1.2 Определение численности монтеров пути для ведения текущего содержания пути
Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании, производится на основании приказов ОАО «РЖД» №136 от 09.07.2009 г. «О мерах по улучшению текущего содержания железнодорожного пути» и №200 от 3 декабря 2010 г. «О внесении изменений в приказ ОАО "РЖД" от 9 июля 2009 г. № 136».
Нормы численности монтёров пути дифференцированы в зависимости от грузонапряжённости и пропущенного тоннажа в межремонтном цикле, в соответствии с требованиями на основные конструкции пути: тип рельсов Р-65, длина рельсов - 25 м и плетей до 900 м, шпалы - деревянные и железобетонные, балласт - щебёночный, стрелочные переводы марки 1/9 и 1/11 с рельсами типа Р-65.
Численность монтёров пути определяется отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов при выполнении работ с использованием механизированного инструмента, а затем учитывается снижение численности за счёт применения современных путевых машин.
В общем виде расчёт затрат труда (Ррасч.) определяется по следующей формуле, чел/год
(1.1)
|
где |
|
- |
численность монтёров пути для текущего содержания с использованием средств малой механизации; |
|
|
|
- |
снижение численности монтёров пути при использовании на текущем содержании путевых машин. |
Численность монтёров пути (Рруч.) для текущего содержания с использованием малой механизации рассчитывается умножением дифференцированных норм затрат труда (Ni) на развёрнутую длину соответствующего участка пути (Li) или количество стрелочных переводов, шт., в соответствии с коэффициентами, учитывающие конструкцию, грузонапряжённость, пропущенный тоннаж и условия эксплуатации (Ki)
Рручн = Ni х Li х Кi (1.2),
При величине грузонапряжённости, не совпадающей с табличными значениями, нормы затрат труда (Ni) определяются по формулам:
– для звеньевого пути Ni= (0,0033 · Гр + 0,2181) · Kт,
– для бесстыкового пути Ni= (0,0045 · Гр+ 0,1743) · Kт,
где Гр– грузонапряжённость, млн. ткм брутто на км в год;
Kт– коэффициент на пропущенный тоннаж (время эксплуатации).
Коэффициенты на пропущенный тоннаж (время эксплуатации) приведены в таблице 1.4.
Средневзвешенный поправочный коэффициент на условия эксплуатации (Кэ) в практической работе принимается по таблице к приказу №200 от 3 декабря 2010 г. «О внесении изменений в приказ ОАО "РЖД" от 9 июля 2009 г. № 136».
Поправочные коэффициенты определяются отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов.
Таблица 1.4 - Коэффициенты на пропущенный тоннаж
|
Пропущенный тоннаж, млн. т брутто |
Время эксплуатации, лет |
Коэффициент на пропущенный тоннаж, Kт |
|
|
Звеньевой путь |
Бесстыковой путь |
||
|
0 − 100 |
0 − 3,3 |
0 − 5,0 |
0,81 |
|
101 − 200 |
3,4 − 6,6 |
5,1 − 10,0 |
0,87 |
|
201 − 300 |
6,7 − 10,0 |
10,1 − 15,0 |
0,93 |
|
301 − 400 |
10,1 − 13,3 |
15,1 − 20,0 |
1,00 |
|
401 − 500 |
13,4 − 16,6 |
20,1 − 25,0 |
1,07 |
|
501 − 600 |
16,7 − 20,0 |
25,1 − 30,0 |
1,15 |
|
601 − 700 |
− |
30,1 − 35,0 |
1,23 |
Суммарное расчетное количество монтеров пути для обслуживания главных, станционных путей и стрелочных переводов (Рручн.) определяется по формуле:
Рручн. = Ргл. + Рст..+ Рс.п (1.3)
|
где |
Ргл;Рст Рс.п. |
- |
количество монтеров для обслуживания главных, станционных путей и стрелочных переводов соответственно. |
Расчётная численность монтёров пути для главного пути (Ргл) с учётом условий эксплуатации определяется выражением:
Ргл = Ртаб.гл К э.гл .(1.4)
|
где |
Ртаб.гл |
-- |
численность монтёров пути, определённая по нормам для главного пути; |
|
|
Кэ.гл. |
-- |
величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для главных путей. |
Все расчёты для главных путей ведутся в табличной форме
|
№№ п/п |
Конструкция пути |
Грузонапряженность, млн.т км брутто на км в год |
Пропущенный тоннаж млн.т брутто (время в годах) |
Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км |
Развернутая длина, км |
Коэффициент на пропущенный тоннаж, Кт |
Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ |
Коэффициент на конструкцию пути, Кл.п. |
Всего, чел |
|
1 |
Бесстыковой,Р65,щеб., КБ |
37 |
65 |
0,276 |
32 |
0,81 |
1,5 |
1 |
10,73 |
|
2 |
Бесстыковой, Р65,щеб., АРС |
54 |
16 |
0,338 |
48 |
0,81 |
1 |
0,9 |
11,83 |
|
3 |
Бесстыковой, Р65,щеб., АРС |
19 |
22 |
0,210 |
34 |
0,81 |
1 |
0,9 |
5,20 |
|
4 |
Бесстыковой,Р65,щеб., КБ |
26 |
*25 |
0,312 |
31 |
1,07 |
1 |
1 |
10,35 |
|
5 |
Бесстыковой, Р65,щеб, КБ |
3 |
*13 |
0,175 |
43 |
0,93 |
1 |
1 |
7,00 |
|
6 |
Бесстыковой, Р65,щеб., АРС |
41 |
22 |
0,291 |
32
|
0,81 |
1,5 |
0,9 |
10,18 |
|
7 |
Бесстыковой, Р65,щеб., АРС |
55 |
27 |
0,342 |
48 |
0,81 |
1 |
0,9 |
11,97 |
|
8 |
Бесстыковой, Р65,щеб., АРС |
26 |
37 |
0,236 |
34 |
0,81 |
1 |
0,9 |
5,85 |
|
Итого Ргл. |
73,11 |
||||||||
Расчётная численность монтёров пути для станционных путей (Рст.) с учётом условий эксплуатации определяется выражением:
Рст = Ртаб.ст..· К э.ст.. (1.5)
|
где |
Ртаб.ст. |
- |
численность монтёров пути, работающих на станционных путях, рассчитанная по табличным нормам; |
|
|
К э.ст. |
- |
величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для станционных путей. |
Все расчёты ведутся в табличной форме
|
№№ п/п |
Пути (п/о, станц.) |
Конструкция пути |
Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км |
Развернутая длина, км |
Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ или конструкцию пути Кл.п. |
Всего, чел |
|
1 |
п/о |
Бесстыковой, Р65,щеб.,АРС |
0,158 |
106 |
0,9 |
15,07 |
|
2 |
п/о |
Бесстыковой, Р65,щеб.,КБ |
0,158 |
67 |
1 |
10,59 |
|
3 |
Станц |
Бесстыковой, Р65,щеб.,КБ |
0,14 |
137 |
1 |
19,18 |
|
4 |
Станц |
Звеньевой, Р65, щеб., Д |
0,186 |
38 |
1 |
7,07 |
|
Итого Рст |
51,91 |
|||||
Расчётная численность монтёров пути для обслуживания стрелочных переводов (Рсп) с учётом условий эксплуатации определяется:
Р с.п. = Ртаб.сп.· Кэ.сп. (1.6)
|
где |
Ртаб.сп |
- |
численность монтёров пути, работающих на обслуживании стрелочных переводов, рассчитанная по табличным нормам; |
|
|
К э.сп |
- |
величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для стрелочных переводов. |
Все расчёты ведутся в табличной форме
|
№№ п/п |
Конструкция стрелочного перевода |
Пути |
Грузонапряженность, млн.т км брутто на км в год |
Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км |
Количество стре-лочных переводов, шт |
Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ |
Коэффициент на конструкцию стрел.пер., Кл.п. |
Всего, чел |
|
1 |
(33)(Ц) |
А-Б 1гл |
37 |
0,196 |
19 |
1,00 |
0,85 |
3,16 |
|
2 |
(34)(Ц) |
А-Б 1гл |
37 |
0,196 |
7 |
1,00 |
1,15 |
1,58 |
|
3 |
(35)(Ц) |
А-Б 1гл |
37 |
0,196 |
6 |
1,00 |
1,15 |
1,35 |
|
4 |
(35)(НЦ) |
А-Б 1гл |
37 |
0,196 |
24 |
0,75 |
1,15 |
4,06 |
|
5 |
(33)(Ц) |
Б-В 1гл |
54 |
0,214 |
17 |
1,00 |
0,85 |
3,09 |
|
6 |
(34)(Ц) |
Б-В 1гл |
54 |
0,214 |
9 |
1,00 |
1,15 |
2,21 |
|
7 |
(35)(Ц) |
Б-В 1гл |
54 |
0,214 |
4 |
1,00 |
1,15 |
0,98 |
|
8 |
(35)(НЦ) |
Б-В 1гл |
54 |
0,214 |
20 |
0,75 |
1,15 |
3,69 |
|
9 |
(33)(Ц) |
В-Г 1гл |
19 |
0,183 |
18 |
1,00 |
0,85 |
2,8 |
|
10 |
(34)(Ц) |
В-Г 1гл |
19 |
0,183 |
8 |
1,00 |
1,15 |
1,68 |
|
11 |
(35)(Ц) |
В-Г 1гл |
19 |
0,183 |
8 |
1,00 |
1,15 |
1,68 |
|
12 |
(35)(НЦ) |
В-Г 1гл |
19 |
0,183 |
28 |
0,75 |
1,15 |
4,42 |
|
13 |
(34)(Ц) |
Б-Д 1гл |
26 |
0,196 |
16 |
1,00 |
1,15 |
3,61 |
|
14 |
(35)(Ц) |
Б-Д 1гл |
26 |
0,196 |
6 |
1,00 |
1,15 |
1,35 |
|
15 |
(35)(НЦ) |
Б-Д 1гл |
26 |
0,196 |
17 |
0,75 |
1,15 |
2,87 |
|
16 |
(34)(Ц) |
В-Е 1гл |
3 |
0,177 |
26 |
1,00 |
1,15 |
5,29 |
|
17 |
(35)(НЦ) |
В-Е 1гл |
3 |
0,177 |
25 |
0,75 |
1,15 |
3,82 |
|
18 |
(33)(Ц) |
А-Б 2гл |
41 |
0,196 |
20 |
1,00 |
0,85 |
3,33 |
|
19 |
(34)(Ц) |
А-Б 2гл |
41 |
0,196 |
4 |
1,00 |
1,15 |
0,9 |
|
20 |
(35)(Ц) |
А-Б 2гл |
41 |
0,196 |
6 |
1,00 |
1,15 |
1,35 |
|
21 |
(35)(НЦ) |
А-Б 2гл |
41 |
0,196 |
26 |
0,75 |
1,15 |
4,39 |
|
22 |
(33)(Ц) |
Б-В 2гл |
55 |
0,214 |
19 |
1,00 |
0,85 |
3,46 |
|
23 |
(34)(Ц) |
Б-В 2гл |
55 |
0,214 |
7 |
1,00
|
1,15 |
1,72 |
|
24 |
(35)(НЦ) |
Б-В 2гл |
55 |
0,214 |
18 |
0,75 |
1,15 |
3,32 |
|
25 |
(33)(Ц) |
В-Г 2гл |
26 |
0,196 |
21 |
1,00 |
0,85 |
3,5 |
|
26 |
(34)(Ц) |
В-Г 2гл |
26 |
0,196 |
7 |
1,00 |
1,15 |
1,58 |
|
27 |
(35)(Ц) |
В-Г 2гл |
26 |
0,196 |
4 |
1,00 |
1,15 |
0,9 |
|
28 |
(35)(НЦ) |
В-Г 2гл |
26 |
0,196 |
30 |
0,75 |
1,15 |
5,07 |
|
Итого Рс.п. |
77,16 |
|||||||
Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин (Рмаш) на текущем содержании пути определяется по формуле
Pмаш.. = ∑ Ci· Вг.i (1.7)
|
где |
Ci |
- |
норматив снижения численности монтёров пути при выполнении работ i-той машиной, чел./год на 1 км; |
|||||||
|
|
Вг.i |
- |
годовой объём работ, выполняемый машиной, км (стрелочных переводов, шт.).
|
|||||||
|
|
|
Машина |
Единица измерения |
Годовой объем работы |
Норма снижения на измер. чел. в год |
Общее снижение, чел в год |
|
|||
|
|
1 |
ВПР |
км |
115 |
0,22 |
25,3 |
|
|||
|
|
2 |
ПБ |
км |
116 |
0,08 |
9,28 |
|
|||
|
|
3 |
ВПРС |
стр.пер. |
105 |
0,02 |
2,1 |
|
|||
|
|
4 |
ПМГ |
км |
80 |
0,19 |
15,2 |
|
|||
|
|
5 |
РОМ |
км |
40 |
0,02 |
0,8 |
|
|||
|
|
Итого Рмаш. |
52,68 |
|
|||||||
Ррасч.=Рруч.-Рмаш.=(73,11+51,91+77,16)-52,68=149,5 чел=150 чел.