КГ Акулов

По таблице производят последовательно сложение уровней звукового давления начиная с максимального. Сначала надо определить разность двух складываемых уровней звукового давления, а затем по установленной разности по таблице находят добавку, которую прибавля­ ют к большему из складываемых уровней звукового давления. Аналогичные действия следует проводить с указанной суммой двух уровней и третьим уровнем и т. д.

ДЬ=1,5 и суммарный уровень L cyM = L 6oj]+ AL = 76+ 1,5=77,5 дБ.

Если разность между наибольшим и наименьшим уров­ нями звукового давления (звука) не превышает 7 дБ, то средний уровень его приближенно равен среднему арифме­ тическому значению всех уровней звукового давления. Большинство шумов содержит звуки почти всех частот слухового диапазона, но отличается разным распределени­ ем уровней звукового давления по частотам и их измене­ нием во времени. Классификация шумов, действующих на человека, производится по их спектральным и временным характеристикам.

По характеру спектра шумы делятся на широкополос­ ные с непрерывным спектром шириной более одной октавы и тональные, в спектре которых имеются слыши­ мые дискретные тона.

По виду спектры шума могут быть разбиты на низкочастотные — шум с максимумом звукового давления в области частот ниже 300 Гц, среднечастотные — шум с максимумом звукового давления в области частот 300— 800 Гц и высокочастотные — шум с максимумом звукового давления в области частот выше 800 Гц.

По временным характеристикам шумы подразделяются на постоянные, уровень звука которых изменяется во времени не более чем на 5 дБА, и непостоянные, уровень звука которых изменяется во времени более чем на

5дБА.

Кпостоянным шумам могут быть отнесены: шум постоянно работающих насосных или вентиляционных установок, оборудования промышленных предприятий (воздуходувок, компрессорных установок, различных ис­ пытательных стендов).

Непостоянные шумы в свою очередь можно подразде­ лить на колеблющиеся во времени, уровень звука которых непрерывно изменяется по времени; прерывистые, уровень звука которых резко падает до уровня фонового шума несколько раз за время наблюдения, причем длительность интервалов, в течение которых уровень остается постоян­

Рис. 59. Общий вид современного шумомера

Методы измерения шума и измерительные приборы. Для измерения звука используются специальные приборы — шумомеры. Шумомер состоит из микрофона, усилителя и измерительного (показывающего) прибора. При помощи шумомера можно измерять общие уровни звукового давле­ ния в децибелах и уровни звука (в дБА).

При необходимости проводить измерения уровней зву­ кового давления в октавных полосах частот шумомер дополняется октавными электрическими фильтрами или используются анализаторы спектра (спектрометры), пред­ ставляющие собой чаще всего комбинацию шумомера с электрическими фильтрами. На рис. 59 показан общий вид современного шумомера. Для измерения эквивалентных уровней звука используют так называемые интегрирующие шумомеры. позволяющие определить эквивалентный уро­

вень звука непостоянного шума за любой промежуток

времени.

Измерения и оценка шума должны проводиться как для контроля эффективности мероприятий по шумоглушению, соответствия шума нормативным требованиям, так и для выбора или оценки широкого круга планировочных, организационных, технических и административных ме­ роприятий, направленных на снижение шума в тех или иных местах при тех или иных обстоятельствах. Методы измерения шума приведены в ГОСТе 23337 — 78 * «Шум. Методы измерения шума на селитебной территории и в помещениях жилых и общественных зданий».

В помещениях жилых и общественных зданий измере­ ние необходимо проводить не менее чем в 3 точках, удаленных не менее чем на 1,2 м от ограждающих конструкций помещения. За расчетный уровень принима­ ется наибольший уровень шума в одной из точек.

Если источник шума располагается внутри здания, при измерении шума окна и двери должны быть закрыты. При расположении источника шума вне здания форточки или вентиляционные устройства в окнах дожны быть откры­ ты. Для оценки шумового режима, создаваемого в жилом доме проникающим транспортным шумом, проводят изме­ рения уровней звука в квартирах, расположенных на нескольких этажах в середине дома и ориентированных на магистраль. Для измерений шума внутридомовых источни­ ков точки измерения выбирают в помещениях, располо­ женных вблизи инженерно-технологического или санитар­ но-технического оборудования.

При наличии в здании встроенных магазинов или предприятий общественного питания шум измеряют в квартирах, расположенных над ними. Уровень шума опре­ деляют раздельно в дневное и ночное время суток в зависимости от времени работы оборудования. Если ис­ точник шума расположен рядом с квартирой (например, лифт, мусоропровод и т. д.), измерения проводят в бли­ жайших жилых комнатах.

При проведении измерений шума, фоновый шум обяза­ тельно должен быть на 8— 10 дБ меньше измеряемого. Это определяется проведением измерений уровней звуко­ вого давления при выключенном и работающем источнике шума. Если разность между измеряемым шумом и фоно­ вым меньше 8— 10 дБ, в результаты надо внести исправ­

ления в соответствии с табл. 53.

Если фоновый шум превышает шум от работы источ­ ника, измерения проводить нельзя. Присутствие посторон­ них не допускается, так как это может явиться причиной дополнительных помех.

Измерения шума на территории жилой застройки,

площадках отдыха микрорайонов и кварталов, а также на

здания. При необходимости проведения измерений по высоте здания точки должны располагаться на расстоянии 1.2 м от наружных стен здания. Измерения шума на территории застройки не должны проводиться во время выпадения атмосферных осадков и при скорости ветра более 5 м/с. При скорости более 1 м/с обязательно ис­ пользование ветрозащитных устройств для микрофона.

До начала измерений следует установить, является ли шум постоянным или непостоянным. Это осуществляется путем наблюдения за стрелкой шумомера или иного измерительного прибора, помещенного в точку, где оцени­ вается шум. Если колебания уровней за период наблюде­

стый шум легко может быть обнаружен как на слух, так и посредством измерений. Длительность воздействия преры­ вистого шума должна быть установлена хронометрирова­ нием за наиболее шумные 30 мин в дневной или ночной период.

Наличие дискретных составляющих (тональность) мо­ жет быть выявлена узкополосным анализатором. Обычно тональность определяют на слух или принимают во внимание, что шум вентиляционных, компрессорных уста­ новок, реактивных двигателей имеет дискретные составля­ ющие.

Измеряя постоянные и прерывистые шумы, значения октавных уровней звукового давления и уровней звука определяют по средним показаниям при колебаниях стрел­ ки прибора. При измерении колеблющихся во времени и импульсных шумов регистрируют уровни звука по показа­ ниям стрелки прибора в момент отсчета. Измерения постоянных шумов проводят не менее 3 раз в каждой точке, а данные усредняют. Если разность между резуль­ татами измерений превышает 3 дБ, следует повторить измерения.

Продолжительность измерения непостоянных шумов в каждой точке зависит от характера изменений уровней во

проведении измерений обычным шумомером колеблющих­ ся во времени, импульсных, а также прерывистых шумов отсчет уровней звука производят с интервалами 5—6 с. В каждой точке за период измерений рекомендуется произ­ вести не менее 360 отсчетов.

По результатам измерений постоянных шумов следует определить средние значения октавных уровней звукового давления или уровней звука в каждой точке и для данного места. По результатам измерения колеблющихся во вре­ мени и импульсных шумов, а также прерывистых шумов определяют эквивалентные уровни звука в каждой точке

транспортных средств на высоте 1,2 м от уровня проезжей части. При этом измерительный микрофон должен быть направлен в сторону транспортного потока. Целесообраз­ но проводить измерения эквивалентного уровня звука при помощи интегрирующего шумомера в часы максимальной интенсивности движения транспортных потоков — час «пик».

При решении вопросов планировки и застройки в окрестностях аэропортов необходимо дать оценку шума пролетающих самолетов. Оценка такого шума зависит от максимального уровня звука при пролете каждого самоле­ та, количества пролетов, продолжительности воздействия шума, времени суток, а также фонового уровня шума в данном районе.

В настоящее время принято оценивать шум пролета­ ющих самолетов максимальными уровнями звука Ь Лтк<: (дБА) при каждом пролете и эквивалентными уровнями звука Ь Азкв. (дБА) для дневного и ночного времени суток. Измерения эквивалентного уровня шума следует проводить в периоды наиболее интенсивного воздушного движения в местах пролета самолета на расстоянии до 10— 20 км от аэропортов, в пределах которых шум оказывает раздража­ ющее влияние на население.

При использовании измерительного тракта с магнито­ фоном шум самолетов записывают на магнитную ленту, а затем расшифровывают в лабораторных условиях. Изме­ рение эквивалентного уровня звука целесообразнее производить интегрирующим шумомером.

Источники шума и их характеристики. Уровни шума в килых квартирах зависят от расположения дома по отношению к городским источникам шума, внутренней

планировки помещений различного назначения, звукоизо­ ляции ограждающих конструкций здания, оснащения дома инженерно-технологическим и санитарно-техническим обо­ рудованием, наличия встроенных учреждений.

Источники шума в окружающей человека среде могут быть разбиты на две большие группы — внутренние и внешние. К внутренним источникам шума прежде всего относятся инженерное, технологическое, бытовое и сани­ тарно-техническое оборудование, а также источники шу­ ма, создаваемые непосредственно жизнедеятельностью людей. Внешними источниками шума являются различные средства транспорта (наземные, водные, воздушные), про­ мышленные и энергетические предприятия и установки, а также различные источники шума внутри кварталов, связанные с жизнедеятельностью людей (например, спор­ тивные и игровые площадки и др.).

Инженерное и санитарно-техническое оборудование: лифты, насосы подкачки воды, мусоропроводы, вентиля­ ция и т. д. (всего свыше 30 видов оборудования современ­ ных зданий) — создают уровни шума в квартирах, достига­ ющие иногда 45— 60 дБА.

Источниками значительного шума в жилых квартирах являются звуковоспроизводящая аппаратура, музыкаль­ ные инструменты и бытовая техника, количество которых резко возрастает с каждым годом.

При ходьбе, танцах, передвижении мебели, беготне детей в ограждениях дома возникают звуковые колебания, которые передаются на конструкцию перекрытия, стены и перегородки и распространяются по зданию на большое расстояние в виде структурного шума. Это происходит вследствие очень малого затухания звуковой энергии в тех материалах, из которых обычно возводятся конструкции зданий.

Вентиляторы, насосы, лебедки лифтов и другое меха­ ническое оборудование зданий являются источниками как воздушного, так и структурного шума. Например, венти­ ляционные установки создают сильный воздушный шум. Шум этот, если не приняты соответствующие меры, распространяется вместе с потоком воздуха по вентиляци­ онным каналам и через вентиляционные решетки проника­ ет в комнаты. Кроме того, вентиляторы, как и другое механическое оборудование, вследствие вибрации вызыва­ ет интенсивные звуковые колебания в перекрытиях и Стенах зданий. Эти колебания в виде структурного шума легко распространяются по конструкциям здания и прони­ кают в помещения, даже далеко расположенные от источников шума. Если оборудование установлено без соответствующих звуко- и виброизоляционных устройств в подвальных помещениях, в фундаментах образуются

колебания звуковых частот, которые передаются стенам здания и распространяются по ним, создавая шум в квартирах.

В многоэтажных зданиях источником шума могут быть лифтовые установки. Шум возникает при работе лебедки лифта, движении кабины, от ударов и толчков башмаков по направляющим, щелканья поэтажных выключателей и особенно от ударов распашных дверей шахты и кабины. Этот шум распространяется не только по воздуху в шахте и лестничной клетке, но главным образом по конструкци­ ям здания вследствие жесткого крепления шахты лифта к стенам и перекрытиям здания.

Шумы, проникающие в помещения жилых и обще­ ственных зданий от работы санитарно-технического и инженерного оборудований, в основном зависят от эффек­ тивности мероприятий по шумоглушению, применяемых при монтаже и эксплуатации.

Уровни различных бытовых шумов приведены в табл. 54. Практически уровни звука в жилых комнатах от различных источников могут достигать значительной ве­ личины, хотя в среднем эквивалентные уровни звука редко превышают 80 дБА.

Т а б л и ц а 54 Эквивалентные уровни звука различных источников шума в

¥ Наиболее распространенным источником городского (внешнего) шума является транспорт: грузовые автомаши­ ны, автобусы, троллейбусы, трамваи, а также железнодо­ рожный транспорт и самолеты гражданской авиации. Так, жалобы на шум от транспорта составляют 60% всех жалоб на городские шумы.

Современные города перегружены транспортом. На отдельных участках городских и районных магистралей транспортные потоки очень велики и достигают, напри­ мер, в Новосибирске— 1600, в Ленинграде — 2500, в Москве — до 8000 ед/ч. Наибольшая транспортная нагруз-

ка характерна для улиц административно-культурных центров городов и магистралей, связывающих жилые районы с промышленными узлами. В городах с развитой промышленностью (Караганда, Новокузнецк, Волгоград и др.) и городах-новостройках (Брежнев, Тольятти) значи­ тельное место в транспортном потоке занимает тяжелый грузовой транспорт (до 63— 89%). При нерациональной организации транспортной сети транзитный грузовой по­ ток проходит через жилые районы городов, места отдыха населения, создавая на прилегающей территории высокие уровни шума.

На городских и районных магистралях больших, круп­ ных и крупнейших городов эквивалентные уровни звука составляют: в Куйбышеве, Брежневе — 70— 80 дБ А, Но­ восибирске— 69— 82 дБА, Барнауле — 72— 80 дБА, Фрун­

ных магистралях — 80— 83 дБ А. Транспортный шум на примагистральной территории стойко держится в течение

Значительное влияние на шумовой режим города ока­ зывают внешние шумы железнодорожного транспорта, трамвая и открытых линий метрополитена. Источниками шума во многих городах и пригородных зонах являются не только железнодорожные вводы, но и железнодорож­ ные станции, вокзалы, тяговое и путевое хозяйства с операциями погрузки и разгрузки, подъездные пути, депо и т. д. Уровни звука на прилегающих к таким объектам территориях могут достигать 85 дБА.

В крупных городах все большее распространение получают линии метрополитена, в том числе открытые. На открытых участках уровень звука от поездов составля­ ет 80— 85 дБА на расстоянии 7,5 м от пути.

Шумовой режим многих городов в значительной степе­ ни определяется близостью расположения аэропортов гражданской авиации. Использование новых, гораздо бо­ лее мощных самолетов и вертолетов в сочетании с резким увеличением интенсивности воздушных перевозок привело к тому, что проблема авиационного шума выросла во многих странах в едва ли не самую главную проблему гражданской авиации. Установлено, что авиационный шум оказывает неблагоприятное воздействие на самочувствие населения в радиусе до 10— 20 км от взлетно-посадочной полосы.