15. Топливная система питания двс.

Рассмотрим на примере топливной системы самолета DA-40. Подача топлива на двигатель осуществляется значит следующим образом. Топливо поступает через гребенчатый фильтр левого бака на топливный кран, с которого проходит через отстойник, выполняющий также функции водоотделителя. С отстойника топливо поступает на электрические топливные насосы низкого давления и топливный фильтр. Далее топливо попадает в насос высокого давления. Прямо на входе насоса высокого давления измеряются температура и давление. На насосе высокого давления установлен дозатор топлива, обеспечивающий сжатие требуемого количества топлива. Далее топливо идет на форсунки и в камеру сгорания. Топливный насос всегда подает на двигатель большее количества топлива, чем требуется для системы впрыска топлива. Неиспользованные излишки топлива поступают на правое крыло, проходит через дополнительный топливный радиатор, затем через насос перекачки топлива поступают в левый бак.

16. Топливная система питания дизельного двигателя.

Рассмотрим на примере топливной системы самолета DA-40. Подача топлива на двигатель осуществляется значит следующим образом. Топливо поступает через гребенчатый фильтр левого бака на топливный кран, с которого проходит через отстойник, выполняющий также функции водоотделителя. С отстойника топливо поступает на электрические топливные насосы низкого давления и топливный фильтр. Далее топливо попадает в насос высокого давления. Прямо на входе насоса высокого давления измеряются температура и давление. На насосе высокого давления установлен дозатор топлива, обеспечивающий сжатие требуемого количества топлива. Далее топливо идет на форсунки и в камеру сгорания. Топливный насос всегда подает на двигатель большее количества топлива, чем требуется для системы впрыска топлива. Неиспользованные излишки топлива поступают на правое крыло, проходит через дополнительный топливный радиатор, затем через насос перекачки топлива поступают в левый бак.

Дизельные двигатели бывают нескольких типов. Отличаются они строением камеры сгорания. Рассмотрим каждый тип более подробно.

1. Непосредственный впрыск в дизельных двигателях

Непосредственный впрыск у дизеля – это когда топливо впрыскивается над поршнем , а цилиндр выполняет роль камеры сгорания так же как и в инжекторных бензиновых системах.

2. Раздельная камера сгорания в дизельных двигателях

Тип дизельных двигателей с раз­дель­ной камерой сгорания отличается от непосредственного впрыска наличием дополнительной камеры. Такая камера размещается в головке блока цилиндров и, как правило, является вихревой. Ци­линдр соединен с камерой специальным каналом. Благодаря этому воздух, ко­то­рый подается под давлением, образует вихрь для лучшего воспламенения.

Самовозгорание топлива на­чи­на­ет­ся непосредственно в дополнительной камере и переходит в сам цилиндр. За счет такого порядка давление в цилиндре нарастает постепенно, что позволяет увеличить максимальные обороты. Уровень шума двигателя с такой системой гораздо ниже.