5.3. Железобетонные подкрановые балки промышленных зданий.
Подкрановые балки с уложенными по ним рельсами образуют пути движения мостовых кранов и, прочно соединенные с колоннами, придают каркасу здания дополнительную пространственную жесткость.
Железобетонные подкрановые балки имеют тавровое (при шаге колонн 6 м) и двутавровое (при шаге колонн 12 м) сечения с утолщением стенок на опорах. Развитая в ширину полка балок обеспечивает усиление сжатой зоны, воспринимает поперечные горизонтальные крановые нагрузки и упрощает крепление крановых рельсов. Размеры балок зависят от величины пролета и грузоподъемности крана (рис.12).
Железобетонные подкрановые балки применяются в зданиях с опорными мостовыми кранами грузоподъемностью до 300 кН, с шагом основных колонн 6 и 12 м. По месту расположения в здании балки делят на торцовые, рядовые и у температурных швов.
Крепление подкрановых
балок к консолям колонн осуществляется
на анкерных болтах, пропущенных через
опорный лист, приваренный к закладной
пластине консоли. Верхний пояс балки
крепят к колонне с помощью вертикального
листа, приваренного к закладным деталям.
Рельсы с подкрановыми балками соединяют
стальными лапками, расположенными через
750 мм. Для снижения шума от кранов и
уменьшения динамических нагрузок на
балки под рельсы укладывают упругие
прокладки. Во избежание ударов мостовых
кранов о колонны торцового фахверка на
концах подкрановых путей устраивают
стальные упоры, снабженные амортизаторами
– буферами из деревянного бруса (рис.
13).
а
б
аа
в
Рис. 12. Железобетонные подкрановые балки:
а – Q = 100кН; L ≤ 24м; а = 6м; Н = 8,4м;
б – Q ≤ 300кН; L ≤ 30м; а = 6м; Н = 9.6-18м;
в –Q ≤ 300кН; L ≤ 30м; а = 12м; Н = 9.6-18м;
а
б
Рис. 13. Крепление подкрановых балок к колоннам:
а – рядовая балка; б – торцевая балка