605

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Методические указания для самостоятельной работы студентов заочной формы обучения по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов

Воронеж 2016

УДК 656.13+629.33.004.67

Никонов, В. О. Основы технической эксплуатации и ремонта подвижного состава [Электронный ресурс] : методические указания для самостоятельной работы студентов заочной формы обучения по направлению подготовки 23.03.01

– Технология транспортных процессов / В. О. Никонов, В. А. Иванников; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имени Г. Ф. Морозова». – Воронеж, 2016. – 22 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имении Г. Ф. Морозова» (протокол № __ от __________ 2016 г.)

Рецензент заведующий кафедрой эксплуатации машинно-тракторного парка ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ, д-р техн. наук, проф. Е. В. Пухов

2

3

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ

Цель самостоятельной работы студентов при изучении дисциплины «Основы технической эксплуатации и ремонта подвижного состава» заключается в закреплении знаний, полученных ими во время аудиторных занятий, в освоении новых знаний по основам технической эксплуатации автомобильного транспорта и по управлению процессами обслуживания и ремонта автомобилей.

Самостоятельная работа студентов (СРС) является важнейшей составной частью процесса подготовки бакалавров. Распределение учебной нагрузки для студентов представлено в таблице 1.

Таблица 1 – Распределение учебной нагрузки

Основные цели самостоятельной работы студентов:

–формирование у студентов навыков к самостоятельному творческому труду;

–приобретение опыта планирования и организации рабочего времени;

–умение самостоятельно решать сложные профессиональные задачи. Учебным планом дисциплины «Основы технической эксплуатации и ре-

монта подвижного состава» предусмотрено для студентов заочной формы обучения 62 часа на самостоятельную работу.

Основные виды самостоятельной работы студентов следующие:

–проработка тем, выносимых на самостоятельную работу студентов;

–проработка индивидуального задания и теста;

–подготовка к зачету.

2. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ

Часы самостоятельной работы студентов, отведенные в рабочем учебном

4

плане, представляют собой вид занятий, который каждый студент организует и планирует самостоятельно. Необходимо обратить внимание на БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК. Студент должен обратиться за помощью в подборе литературы в библиографический отдел библиотеки, читального зала, которые он посещает, использовать систематический и алфавитный каталоги и каталог новых поступлений. Следует также обратиться к периодическим изданиям.

Студенты, изучающие дисциплину самостоятельно, всегда могут получить консультации по трудным и проблемным вопросам у преподавателя данной дисциплины в отведенные для этого дни и часы. Расписание консультаций находится на доске объявлений кафедры ПРЭМ.

3. СОДЕРЖАНИЕ ТЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Техническая эксплуатация как подсистема автомобильного транспорта; Нормативные документы, регламентирующие деятельность в системе

технической эксплуатации автомобилей; Связь технической эксплуатации с эффективностью перевозок и исполь-

зованием подвижного состава; Государственное регулирование в системе технической эксплуатации ав-

томобилей; Анализ технического состояния машин;

Индивидуальные качества машин; Основные причины изменения состояния машин; Механизация крепежных работ при ТО;

Механизация подъемно – транспортных работ при ТО и ТР; Понятия «качество автомобилей» и их основные технико-эксплуата-

ционные свойства; Техническое состояние и работоспособность автомобилей. Виды техни-

ческого состояния. Отказ, как событие, нарушающее работоспособность автомобиля;

Классификация отказов автомобиля. Основные виды разрушений автомобилей. Признаки предельного состояния при различных видах разрушений. Основные закономерности изнашивания;

Основные виды отказов по агрегатам и системам автомобилей. Характер-

5

ные отказы и их причины для двигателя и его систем, сцепления, коробки передач, переднего и заднего мостов, механизмов управления;

Факторы, обуславливающие изменения технического состояния автомобилей и их систем, агрегатов и механизмов в процессе эксплуатации;

Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобилей;

Классификация закономерностей, характеризующих изменения технического состояния;

Закономерности изменения технического состояния по наработке автомобилей (закономерности 1-го вида);

Закономерности случайных процессов изменения технического состояния автомобилей (закономерности 11-го вида);

Причины случайного изменения технического состояния автомобилей. Случайные процессы и величины;

Основные законы распределения случайных величин: нормальный, логарифмически нормальный, Вейбулла-Гнеденко, экспоненциальный;

Характеристики случайных процессов. Цепи Маркова. Граф состояний автомобиля. Закономерности процессов восстановления;

Место и роль диагностирования в системе ТО и Р автомобилей. Задачи технического диагностирования автомобилей. Основные термины и определения;

Диагностическое обеспечение объекта. Контролепригодность объекта диагностирования. Методы технического диагностирования;

Диагностические параметры. Требования, предъявляемые к диагностическим параметрам;

Процесс технического диагностирования. Постановка диагноза; Классификация средств технического диагностирования автомобилей; Бортовые системы встроенной диагностики. Стендовые диагностические

средства. Экспертные диагностические систем; Основы построения экспертных диагностических систем. Задачи и прин-

ципы прогнозирования; Классификация методов прогнозирования. Этапы прогнозирования;

Понятие о нормативе. Виды и структура нормативов, применяемых при технической эксплуатации автомобилей. Методы нормирования;

Методы определения периодичности технического обслуживания: по до-

6

пустимому уровню безотказности, технико-экономический метод; Понятие о трудозатратах и трудоѐмкости. Нормирование трудоемкости

технического обслуживания и ремонта; Элементы норматива трудоемкости. Методы нормирования ресурсов и

норм расхода запасных частей; Учет вариации ресурса деталей и агрегатов при нормировании;

Стратегии обеспечения работоспособности автомобилей. Виды стратегий. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности;

Назначение и основные требования к системе ТО и Р автомобилей. Формирование системы ТО и Р;

Содержание и уровни регламентации системы ТО и Р. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

Фирменные системы ТО и Р. Нормативы при планировании и организации ТО и Р автомобилей;

Производственная программа. Планирование постановки автомобилей на обслуживание;

Потребности в рабочей силе. Определение числа постов и размера площадей производственных участков;

Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобилей. Методы учѐта условий эксплуатации. Ресурсное и оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей;

Количественная оценка состояний автомобилей. Связь коэффициента технической готовности с показателями надежности автомобилей;

Понятие о технологическом и производственном процессах, технологическая операция, рабочий пост, технологическое оборудование и оснастка;

Уборочно-моечные работы (УМР) и их назначение. Способы мойки; Смазочно-заправочные работы. Назначение, влияние на работоспособ-

ность автомобиля; Объем работ и перечень операций при ежедневном обслуживании (ЕО),

техническом обслуживании №1 (ТО-1), техническом обслуживании №2 (ТО-2), сезонном обслуживании (СО);

Крепежные работы. Назначение, влияние на работоспособность автомобиля. Объем работ и перечень операций при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО;

7

Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Назначение. Место в технологическом процессе ТО и Р. Объем работ и перечень операций при ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобилей;

Подъемно-транспортные работы. Назначение. Объем работ и перечень операций при ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобилей;

Аккумуляторные работы. Назначение. Технологическое место в процессе ТО и Р автомобилей;

Двигатель и его системы. Диагностические параметры и технологическое оборудование, оценивающие работу двигателя и его систем;

Электрооборудование автомобилей. Диагностические параметры и технологическое оборудование, оценивающие работу электрооборудования;

Особенности ТО и Р аккумуляторных батарей, генераторных установок и реле-регуляторов, приборов зажигания, стартера, приборов освещения, сигнальных и контрольно-измерительных приборов;

Агрегаты и механизмы трансмиссии автомобилей. Диагностические параметры и технологическое оборудование, оценивающие работу агрегатов и механизмов трансмиссии;

Особенности ТО и Р сцепления, карданной передачи, коробки передач, раздаточной коробки и ведущего моста.

4. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ И ТЕСТ

Для студентов предусмотрено выполнение индивидуального задания и теста, которые служат для закрепления знаний теоретической части дисциплины. Студенты выбирают свою тему согласно порядковому номеру в списках.

4.1. Темы индивидуальных заданий

1. Закономерности изменения технического состояния. Рулевое управление с гидроусилителем – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

2. Работоспособность и отказ. Влияние отказов на транспортный процесс. Передняя подвеска автомобиля – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

3. Стратегии обеспечения работоспособности. Тактика поддержания и обеспечения работоспособности. Муфта сцепления – диагностика неисправно-

8

стей, ТО и ТР.

4. Техническая эксплуатация и еѐ подсистемы. Основные тенденции развития автотранспорта. Механическая коробка передач – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

5. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобиля. Автоматическая коробка передач – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

6. Технический процесс. Автомобиль – объект труда при ТО и ремонте. Антиблокировочная система – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

7. Система массового обслуживания автомобилей. Техническое обслуживание, текущий ремонт и диагностика автомобиля.

8. Процесс восстановления изделий. Механизм смещения отказов. Тормозная система автомобиля – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

9. Нормативы и их назначение. Способы определения периодичности ТО. Главная передача — диагностика неисправностей, ТО и ТР.

10. Технико-экономический и экономико-вероятностный методы определения периодичности ТО. Раздаточная коробка – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

11. Методы определения норм. Факторы увеличения расхода запасных частей. Газовая аппаратура газобаллонных автомобилей – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

12. Классификация оборудования для ТО и ремонта. Понятие о плановопредупредительной системе ТО и ремонта.

13. Характеристика работ ТР: крепежных, разборочно-сборочных, сле- сарно-механических, кузнечных, жестяницких, сварочных, медницких, аккумуляторных, вулканизационных и окрасочных

14. Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Газораспределительный механизм – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

15. Двигатели с компьютерным управлением. Кривошипно-шатунный механизм – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

16. Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО и ремонте. Проверка технического состояния блока и головки блока цилиндров (на примере дизельных и бензиновых двигателей).

17. Обслуживание и ремонт механических коробок передач. Обслужива-

9

ние и ремонт автоматических коробок передач (легковые автомобили).

18. Ходовая часть автомобиля. Цилиндропоршневая группа – диагностика неисправностей, ТО и ТР. Система охлаждения – диагностика неисправностей, ТО и ТР.

19. Рулевое управление. Система Дизельных двигателей – диагностика неисправностей ТО и ТР.

20. Тормозная система автомобиля. Топливная система бензиновых двигателей – диагностика неисправностей ТО и ТР.

Основной информационный материал для выполнения индивидуальной работы находится в основной литературе [1, 2], а также в дополнительных информационных источниках [3-8].

4.2. Тест

1. Сущность планово-предупредительной стратегии технического обслуживания машин заключается в том, что:

а – устранение последствий отказов производится как «по потребности», так и в профилактическом порядке;

б – обслуживание осуществляется только при возникновении отказа; в – обслуживание машин производится в период от одного отказа до другого.

г – обслуживание осуществляется только в запланированные моменты времени.

2. Планово-предупредительная система ТО и ремонтов машин включает в себя: а – периодические ТО, ремонты и диагностирование машин;

б– эксплуатационную обкатку, периодические ТО, периодические осмотры, ремонты и хранение машин;

в – ежемесячное, первое, второе, третье технические обслуживания и ремонты;

г – эксплуатационную обкатку, ремонты и хранение машин. 3. Состояние автомобиля считается исправным, когда:

а – автомобиль качественно выполняет необходимую работу;

б– автомобиль удовлетворяет всем требованиям технологических и технических условий;

10