3879

21

V. Определяем величину эколого-экономического ущерба, связанного с выбросами вредных веществ при работе двигателя на холостом ходу во время пропуска пешеходов.

1. Масса вредных веществ в отработавших газах при работе двигателя на холостом ходу в течении года, кг

mjз 103 q jGTi ,

где qj – величина удельного выброса j-го загрязняющего вещества при расходе 1 кг топлива, г/кг (табл. 3).

Таблица 3 Значения величин удельных выбросов загрязняющих веществ qj, г/кг

GTi - годовой расход топлива i-го вида транспорта в режиме холостого хода двигателей, кг/год,

GTi (0,1079 19863,45П 3046397,75П 2 )ТTрр,

где П – комплексный измеритель, отражающий одновременно уровень форсировки двигателя по тепловым, динамическим нагрузкам и материалоем-

кость конструкции кг л / квт2 мин1 .

Показатель П составляет для бензовых двигателей легковых автомобилей (0,2…0,3)10-4, бензовых автобусов – (0,4…1,3)10-4, грузовых автомобилей и автобусов с дизельными двигателями – (2,0…4,1)10-4;

Ттрi – годовая задержка i-го вида транспортных средств у пешеходного перехода.

Результаты расчетов сводим в табл. 4

Таблица 4 Расчет массы вредных веществ в отработавших газах при работе двигате-

ля на холостом ходу за год

22

где Кэ.с. – коэффициент, учитывающий экологическую ситуацию в регионе (табл. 20);

Кинд – коэффициент индексации, учитывающий уровень инфляции;

f - коэффициент, учитывающий характер рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере, (приближенно можно принять f = 10);

n – число уитываемых загрязняющих веществ, выбрасываемых в окружающую среду с отработанными газами;

Бj – базовый норматив платы за выброс 1 кг j-го вещества (табл. 5).

Таблица 4 Коэффициенты, учитывающие экологическую ситуацию в регионе

Таблица 5 Нормативы платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих ве-

ществ стационарными источниками на 1.01.2004

VI. Определяем показатели экономической эффективности осуществления строительства надземного перехода в сравнении с регулируемым пешеходным переходом.

1. Общая годовая экономия текущих затрат при строительстве надземного перехода

Эc Зтр Зпасс Зпеш С У Зр Зн ,

23

где Зп – ежегодные затраты на содержание надземного пешеходного перехода, принимаем в размере 2 % от его стоимости Кн.

2. Годовой экономический эффект от строительства надземного пешеходного перехода

Эг Эс Ен (Кн К р ) ,

где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложе-

ний (Ен = 0,12).

3. Срок окупаемости капитальных затрат

Ток Кн K p .

Эс

Вывод. Строительство надземного пешеходного перехода экономически целесообразно при условии, что рассчитанный срок окупаемости дополнительных капитальных вложений (Кн–Кр) не превышает нормативного.

Кейс-ситуация. Расчет расходов на восстановительный ремонт

Исходные данные:

Определить расходы на восстановительный ремонт. Методика расчета:

где: Свр - стоимость ремонта (расходы на восстановительный ремонт) (рублей); Рр - расходы на проведение работ по ремонту транспортного средства (рублей); Рм - расходы на материалы (рублей);

Рзч - расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных деталей (узлов, агрегатов), (рублей).

2) Размер расходов на запасные части рассчитывается по следующей формуле:

24

(36)

где: Рзч - расходы на запасные части (рублей);

m - количество наименований деталей (узлов, агрегатов), подлежащих замене;

kj - количество единиц детали (узла, агрегата) j-ro наименования, подлежащих заме-

не;

- стоимость детали (узла, агрегата) j-ro наименования, установка которой назначается взамен детали (узла, агрегата) j-ro наименования, подлежащего замене (рублей);

И j - износ детали (узла, агрегата) j-ro наименования, подлежащего замене (процентов).

3) Размер расходов на материалы рассчитывается по следующей формуле:

(37)

где: Р м - расходы на материалы (рублей); n - количество видов материалов;

-стоимость одной единицы материала i-ro вида (рублей);

-удельная норма расхода материала i-ro вида (единиц материала/ремонтных еди-

ниц); - количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов, кило-

граммов, метров, кв. метров и т.д.), подвергаемых восстановительному ремонту с использованием материала i-ro вида.

4) Размер расходов на оплату работ, связанных с восстановительным ремонтом транспортного средства, рассчитывается как произведение трудоемкости работ (нормо-часы соответствующего вида работ) (Нч) на среднюю стоимость одного нормо-часа работ по ремонту ТС (Сн-ч), включая необходимые арматурные, слесарные, рихтовочные, сварочные, окрасочные, вспомогательные и другие виды работ, требуемые для проведения восстановительного ремонта, с учетом исключения пересекающихся операций:

5) Износ комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) рассчитывается по следующей формуле:

(39)

к и - износ комплектующего (детали, узла, агрегата) (процентов); е - основание натуральных логарифмов (е ≈ 2,72);

∆т - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего (детали, узла, агрегата) его срока эксплуатации; Тки - срок эксплуатации комплектующего (детали, узла, агрегата) (лет);

∆L - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего (детали, узла, агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;

Lки - пробег транспортного средства на дату дорожно-транспортного происшествия (тысяч километров).

25

3.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 2, 3.

4.Форма контроля практической работы №5 – проверка заданий прак-

тической работы, кейс-ситуации.

5.Форма контроля раздела II – контрольная работа №2

26

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Заложных В. М. Экономическая оценка последствий дорожнотранспортных происшествий [Текст] : учеб. пособие / В. М. Заложных; ВГЛТА. - Воронеж, 2011. - 131 с. - Электронная версия в ЭБС ВГЛТУ.

2. Заложных В. М. Экономическая оценка проектных решений по организации и безопасности дорожного движения [Текст] : учеб. пособие : для выполнения выпускных квалификационных работ студентами по направлению подгот. 190700 - Технология трансп. процессов / В. М. Заложных; ВГЛТА . - Воронеж, 2012. - 120 с. -Электронная версия в ЭБС ВГЛТУ.

3. Автотранспортное предприятие [Текст] : отраслевой ежемес. науч.- произв. журнал для работников автотранспорта / Минтранс России. - М. : НПП "Транснавигация" Минтранс России, 2002

27

28

Панявина Екатерина Анатольевна

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОСЛЕДСТВИЙ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Методические указания

для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки

23.03.01 Технология транспортных процессов