Вопросы к экзамену

"УТВЕРЖДАЮ" Зав.кафедрой тягачей и АМ

Кувшинов В.В.

егг /$ «Г

ВО П Р О С Ы

кэкзамену по курсу "Теория движения МГ и КМ" для потока 4КМ во П семестре

2007/2008 уч.года

1.Плавность хода машин: определение, оценочные параметры и пока затели. Состав подвески машин и назначение ее элементов.

2.Подрессоренная и неподрессоренная части машин. Характеристики упругих и демпфирующих элементов подвесок машин.

3.Типы и характеристики направляющих устройств. Коэффициент жесткости упругого элемента. Коэффициент сопротивления амортизатора.

4.Металлические упругие элементы, их разновидности, характеристики и сравнительная оценка.

5.Разновидности пневматических упругих элементов.

6.Характеристики пневматических упругих элементов, в которых газ заключен в жесткую оболочку. Коэффициент жесткости пневматического упругого элемента.

7.Характеристики пневматических упругих элементов, в которых газ заключен в упругую оболочку. Коэффициент жесткости пневматического упругого элемента.

8.Принцип регулирования жесткости подвески и положения кузова машины с использованием пневматического упругого элемента.

9.Гидравлические и резиновые упругие элементы, коэффициенты их жесткости, характеристики и области применения.

10.Классификация амортизаторов. Сравнительная оценка однотрубного и двухтрубного амортизаторов.

11.Расчетная схема подвески: определение эквивалентной подвески, приведенные характеристики и схема подвески.

12.Порядок определения приведенных характеристик подвески. Передаточное число привода к упругому элементу и амортизатору. Коэффициент эквивалентной жесткости.

13.Расчетная схема системы подрессоривания: система координат, принятые обозначения, правила знаков. Реакция подвески.

14.Деформация упругого элемента подвески. Реакция подвески.

- 2 -

Совмещенная характеристика подвески.

15.Понятие симметричности подвески. Критерии симметричности подвески по упругим элементам и амортизаторам: определения и выводы.

16.Виды колебаний машин. Классификация неровностей дорог.

17.Расчетные условия движения машин. Методы моделирования микропрофиля дороги. Математическая модель периодического микропрофиля.

18.Расчетная схема вынужденных колебаний машин. Допущения, принятые при составлении уравнений колебаний машин.

19.Дифференциальные уравнения вынужденных колебаний машин: принятые допущения и вывод.

20.Дифференциальные уравнения вынужденных колебаний машин: вывод и физический смысл членов уравнения.

21.Дифференциальные уравнения вынужденных колебаний машин с симметричными подвесками.

22.Частные случаи дифференциальных уравнений колебаний машин. Разновидности вынужденных колебаний. Резонанс.

23.Частные случаи дифференциальных уравнений колебаний машин. Разновидности собственных колебаний. Коэффициент интенсивности затухания собственных колебаний.

24.Решение дифференциальных уравнений вынужденных колебаний подрессоренной части машины. Амплитудные значения перемещений.

25.Решение дифференциальных уравнений вынужденных колебаний машин с симметричной подвеской. Амплитудные значения скоростей и ускорений колебаний.

26.Дифференциальное уравнение поперечно-угловых колебаний подрессоренной части машин: расчетная схема, величины деформаций упругих элементов, вид уравнения.

27.Дифференциальные уравнения колебаний неподрессоренных масс для независимой подвески.

28.Дифференциальные уравнения вынужденных колебаний неподрессоренных масс для балансирной подвески.

29.Суммарные вертикальные ускорения вынужденных колебаний.

30.Дополнительное подрессоривание грузов: назначение, состав, расчетная схема, системы координат, правила знаков.

31.Дополнительное подрессоривание грузов: расчетная схема,величины деформаций упругих элементов и уравнения колебаний груза.

-3 -

32.Амплитудно-частотные (скоростные) характеристики параметров колебаний. Порядок их построения. Коэффициент динамичности колебаний.

33.Оценочные параметры и показатели плавности хода машин. Понятие октавы частот. Амплитудно-частотные характеристики перемещений и ускорений, их вид и различие.

34.Амплитудно-частотная характеристика двухмассовой колебательной системы. Парциальные частоты колебаний.

35.Скоростная характеристика системы подрессоривания машин. Порядок ее построения.

36.Влияние колебаний на человека. Стандарт ИСО2631.

37.Влияние жесткости упругих элементов подвески на плавность хода машин. Выбор оптимального значения коэффициента жесткости подвески.

38.Влияние сопротивления амортизаторов на плавность хода

41.Влияние положения центра тяжести машины на ее плавность хода. Коэффициент распределения подрессоренной массы машины.

42.Влияние жесткости шин на плавность хода машин. Сглаживающая способность шин.

43.Поглощающая и демпфирущая способности шин.

44.Оптимальный вид упругой характеристики.

45. Понятие "Устойчивости", статической и динамической устойчивости. Опрокидывание машины, Угол стабилизации. Статический запас устойчивости.

46.Опрокидывание машины в продольной плоскости: Расчетная схема. Силы и моменты, действующие на машину при опрокидывании в продольной плоскости. Определение смещения центра давления.

47.Опрокидывание машин в поперечной плоскости. Расчетные схемы. Уравнение сил и моментов. Критическая скорость бокового опрокидывания при движении в повороте.

48.Динамическое опрокидывание машин в боковой плоскости.Предельная скорость бокового скольжения при ударе ходовой частью о нераз-

- 4 -

рушимое препятствие.

49.Сведения о ГОСТ Р52302-2004 "АТС.Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний".

50.Управляемость машин. Линейная модель бокового движения машины.

51.Критерии управляемости колесных и гусеничных машин.

52. Силы, действующие на управляемые ведущие или ведомые колеса машины.

53.Понятия статической и динамической чувствительности машин к управляющему воздействию. Показатели оценки управляемости машин.

54.Вывод формулы для определения статической чувствительности для автомобиля.

55.Понятия и показатели проходимости машин (профильные, опорно-тя- говые).

56.Обобщенный показатель проходимости машин.

57.Характеристики движителей, влияющих на проходимость машин. Критерий проходимости по тягово-сцепным свойствам машин.

58.Экспериментальное определение параметров плавности хода методом физического моделирования. Оборудование и методика.

Критерий Фруда.