- •Лабораторная работа №1
- •Виды рулевых механизмов, устройство их назначение.
- •Виды рулевых приводов, устройство и назначение.
- •Усилители рулевого управления, назначения, виды.
- •Лабораторная работа №2
- •Назначение тормозной системы и ее общее устройство.
- •Виды тормозных механизмов.
- •Общее устройство привода.
- •Лабораторная работа №3
- •Общее устройство пневматической тормозной системы.
- •Назначение элементов системы питания ( компрессор, ресиверы, защитные клапана)
- •Н азначение элементов системы управления ( тормозной кран, регулятор тормозных сил, ограничитель давления, тормозные камеры).
Н азначение элементов системы управления ( тормозной кран, регулятор тормозных сил, ограничитель давления, тормозные камеры).
Рис.8
Тормозной кран. Управление тормозными механизмами автомобиля без прицепа при помощи регулирования подачи сжатого воздуха из баллонов к тормозным камерам выполняют тормозным краном. Этот кран также обеспечивает постоянную тормозную силу при неизменном положении педали тормоза и быстрое растормаживание после прекращения нажатия на педаль.
Регулятор давления. Он предназначен для автоматического поддержания необходимого давления сжатого воздуха в системе.
Предохранительный клапан. Для предохранения пневматической системы от чрезмерного повышения давления в случае неисправности регулятора давления служит предохранительный клапан (рис. 9).
Р ис.9
Т ормозные камеры и тормозные цилиндры. Колесные тормозные механизмы приводятся в действие камерами или тормозными цилиндрами. На рис. 10 показана тормозная камера автомобиля ЗИЛ-130.
Рис. 10
Регулятор давления. На кронштейне 1 (рис. 11, а) кузова установлен корпус 4 регулятора давления, связанный с балкой заднего моста тягой 6 и торсионным рычагом 7. Положение регулятора можно изменять, перемещая болт 2 в пазу кронштейна. Из главного цилиндра жидкость вначале поступает в регулятор давления, а из него уже к колесным цилиндрам задних колес. Таким образом, регулятор давления работает как ограничительный клапан, дозирующий подачу тормозной жидкости к тормозным механизмам задних колес.
В зависимости от расстояния между кузовом и балкой заднего моста торсионный рычаг оказывает различное воздействие на поршень-клапан 3 (рис. 11,б) регулятора, увеличивая давление при сближении заднего моста с кузовом и уменьшая давление при их расхождении.
Рис. 11
Тормозные камеры. Они служат для приведения в действие тормозных механизмов колес. Тормозные механизмы установлены на всех колесах. На промежуточном и заднем мостах они являются общими для рабочей, стояночной и запасной тормозных систем.