5.4. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта

Техническое обслуживание и ремонт машин может проводиться как на основной базе предприятия, так и в местах сосредоточения техники по объектам. Нижеприведённый расчёт количества постов ТО и Р касается непосредственно производственной базы предприятия и следовательно необходимо учитывать ту часть трудоемкости, которая будет реализована на базе предприятия.

5.4.1. Режим работы производственных зон

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.

Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время, продолжительность работы зон обслуживания (начало и конец работы смены) определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения машины.

Возможная продолжительность межсменного времени Т_мс при равномерном выпуске машин может быть определена по формуле:

Тмс = 24 – (Тн + То – Тв)

(5.16)

где Т_н – продолжительность работы машины на линии, ч.;

Т_о – время обеденного перерыва водителя, ч.;

Т_в – продолжительность выпуска машин на линию, ч.

Для ЕО и ТО-1 продолжительность работы зон Т_об по времени должна лежать в пределах Т_мс. При этом для облегчения организации работы зон Т_об рекомендуется назначить в одну, полторы или две смены.

Для ТО-2 Т_об обычно принимается равным 1 или 2 смены, в зависимости от суточной программы обслуживания.

Режим работы зон диагностики зависит от режима работ зон ТО и Р.

Зона Д-1 работает одновременно с зоной ТО-1. Для проведения Д-1 после ТО-2 и ТР зона Д-1 работает в дневное время.

Зона Д-2 работает в одну или две смены.

Пост Д-ТР работает также, как и зона ТР. Посты выборочного контроля ТО и ТР Д-ОТК обычно работают в две смены. Суточный режим постов ТР составляет две или три рабочих смены.

5.4.2. Расчет количества универсальных постов то

На универсальных постах технического обслуживания обычно организуют выполнение работ ТО-2 и иногда ТО-1.

Исходными величинами для расчета универсальных постов служат:

- такт поста - время простоя машины под обслуживанием на данном посту

(5.17)

- ритм производства - время, приходящееся на выполнение одного обслуживания данного вида.

(5.18)

где t_i – трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел-ч.;t_n – время затрачиваемое на передвижение машины при установки ее на пост и съезде с поста (t_n = 1...3 мин. в зависимости от габаритной длины машины);P_n – количество рабочих одновременно занятых на посту;T_см – продолжительность рабочей смены;С_см – число смен;N_ic – суточная программа i-го вида обслуживания; – коэффициент неравномерности поступления машин на посты ТО[см. табл. 12 приложения 2-ой части методических указаний].

Количество универсальных постов обслуживания Х_i определяется из выражения:

(5.19)

где _i – коэффициент использования рабочего времени поста [см. табл. 13 приложения 2-ой части методических указаний].

5.4.3. Определение числа диагностических воздействий (д) на весь парк за год

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может проводится как на отдельных постах, так и быть совмещено с ТО. Поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На транспортных предприятиях по эксплуатации строительной, дорожной техники в соответствии с Положением предусматривается диагностирование машин Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем машины, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с периодичностью ТО-1.

Таким образом, число Д-1 за весь парк за год можно определить по формуле (5.20), как при расчете цикловым методом, так и при прямом счете:

NД-1.г = N1.Д-1+N2.Д-1+NТР.Д-1= N1.г+N2.г+0,1N1.г = 1,1N1.г+N2.г

(5.20)

где N_2.Д-1 – число машин диагностируемых за год при ТО-2;

N_1.Д-1 –число машин диагностируемых после ТО-1;

N_ТР.Д-1 – число машин диагностируемых за год при проведении ТР.

Количество машин, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам проектирования можно принять равным 10 % от программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей машины, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2, в отдельных случаях при проведении ТР. Исходя из этого число Д-2 на парк за год составит:

NД-2.г = N2.Д-2+NТР.Д-2= =N2.г+0,2N2.г = 1,2N2.г

(5.21)

где N_2.Д-2 – число машин в год, диагностируемых перед ТО-2;

N_ТР.Д-2 – число машин в год, диагностируемых при проведении ТР.