1442

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА СТЕНДЕ МОДЕЛИ СДЗ-К453

Методические указания к лабораторной работе

Министерство образования Российской Федерации Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Кафедра эксплуатации и ремонта автомобилей

ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА СТЕНДЕ МОДЕЛИ СДЗ-К453

Методические указания к лабораторной работе

Составитель Б.Б. Цыбиков

Омск Издательство СибАДИ

2010

Рецензент канд. техн. наук, доц. Кафедры "Теплотехника и тепловые двигате-

ли" Ю.П. Макушев

Работа одобрена методической комиссией факультета «Автомобильный транспорт» в качестве методических указаний к лабораторной работе "Диагностика технического состояния автомобилей на стенде модели СДЗ-К453" для специальностей 19.06.01, 19.07.02.

Диагностика технического состояния автомобилей на стенде мо-

дели СДЗ-К453: Методические указания к лабораторной работе/Сост. Б.Б. Цыбиков. –Омск: Изд-во СибАДИ, 2010. –25с.

Методические указания содержат общие сведения о диагностировании технического состояния автомобилей на различных по конструкции стендах.

Изложены указания по технике безопасности, цель и содержание работы, дано устройство станции диагностирования СДЗ-К453, порядок выполнения работы.

Табл. 3. Илл. 4. Библиограф; 11 назв.

Издательство СибАДИ, 2008

4

1. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении лабораторных работ студенты должны придерживаться правил техники безопасности.

Категорически запрещается:

1.Находиться в осмотровой канаве или стоять на пути движения автомобиля в момент заезда и съезда со стенда.

2.Работать на стенде без фиксации автомобиля.

3.Стоять на беговых барабанах.

4.Касаться вращающихся частей трансмиссии автомобиля и тормозной установки во время работы на стенде.

5.Вскрывать задние стенки пультов управления, производить регулировку устройств и приборов диагностической станции при включенном силовом щите.

6.Производить диагностирование автомобилей при неисправном электрооборудовании стенда.

7.Производить диагностирование автомобилей при неподключенном заборнике выхлопных газов и не включенной приточновытяжной вентиляции.

8.Разливать или разбрызгивать бензин при подключении прибора для замера расхода топлива.

9.Производить какие-либо регулировочные работы агрегатов и узлов автомобиля во время имитации движения автомобиля на стенде.

5

2. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Студенты должны ознакомиться с устройством комбинированного стенда модели СДЗ-К453 для диагностирования автомобилей, приобрести практические навыки определения технического состояния автомобилей в целом и отдельных его узлов и агрегатов, научиться выявлять скрытые неисправности и познакомиться с методами их устранения.

3.ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ

1.Автомобиль ГАЗ-3302 на посту диагностики.

2.Станция диагностирования технического состояния автомобилей модели СДЗ-К453.

3.Расходомер.

4.Пульт комплексных параметров станции.

5.Пульт контроля системы электрооборудования.

6.Пульт изменения параметров системы зажигания.

7.Набор ключей.

4. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Техническое состояние автомобилей можно проверить на стендах, позволяющих имитировать условия его работы на установившихся или неустановившихся режимах. В основу конструкции таких стендов положен принцип обратимости движения (автомобиль неподвижен, а движется "роликовая дорога" с заданной скоростью), обеспечивающей полноценную проверку автомобиля.

На контрольно-диагностических стендах можно моделировать любой вид дорожной езды и объективно контролировать техническое состояние любого агрегата автомобиля.

На практике используются стенды, позволяющие проводить диагностирование автомобилей на одном стенде, который называют комплексным или комбинированным, а иногда и универсальным.

Комбинированные стенды по типу рабочего органа могут быть

6

платформенные и барабанные. Наибольшее распространение для проверки технического состояния автомобилей получают стенды с беговыми барабанами. Они обеспечивают быстроту установки автомобиля, необходимую устойчивость, возможность свободного въезда и съезда.

Условия проверки автомобилей на стендах с беговыми барабанами несколько отличаются от дорожных условий: отсутствует сопротивление воздуха и сопротивление качению передних колес. Появляются дополнительные потери энергии на преодоление сопротивлений в механизмах стенда, меняется коэффициент сопротивления качению колес, увеличивается деформация шин, снижается коэффициент сцепления колеса с барабаном и т.д.

Универсальные стенды желательно применять в малых автотранспортных предприятиях.

5. СТАНЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СДЗ-К453

Станция диагностики технического состояния предназначена для проведения поэлементной диагностики узлов, агрегатов и систем автомобилей по установленным параметрам и методам с целью выявления объема работ по ТО-2 и ТР, а также определения качества выполнения ТО-2 и ТР после их проведения и производства доводочных регулировочных работ.

На станции диагностируются и контролируются параметры автомобилей с карбюраторными двигателями моделей ЗИЛ, ГАЗ и их модификаций и автобусов.

Технические характеристики стенда СДЗ-К453:

- стационарный с двумя парами беговых барабанов

- 299 л.с. (147 кВт)

- до 1500 об/мин (мин-1)

- 45 км,ч

- передвижная, сосредоточенная на пультах

7

5.1. Механическая часть стенда

Механическая часть включает в себя три основных узла (рис. 1): а) тележка правая и левая; б) нагрузочно-приводное устройство;

в) пневмосистемы. 7

5.1.1. Тележка правая и левая

Тележка включает в себя пару беговых барабанов (3, 4, 10) Д = 318 мм с рифленой наружной поверхностью, соединенных цепной передачей 12. Для обеспечения свободного выезда автомобиля со стенда служит выталкиватель 2, расположенный между барабанами. В момент съезда автомобиля барабаны затормаживаются. Тормозные устройства крепятся на рамах и колодками тормозят инерционные массы 9 и 13, которые состоят из набора дисков. На валу левой инерционной массы размещена разъединительная кулачковая муфта.

Кинематическая связь между нагрузочно-приводным устройством 8 и беговыми барабанами осуществляется через карданные валы 11, инерционные массы 9 и 13, соединительные муфты и цепные передачи. Цепными передачами связаны инерционные массы с ведущими барабанами, ведущий и ведомый барабаны – между собой. На правом ведущем барабане установлен тахогенератор, а на обоих ведомых барабанах – по датчикуизмерителю частоты вращения барабанов.

5.1.2. Нагрузочно-приводное устройство

Нагрузочно-приводное устройство служит для вращения барабанов и для создания нагрузки при проверке тягового усилия на ведущих колесах автомобиля. В качестве нагрузочно-приводного устройства используется обкаточно-тормозной стенд КИ-598Б.

.

9 5.1.3. Пневмосистема

Пневмосистема (рис. 2) включает в себя: а) тормозные камеры автомобиля ЛИЛ-130 б) воздухопроводы;

в) блок электромагнитных клапанов, который служит для торможения стенда и подъема выталкивателей при съезде автомобиля со стенда, а

Пульт (рис. 3), предназначенный для управления исполнительными механизмами стенда с беговыми барабанами и измерения комплексных параметров технического состояния автомобиля, обеспечивает проверку следующих параметров:

усилие на прокручивание передних колес; тормозной путь передних колес; производительность компрессора; контроль манометра; усилие торможения ручного тормоза;

усилие на прокручивание заднего моста; контроль спидометра; тормозной путь задних колес; путь разгона; путь наката;

расход топлива на холостом ходу; давление бензонасоса;

расход топлива в установившемся режиме под нагрузкой; тяговое усилие на ведущих колесах; герметичность топливной системы; интервалы (уставы) скоростей измерения:

начало разгона - 30 км/ч; конец разгона - 50 км/ч;