Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

УДК 33

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА

Ю.О. Глушкова, доцент; Г.А.Тихонова, студентка; М.Н. Латышева, студентка

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования «Саратовский государственный технический университет имени

Гагарина Ю.А.», Саратов, Россия

Аннотация. В статье раскрывается сущность и специфика перевозок Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Представлена статистика перевозки грузов и пассажиров ЕАЭС. Представлен потенциал и элементы транспортно-логистической сферы объединённых государств. Определены проблемы в развитии потенциала транспортно-логистической сферы Евразийского экономического союза:

Ключевые слова: транспорт, логистика, Евразийский экономический союз, пассажиры, груз.

TRANSPORT LOGISTICS OF THE EURASIAN ECONOMIC UNION

Yu. O. Glushkova, docent;

G.A. Tikhonova, student; M. N. Latysheva, student

Saratov State technical University named after Gagarin Y. A., Saratov, Russia

Annotation. The article reveals the essence and specifics of transportation of the Eurasian economic Union (EEU). The statistics of cargo and passenger transportation in the EEU are presented. The potential and elements of the transport and logistics sphere of the United States are presented. Problems in the development of the potential of the transport and logistics sector of the Eurasian economic Union are identified.

Keywords: transport, logistics, the Eurasian economic Union, passengers, cargo.

Транспорт является важной отраслью экономики любого государства. Развитие транспортной сети предопределяет свободу перемещения товаров, качество жизни, пространственную доступность территорий, внешнеэкономическую деятельность.

ЕАЭС придает немалое значение процессу интеграции в транспортно-логистическом комплексе, который проходит поэтапно. В настоящее время на территории Евразийского экономического союза функционируют:

•108 тыс. км железных дорог;

•1,6 млн. км автомобильных дорог;

•107,5 тыс. км эксплуатируемых водных внутренних путей;

•793,5 тыс. км воздушных трасс.

Территория ЕАЭС соединяет Юго-Восточную Азию и Западную Европу, два транспортных коридора Запад-Восток и Север-Юг.

Перевозки грузов по видам транспорта в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличились на 363,1 миллиона тонн, а по сравнению с 2018 г. – на 374,1 миллиона тонн (рисунок 1.)

209

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 1 – Перевозки грузов по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (миллионов тонн).

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

Перевозки грузов по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличились на 2,8%, по сравнению с 2018 г. – на 2,5 % (рисунок 2).

Рисунок 2 – Динамика объема перевозок грузов по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (в процентах к предыдущему году)

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

Грузооборот по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличился на 468,1 миллиарда тонно-километров, а по сравнению с 2018 г. – на 336,4 миллиарда тонно-километров (рисунок 3).

210

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 3 – Грузооборот по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (миллиардов тонно-километров).

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

Грузооборот по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличился на 5%, по сравнению с 2018 г. – на 4,7 % (рисунок 4).

Рисунок 4 – Динамика грузооборота по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (в процентах к предыдущему году).

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

Перевозки пассажиров по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличились на 1136,4 миллионов пассажиров, а по сравнению с 2018 г. – на 176,1 миллионов пассажиров (рис. 5).

Рисунок 5 – Перевозки пассажиров по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (миллионов пассажиров)

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

211

ОБРАЗОВАНИЕ. ТРАНСПОРТ. ИННОВАЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО

Сборник материалов III Национальной научно-практической конференции

_______________________________________________________________________________________

Рисунок 6 - Динамика объема перевозок пассажиров по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) (в процентах к предыдущему году).

Источник: Официальный сайт Евразийского экономического союза

Перевозки пассажиров по всем видам транспорта (в т.ч. трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, воздушный) в 2019 году по сравнению с 2015 годом увеличились на 0,2%, по сравнению с 2018 г. – на 0,3 %.

Рынок транспортно-логистической сферы в качестве элемента транспортно-логистического потенциала исследовали такие ученые как В.А. Персианов, В.И. Сергеев, А.М. Гаджинский, А.А. Степанов, П.В. Метелкин, и др.

Потенциал транспортно-логистической сферы понимают в качестве конкурентного преимущества государства или объединения государств, и состоит из следующих элементов:

-факторы (географические, природно-климатические, ментальные),

-ресурсы (финансовые экономические, кадровые ресурсы, природные ресурсы, транспортная сеть, логистическая инфраструктура, производственные мощности),

-механизмы (государственное управление и регулирование, таможенное администрирование, государственно-частное партнерство, налогообложение, подготовка логистических кадров),

-условия (ведения бизнеса в стране, развития логистики, безопасности),

-участники рынка (производители, грузоотправители, логистические операторы, получатели). Рынок услуг транспортно-логистического комплекса является частью транспортно-логистического

потенциала.

Внастоящее время максимальные интеграционные процессы отмечены на автомобильном и железнодорожном транспорте и Евразийского экономического союза. Формирование принципов по регулированию перевозок на воздушном и водном транспорте в Евразийском экономическом союзе требует совместных усилий участников ЕАЭС. Главным препятствием в реализации согласованной политики в сфере транспорта является низкий уровень развития инфраструктуры транспортнологистического комплекса. Несмотря на то, что в настоящее время данная инфраструктура является неспособной обеспечивать в полной мере увеличение общей эффективности процесса интеграции в области логистики транспорта, имеются определенные достигнуты реальные интеграционные результаты в сфере транспорта:

•транспортный (автомобильный) контроль перенесен на внешнюю границу Евразийского экономического союза;

•действуют унифицированные (внутригосударственные) тарифы государств Евразийского экономического союза по перевозке грузов железнодорожным транспортом и определены условия их применения при транзитных перевозках;

•установлены ценовые коридоры изменения тарифов по перевозке грузов железнодорожным транспортом;

•определены принципы доступа перевозчиков государств-членов на сопредельную железнодорожную инфраструктуру других государств-членов;

•осуществляются на безразрешительной основе международные автомобильные перевозки грузов (двусторонние, транзитные, между другими государствами).

Внастоящее время определены следующие проблемы в развитии потенциала транспортнологистической сферы Евразийского экономического союза:

1. Слабо развито единое пространство транспортно-логистического комплекса Евразийского экономического союза;

212

Направление 2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса

_______________________________________________________________________________________

2.Несоблюдение основных правил транспортно-логистической сферы, низкий уровень при оказании транспортно-логистических услуг;

3.Неравномерность в развитии транспортно-логистической инфраструктуры стран Евразийского экономического союза, трансформирование мировых транспортных потоков, несоответствие видов транспорта и транспортных систем;

4.Проблемы при профессиональной подготовке специалистов в области транспортнологистической сферы, отсутствие возможности обмена опыта между специалистами, старение персонала, отсутствие скоординированных программ по подготовке кадров и др.

Углубление и расширение интеграционных процессов в Евразийском экономическом союзе является невозможным без современного логистического и транспортного комплекса. Наличие развитой транспортно-логистической инфраструктуры Евразийского экономического союза должно способствовать формированию новых производственных предприятий, увеличению транзитных перевозок, мобильности трудовых ресурсов.

Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014г. предусматривает осуществление согласованной политики в сфере транспорта, которая должна быть направлена на постепенное образование единого транспортного пространства, выстроенного в соответствии с принципами конкуренции, безопасности, доступности, открытости, надёжности и экологичности.

Приоритетными задачами указанной политики являются:

1) формирование общего рынка услуг транспортно-логистического комплекса, 2) создание и дальнейшее развитие транспортных коридоров, в том числе для развития

транспортного потенциала страны, формирования единых подходов к вопросу развития инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе с помощью создания современных логистических центров.

Чтобы создать эффективную транспортно-логистическую инфраструктуру Евразийского экономического союза, должны быть решены следующие задачи:

1) определить границы нормативно регулирующих полномочий правительств стран Евразийского экономического союза,

2)начать осуществление процесса по качественному изменению структуры транспортнологистического рынка Евразийского экономического союза, для того чтобы повысить степень интегрированности транспортных услуг при помощи увеличения доли провайдеров логистики уровня 4PL и 3PL с настоящих 5 % до 20 – 25 %,

3)способствовать форсированию процесса по созданию единой промышленной политики ЕАЭС для обновления парка транспортных средств,

4)повысить степень координации подходов государств Евразийского экономического союза к воплощению и осуществлению транзитного потенциала страны.

В системе международных транспортных коридоров (МТК) «Север-юг» и «Восток-запад» учитываются принципы скорости, высокой степени интегрированности логистических и транспортных услуг, мультимодальности, сохранности.

Таким образом, сотрудничество в сфере логистики и транспорта в Евразийском экономическом союзе можно назвать исключительно важным фактором в развитии экономической интеграции Евразии. Воплощение в жизнь стратегии по модернизации современной инфраструктуры транспортно-логистического комплекса обеспечит взаимодействие стран интеграции, мультипликационный эффект во всех отраслях экономики Союза и создаст необходимые условия для его встраивания в глобальные цепочки стоимости, которые функционируют на торговых направлениях «Север-юг» и «Восток-запад».

Библиографические источники

1.Воинов, Н. Рынок логистики чрезвычайно подвижен / Н. Воинов // PostiGroupCorporation. – 2017: [сайт]. – URL: http://www.itella.ru

2.Индекс эффективности логистики:[Официальны сайт группы Всемирного банка]. – 2016. – URL: http://lpi.worldbank.org

3.Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики: учебник / под ред. Б.А. Аникина. – М., 2013.

4. Симонова, Л. Рынок логистических услуг в условиях экономической рецессии: итоги и прогнозы / Л. Симонова// Бизнес-конференция РБК «Логистика в условиях экономической рецессии – 2018: подводя итоги».

М., 2018.

5. Статистика: [Официальный сайт Евразийского экономического союза]. – URL: http://eec.eaeunion.org/ru/act/integr_i_makroec/dep_stat/econstat/Documents/Stat_Yearbook_2018.pdf

213