48-1

11

3. Тарифные ставки на трелевке леса и действующая система оплаты

труда:

а) часовые тарифные ставки на трелевке: тракторист VI разряда – 18 р.; чокеровщик IV разряда – 15 р.

б) доплата за выполнение норм выработки – 20 % от тарифной заработной платы.

в) дополнительная заработная плата – 12 % от тарифной заработной платы с доплатами.

г) отчисления на социальное страхование, в пенсионный фонд и на соци- ально-бытовые расходы – 40 % от основной и дополнительной заработной платы.

4. Себестоимость содержания 1 машино-смены трелевочных тракторов ТДТ -55 (табл. 9).

5. Изменения в организации исполнения операции при работе с тремя комплектами чокеров:

•Отцепка пачки на погрузочном пункте производится трактористом без снятия чокеров с деревьев. Отцепка чокеров осуществляется сучкорубами или другими рабочими комплексных бригад.

•При наличии резервных чокеров производится только чокеровщиком

впериод отсутствия трактора на лесосеке. При этом, по сравнению с базовой организацией, время чокеровки увеличивается вдвое, так как прием выполняется одним рабочим.

Методические указания к выполнению задания Расчет сменной производительности тракторов ТДТ – 55 по исходным

нормативам.

Сменная производительность тракторов на трелевке древесины подсчитывается по следующей формуле:

где Тсм – нормативная продолжительность смены (Тсм= 480 мин);

12

Тп−з– норматив на подготовительно-заключительную работу, мин на

смену; Тот – норматив на отдых и личные надобности, мин на смену;

t1 – время холостого хода, мин на 1 рейс; t2 – время размотки троса, мин/рейс;

t3 – время чокеровки хлыстов, мин/рейс; t4 – время сбора пачки, мин/рейс;

t5 – время грузового хода, мин/рейс; t6 – время отцепки пачки, мин/рейс; q – объем хлыста, м3.

При выполнении задания расчеты сменной производительности тракторов по заданным градациям объемов хлыстов и расстояниям трелевки целесообразно производить во вспомогательной расчетной таблице (табл. 10).

Расчет продолжительности рейса при параллельнопоследовательной организации трелевки

Расчет продолжительности рейса при параллельно-последовательной организации трелевки леса целесообразно производить графически. Исходными данными для расчета служат элементные нормативы времени из расчетной табл. 10.

Расстояние трелевки 301 – 500 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 501 – 700 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

При проектировании рационализации процесса учитывается, что при наличии трех комплектов чокеров появляется возможность полного или частичного перекрытия времени чокеровки деревьев на лесосеке и сокращения времени отцепки пачки на верхних складах.

13

Продолжительность рейса на трелевке может быть сокращена с 26,1 до 19 мин при параллельно-последовательном методе для расстояния до 300 м и среднего объема хлыста 0,20-0,29.

Аналогично определяется продолжительность рейса для всех остальных градаций расстояний и объемов хлыстов.

Расчет сменной производительности тракторов при рационализации трелевки древесины

Расчет сменной производительности тракторов при параллельнопоследовательной организации трелевки производится в соответствии с формулой (7) и заносится в табл. 11.

Расстояние трелевки до 300 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 301 – 500 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 501 – 700 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расчет эксплуатационных затрат на трелевке древесины

При определении эффективности новой формы организации труда на трелевке древесины в состав эксплуатационных затрат целесообразно включить лишь те статьи, размер расходов по которым непосредственно связан с проектируемыми мероприятиями. К таким статьям относятся заработная плата основных производственных рабочих и затраты на содержание механизмов.

Расчет заработной платы. Расчет заработной платы основных производственных рабочих на трелевке производится на основе исходных данных, приводимых в задании. В составе фонда заработной платы учитываются: тарифная заработная плата, доплата за выполнение норм, дополнительная заработная плата и начисления на социальное страхование и социально-бытовые расходы.

Дневной тарифный фонд заработной платы (в рублях) определяется по выражению

где Т1 – часовая тарифная ставка тракториста;

14

Т2 – часовая тарифная ставка чокеровщика.

Общий размер основной, дополнительной заработной платы и начисле-

где К1 – коэффициент, учитывающий размер доплат за выполнение норм выработки ( К1=1,20);

К2 – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату

( К2 =1,12);

К3 – коэффициент, учитывающий размер начислений на социальное страхование, в пенсионный фонд и на социально-бытовые расходы ( К3 =1,40).

Размер заработной платы (в р./м3), приходящейся на единицу выполнен-

Расстояние трелевки до 300 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 301 – 500 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 501 – 700 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расчет затрат на содержание механизмов. Рационализация трелевки древесины при параллельно-последовательной организации работы связана с интенсификацией использования механизмов и определенным изменением себестоимости содержания машино-смены трелевочных тракторов. Поэтому, прежде всего, необходимо установить, как изменится себестоимость машиносмены, если повысятся степень интенсивности использования трелевочных тракторов и их производительность.

При решении этого вопроса следует иметь в виду, что не все элементы, слагающие затраты на содержание механизмов, подвергаются изменению. Часть этих затрат, вследствие их специфики, содержания и действующей мето-

15

дики расчета, останется постоянной, другая подвергнется изменению в зависимости от степени увеличения интенсивности и производительности.

Поэтому предварительно себестоимость 1 машино-смены следует расчленить на две составляющие: постоянную и переменную, и определить их вещественные значения.

К постоянной части затрат (СМ1) следует отнести: заработную плату вспомогательных рабочих и амортизацию, к переменной (СМ2) – расходы на топливо, текущему ремонту и прочим производственным затратам.

В общем виде себестоимость 1 машино-смены в проектируемом варианте использования трелевочных тракторов подсчитывается по следующему выражению:

где К – коэффициент роста сменной производительности механизмов при параллельно-последовательной организации трелевки леса (см. табл. 11).

Затраты на содержание механизмов, приходящихся на 1 м3, определяются по формуле

где СМп– себестоимость машино-смены, р; Псм – сменная производительность трелевочных тракторов.

Расчеты затрат на содержание механизмов фиксируются в табл. 13.

16

Расчет общей суммы эксплуатационных затрат (в р./ м3) по базовому и проектируемому вариантам использования трелевочных тракторов производится по выражению

Расстояние трелевки до 300 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 301 – 500 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

Расстояние трелевки 501 – 700 м

0,22-0,29

0,40-0,49

0,76-1,10

По степени изменения эксплуатационных затрат при рационализации процессов трелевки леса студент должен сделать выводы о предпочтительности внедрения этой формы организации труда в тех или иных производственных условиях по расстояниям трелевки и объемам хлыстов.

Задание 4 РАСЧЕТ НОРМ ВЫРАБОТКИ И СДЕЛЬНЫХ РАСЦЕНОК НА ВЫВОЗКЕ

ДРЕВЕСИНЫ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ И УЗКОКОЛЕЙНЫМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ

Цель задания:

1.Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов, деревьев и сортиментов автомашинами ЗИЛ-130 по лежневым и грунтово-улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка древесины на верхних складах кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км.

2.Рассчитать нормы сменной производительности и расценки на вывозке древесины автомашинами МАЗ-509 для следующих условий:

а) хлыстов по грунтовым улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка челюстными погрузчиками; нулевой пробег – 2 км;

17

б) хлыстов по колейным железобетонным дорогам; расстояние вывозки по магистрали – 16 км, по лежневым усам – 2 км; погрузка кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

в) хлыстов по колейным железобетонным дорогам; расстояние вывозки по магистрали – 16 км, по лежневым усам – 2 км; погрузка кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень влияния различных методов погрузки на производительность автомашин, а также соотношение норм при вывозке по колейным железобетонным и грунтовым улучшенным дорогам.

3.Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов автомашинами КрАЗ-255 по:

а) улучшенным грунтовым дорогам на 18 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

б) колейным железобетонным дорогам на 16 км, по лежневым усам на 2 км; погрузка древесины челюстными погрузчиками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень увеличения норм по сравнению с автомашинами ЗИЛ-130 и МАЗ-509.

4.Рассчитать рейсовую нагрузку и сменную производительность при вывозке древесины по УЖД тепловозами ТУ-4 на сцепах ЦНИИМЭ-ДВВ; расстояние вывозки – 22 км; руководящий подъем – 8 %; летний период.

Исходные данные 1. Часовые тарифные ставки водителей автомобилями на вывозке леса

(табл. 15).

18

3.Норматив на подготовительно-заключительную работу – 20 мин на

смену.

4.Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и разгрузкой на верхних и нижних складах и на скрещение пути:

19

Таблица 17

а) нормативы времени (табл. 18):

20

Примечание: нормативы даны для линейных машин без выполнения ими маневровых работ.

б) нормативы для расчета нагрузок (табл. 19).