- •Руководство по летной эксплуатации
- •Предисловие
- •0.2 Регистрация изменений
- •1 Общие сведения
- •1.3 Предупреждения, предостережения и примечания
- •(B) Метеорологические термины
- •(C) Летные характеристики и планирование полета
- •(E) Двигатель
- •(G) Оборудование
- •(H) Рекомендации по внесению изменений в конструкцию
- •1.6.1 Переводные коэффициенты
- •1.8.1 Двигатель и приборы контроля двигателя
- •2 Эксплуатационные ограничения
- •I) Температура охлаждающей жидкости
- •J) Температура топлива
- •L) Напряжение
- •M) Сила тока
- •2.6 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •Цвет и значение аварийных сигналов (красный цвет)
- •При маневрировании
- •2.12 Летный экипаж
- •2.16.1 Температура
- •2.16.2 Зарядка аккумуляторной батареи
- •2.16.3 Аварийный выключатель
- •2.16.5 Электронное оборудование
- •2.16.6 Курение
- •2.16.7 Использование солнцезащитных щитков
- •2.16.10 Температура наружного приземного воздуха
- •Раздел 3
- •3 Действия в аварийной обстановке
- •3.1.1 Общие сведения
- •(Эксплуатация запрещена)
- •3.2.1 Температура двигателя
- •3.3.1 Неисправности двигателя на земле
- •3.3.3 Поиск и устранение неисправностей двигателя в полете
- •3.3.5 Повторный запуск двигателя в полете
- •Вращения воздушного винта
- •3.4.1 Полный отказ электросистемы
- •3.5.1 Задымление и пожар на земле
- •3.7.1 «Аварийная посадка с остановленным двигателем». Page 3 - 36
- •3.7.1 Аварийная посадка с остановленным двигателем
- •3.7.2 Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси
- •3.9.1 Обледенение
- •4A.2 воздушная скорость при нормальной эксплуатации
- •4A.3 пилотажные характеристики
- •4A.4 ежедневная проверка
- •4A.5.1 предполетная проверка
- •I. Проверка в кабине
- •1. Левая основная опора шасси:
- •3. Фюзеляж, левая сторона:
- •4. Хвостовое оперение:
- •6. Правое полукрыло:
- •8. Носовая часть фюзеляжа:
- •Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •4A.5.17 постановка на стоянку
- •4A.5.19 заправка топливом
- •4A.5.20 полет на большой высоте
- •Заход на посадку и посадка ( из изменений)
- •Раздел 4b нештатные эксплуатационные процедуры
- •4B.2 показания приборов за пределами зеленых секторов
- •4B.2.1 обороты двигателя
- •4B.2.2 температура охлаждающей жидкости
- •Высокое давление масла
- •4B.3.1 ecu a fail (неисправность блока управления двигателем a) / ecu a (блок управления двигателем – буд - a)
- •4B.3.2 ecu b failure (Все то же самое, см. Англ текст):
- •If the ecu b caution persists: - terminate flight preparation.
- •4B.3.6 предупредительный сигнализатор engine (двигатель) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации white wire)
- •4B.8.1 перед запуском двигателя
- •Page 4b – 30 - Пустой
- •5.2 Пользование таблицами и номограммами летных характеристик
- •5.3.1 Калибровка воздушной скорости
- •5.3.2 Fuel flow
- •И высоты по плотности
- •В нештатном положении
- •2.9 ° Для обеспечения максимальной взлетной массы (1310 кг / 2888 фунтов) Стр. 5-38
- •Раздел 6
- •6 Весовые и центровочные данные / перечень оборудования
- •6.2 Базовая плоскость
- •6.3 Протокол взвешивания и определения центровки
- •Page 6 – 7
- •Page 6 – 8
- •Page 6 – 15 6.5 перечень оборудования и перечень установленного оборудования
- •7 Описание самолета и его систем
- •7.2 Планер
- •Индикатор положения закрылков:
- •Руль направления
- •Регулировка педалей
- •Отопление
- •7.8 Фонарь, задняя дверь и интерьер кабины
- •7.9.1 Двигатель. Общая информация
- •Система управления воздушным винтом
- •Топливные насосы
- •Топливный кран
- •Стандартные топливные баки
- •7.9.8 Приборы контроля двигателя (Дополнения)
- •Примечания:
- •Принципиальная схема электрической системы
- •7.10.3 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация
- •7.10.4 Аварийный передатчик.
- •Описание
- •Работа в полете
- •Проверка работы
- •7.12 Система предупреждения о сваливании
- •7.13.1 Общие сведения
- •Примечание
- •7.13.2 Основной пилотажный индикатор (pfd)
- •7.13.3 Многофункциональный индикатор (mfd)
- •7.13.4 Пульт управления звуковой сигнализацией
- •7.13.5 Курсовертикаль (ahrs)
- •7.13.6 Вычислитель воздушных параметров (adc)
- •7.13.7 Система трехмерного изображения synthetic vision
- •Примечание
- •Внимание
- •7.14 Бортовое радиоэлектронное оборудование
- •7.14.1 Система автопилота (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Предупреждение
- •7.14.2 Аварийная, предупредительная и уведомляющая сигнализация системы автоматического управления полетом (для самолетов с установленным автопилотом gfc 700)
- •Выбор режима
- •Работа в полете
- •Защита цепи
- •7.15 Система вентиляции и охлаждения кабины с рециркуляцией воздуха
- •8 Техническое обслуживание самолета
- •8.2 Периодичность проведения осмотров
- •8.4 Наземное обслуживание / транспортировка
- •8.4.1 Наземное обслуживание без использования буксировочного водила
- •С использованием буксировочного водила
- •8.4.5 Вывешивание самолета
- •8.4.6 Разворот на стоянке
- •1. Фюзеляж:
- •2. Крыло:
- •3. Стабилизатор:
- •8.5.1 Окрашенные поверхности
- •8.5.2 Фонарь и задняя дверь
- •8.5.4 Двигатель
- •8.5.5 Внутренние поверхности
- •Раздел 99 дополнительное оборудование
- •9.1 Введение
- •9.2 Перечень дополнительной документации
If the ecu b caution persists: - terminate flight preparation.
(b) ECU B Caution During Flight
NOTE: In case of a failure in the electronic ECU (Engine Control Unit) 'B' the system automatically switches to ECU 'A'.
1. ALTERNATE AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OPEN
2. Fuel pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ON
3. Circuit breakers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . check / reset if necessary
4. VOTER switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUTO
If the ECU B caution persists:
- land at the next suitable airfield. After landing, you may use (a) ECU B Caution on the ground as ECU caution clearing procedure.
NOTE: An ECU FAIL caution is caused by various types of malfunctions. These include internal ECU problems, sensor failure or insufficient performance of air-, fuel- or electrical supply system (e.g. air filter icing).
NOTE: If additional engine problems are observed refer to Section 3.3.3 - ENGINE TROUBLESHOOTING IN FLIGHT. Page 4B – 15
Page 4B – 16, 17 4B.3.3 FUEL LOW / LOW FUEL (низкий уровень топлива)
Низкий уровень топлива.
1. Насос перекачки топлива ..........................включить
2. Количество топлива ...................................проверить
ВНИМАНИЕ Предупредительный сигнал формируется сразу после снижения уровня топлива в основном баке до нижнего уровня. Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данный предупредительный сигнал может формироваться во время разворотов со скольжением или руления по кривой линии.
Если загорание предупредительного сигнализатора FUEL LOW (низкий уровень топлива) (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или LOW FUEL (низкий уровень топлива ) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации White Wire) вызвано нескоординированным полетом:
ВНИМАНИЕ Продолжительный нескоординированный полет может привести к нарушению подачи топлива в двигатель и к падению мощности двигателя.
3. Возвратить самолет в скоординированный полет (скольжение не более «половины шарика» (приблизительно), крен 3°– 5°)
Если сигнализатор не гаснет:
− Ожидать уменьшения уровня топлива.
4. Топливный кран .. установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)
5. Насос перекачки топлива ..........................ВЫКЛЮЧИТЬ
Если сигнализатор не гаснет:
− Подготовиться к аварийной посадке.
− Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА
С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В случае попадания воздуха в топливный насос высокого давления (например, при опорожнении топливного бака), до следующего полета необходимо провести осмотр насоса. Page 4B – 16,17
Page 4B – 18 4B.3.4 УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Предупредительный сигнал низкого уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку охлаждающей жидкости, что ведет к ухудшению охлаждения двигателя/потере тяги в результате отказа двигателя.
1. Сигнализация / приборы контроля двигателя контролировать См. раздел 4B.2.2 «ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ».
ПРИМЕЧАНИЕ: Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данный предупредительный сигнал может формироваться во время разворотов со скольжением или руления по кривой линии. Page 4B – 18
Page 4B – 19 4B.3.5 PITOT FAIL / PITOT (отказ обогрева ППД)
В условиях обледенения:
1. Подготовиться к отказу указателя воздушной скорости.
2. Покинуть зону обледенения / см. раздел 3.9.1 «ОБЛЕДЕНЕНИЕ».