Данные эксперимента 2

Таблица 2. Данные эксперимента 2

Хк, о.е..	Режим с.к.  перевозбуждение			Режим с.к.  недовозбуждение
	I’’к, о.е..	I``ck o.e.	I’’к, о.е..			I``ck o.e.
0	12,979	5,592	11,941			4,553
0,1	5,928	2,628	5,453			1,827
0,2	3,841	1,751	3,533			1,020
0,3	2,841	1,331	2,613			0,633
0,4	2,254	1,084	2,074			0,406
0,5	1,868	0,922	1,719			0,257
0,6	1,595	0,807	1,467			0,151
0,8	1,234	0,655	1,135			0,012
1	1,006	0,560	0,926			-0,076
1,2	0,850	0,494	0,782			-0,137
1,4	0,735	0,446	0,676			-0,181
1,6	0,648	0,409	0,596		-0,215
1,8	0,579	0,380	0,533		-0,241

По данным эксперимента 2 (табл. 2) представим зависимости ,, в функции .

Рисунок 4 - Зависимости ,, в функции при перевозбуждении

Отразим зависимость :

Рисунок 5 - Зависимость при перевозбуждении

Определить диапазон x_K, при котором обобщенная нагрузка является дополнительным источником подпитки места КЗ.

Рассчитаем ударный ток и наибольшее действующее значение тока КЗ при Xк = 0,2 о.е., К_уг=1,95, К_унаг =1,95

Ударный ток во втором случае больше, так как в первом случае у нас обычная нагрузка, а во втором – подпитывающий синхронный компенсатор, который является дополнительным источником тока для КЗ.

Рисунок 6 – Зависимость ,, в функции при недовозбуждении

Построить зависимость

Рисунок 7 - Зависимость

Определим :

о.е.

кВ.

Зависимость для перевозбуждения будет аналогична для недовозбуждения. Поэтому строить не будем.

По данным таблицы 1 и 2 для =0,2 найти отношение при Х=0,2 .

Вывод

В результате проделанной лабораторной работы было произведено исследование влияния двигательной нагрузки, ее мощности и удаленности на начальный сверхпереходный и ударный токи при трехфазном коротком замыкании.

В ходе работы были получены экспериментальные данные изменения составляющих тока при изменении сопротивления короткого замыкания, и характера нагрузки в режимах, предшествующих КЗ. По полученным данным были построены характеристики, описывающие поведение двигательной нагрузки в различных режимах.

В момент переходного процесса существенную роль играют только мощные синхронные двигатели, синхронные компенсаторы и асинхронные двигатели, которые подлежат индивидуальному учету. Все остальные двигатели небольшой мощности с другими электроприемниками целесообразно учитывать в виде обобщенной нагрузки крупных узлов энергосистемы. Практическому учету при КЗ в распределительных устройствах 6; 10 кВ подлежат двигатели мощностью 1000 кВт и более, которые связаны с местом короткого замыкания непосредственно.