- •Курсовая работа
- •1. Исходные данные
- •2. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Оценка приспособляемости двигателя
- •3 Расчет кпд и передаточных чисел трансмиссии
- •3.1 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля
- •3.2 Расчет кпд и передаточных чисел
- •4 Расчет показателей тяговой характеристики
- •5 Расчет и построение динамического паспорта
- •6 Оценка разгонных свойств транспортного средства
- •7 Расчет и построение мощностной характеристики
- •8 Оценка топливной экономичности транспортного средства
- •1 Передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача
- •Заключение
2. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Оценка приспособляемости двигателя
Эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы рассчитывается по формуле:
Ne=Nнд(а+bλд - сλд2), (2.1)
где Nн – номинальная (максимальная) мощность двигателя, кВт;
a, b, c – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя (см. приложение А);
λд – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:
λд = nд/nн,
λд =1020/5100=0,2 (2.2)
где nд и nн – соответственно текущая (интересующая) и номинальная частоты вращения коленчатого вала, об/мин.
λд=1 – номинальный режим (работа двигателя с максимальной мощностью);
λд<1 – работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);
λд>1 – работа двигателя с недогрузкой.
мах=1.20...1.25 – для легковых автомобилей с бензиновым двигателем;
мах=1.10...1.15 – для грузовых автомобилей с бензиновым двигателем;
мах=1.07...1.08 – для АТС с дизельным двигателем.
Эффективный крутящий момент на коленчатом валу определяется по формуле:
Ме = (30Ne/nд)103. (2.3)
Ме = (3015,7/1020)103=142,1 H*м
Удельный эффективный расход топлива определяется по формуле:
ge = geн(aT - bTλд+сТλд2), (2.4)
ge =234*(1-0,2*1+1*0,22)=196,56 г/кВтч
где geн– удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/кВтч
aT, bT, cT – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя (см. приложение А).
Коэффициент приспособляемости двигателя по нагрузке определяется по формуле:
, (2.5)
где Меmax – максимальное значение крутящего момента, Нм;
МН – значение крутящего момента при номинальной мощности, Нм.
Коэффициент приспособляемости по частоте вращения определяется по формуле:
= nн /nм, (2.6)
где nм – частота вращения коленчатого вала при Мемах, об/мин.
Данные расчетов заносим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Выходные данные двигателя
№ n/n |
λд |
nд, об/мин |
Ne, кВт |
Ме, Нм |
ge, г/кВтч |
Примечание |
1 |
0,20 |
1020 |
15,17 |
142,1 |
196,56 |
Nн = 65,4 nн = 5100 gен =234 KM =1,25 Kω = 2
|
2 |
0,30 |
1530 |
23,74 |
148,2 |
184,86 |
|
3 |
0,40 |
2040 |
32,44 |
151,9 |
177,84 |
|
4 |
0,50 |
2550 |
40,88 |
153,2 |
175,5 |
|
5 |
0,60 |
3060 |
48,66 |
151,9 |
177,84 |
|
6 |
0,70 |
3570 |
55,39 |
148,2 |
184,86 |
|
7 |
0,80 |
4080 |
60,69 |
142,1 |
196,56 |
|
8 |
0,90 |
4590 |
64,16 |
133,5 |
212,94 |
|
9 |
1,00 |
5100 |
65,4 |
122,5 |
234 |
|
10 |
1,10 |
5610 |
64,03 |
109 |
259,74 |
|
мах |
1,20 |
6120 |
59,64 |
93,1 |
290,16 |
По полученным данным необходимо построить внешнюю скоростную характеристику (см. рисунок 2.1).
Вывод: Согласно графику, полученному по результатам расчетов эффективной мощности и крутящего момента, данный автомобиль обладает коэффициентами приспособляемости Км=1,25 и =2. Максимальный крутящий момент равен 153,2 Н*м при 2550 об/мин, а максимальная мощность двигателя – 65,4 кВт при 5100 об/мин.
Рисунок 2.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя