- •Содержание
- •Введение
- •1 Устройство автомобилей
- •1.1 Общее устройство двигателя внутреннего сгорания
- •1.2 Общее устройство шасси
- •2 Основы Технической эксплуатации автомобилей
- •2.1 Основные положения технической эксплуатации автомобилей
- •2.2 Диагностирование
- •2.3 Техническое обслуживание
- •2.4 Текущий ремонт
- •3 Правила дорожного движения
- •3.1 Общее положение
- •3.2 Основные требования правил дорожного движения
- •3.3 Дорожные знаки и разметки
- •3.4 Неисправности, запрещающие эксплуатацию
- •3.5 Ответственность за нарушения
- •4 Cистема полного привода Nissan X-Trail
- •4.1 Замена заднего редуктора
- •4.2 Замена муфты полного привода
- •4.3 Диагностирование заднего редуктора и системы полного привода
- •4.4 Технические недостатки Nissan X-Trail
- •4.5 Оборудование для то и р заднего редуктора Nissan X-Trail
- •Заключение
- •Список литературы
2.3 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а также на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и
надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер.
Выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:
-
ежедневное обслуживание (ЕО)
-
первое техническое обслуживание – ТО-1
-
второе техническое обслуживание – ТО-2
-
сезонное обслуживание (СО)
Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей, так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.
Основная цель первого технического обслуживания ТО-1 ̶ предотвра-щение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.
Второе техническое обслуживание ТО-2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО-1. Основное отличие заключается в сложности и объёмах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.
Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году.
С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть свой автомобиль в зимнюю резину, соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней резине. Так же необходимо осуществить: замена масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления/кондиционирования салона – заправка авто кондиционера.
Первое техническое обслуживание автомобилей (ТО-1) проводится каждые 10000 километров пробега;
Второе техническое обслуживание автомобилей (ТО-2) проводится каждые 30000 километров пробега.
2.4 Текущий ремонт
Один из видов ремонта — текущий ремонт автомобиля. Он выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных деталей.
Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.
Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля.
Текущий ремонт автомобиля производится на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), а также индивидуальными владельцами.
Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов.
Рисунок 2.1- Схема текущего ремонта