Билет № 5

1. Одномачтовые суда.

2. Лавировка.

3. Пеленг истинный и компасный.

4. Ходовые огни яхт.

1. Кэт, Шлюп, Тендер

2. Способ передвижения против ветра

3.Компасный пеленг- направление на ориентир относительно компаса

Истенный пеленг – направления на ориентир относительно истиного северного полюса

4. Два бортовых, и кормовой

Билет № 6

1. Различие яхт по назначению.

2. Работа рулем. Команды при выполнении поворотов.

3. Устройство 127 мм компаса и пользование им.

4. Ходовые огни судов с механическим двигателем.

1. Гоночные, крейсерские, крейсерско – гоночные

2. — по команде «К повороту через фордеввнд приготовиться !» готовят и очищают шкоты и бакштаги ;

бакшта -гах обязательно должны работать два человека ;

— по команде «Поворот !» рулевой кладет руль под ветер ; шкотовые выбирают стаксель -шкот и травят гика -шкот до вант ; когда корма подойдет к линии ветра , гика -шкот быстро выбирают , чтобы к моменту

пересечения линии ветра гик оказался в диаметральной плоскости . В это время сначала обтягивают и крепят бывший подветренным бакштаг , а затем отдают бакштаг , бывший наветренным . Как только корма пересечет линию ветра и грот пойдет на другой галс , гика -шкот свободно травят почти до вант , чтобы избежать крена удара ветра и слишком быстрого приведения ; затем , постепенно выбирая гика - и стаксель -шкоты , приводятся и ложатся на новый галс .

3.Намагниченая катушка, стрелка, корпус, поплавок, топка, шпилька, диафрагма, пробка.

4.Два бортовых, один топовый, и один кормовой

Билет № 7

1. Мореходные качества парусных яхт.

2. Подготовка яхты к выходу в плавание.

3. Склонение, девиация, дрейф и течение.

4. Стояночные огни судов с механическим двигателем.

1.

2. )прогноз погоды

2) проверить целостность корпуса и вооружения

3) на борту должны быть все необходимые документы( судовой билет , права на собственность, документы на право управлением парусным судном, судовая роль и т.д.)

4) сделать запись в” журнале о выходе” ( район куда собираетесь идти , кол-во чел. на борту, предполагаемое время возвращения)

3.Склонание угол между направлением истинного и магнитного северного полюса,

Угол на который плоскость компасного меридиана отклоняется от плоскости магнитного меридиана, движение судна вдоль поперёк направления курса, движение потока воды.

4.Кругавой топовый

Билет № 8

1. Теоретический чертеж судна, основные размерения.

2. Постановка парусов, отход от бона.

3. Морские единицы длины, определение расстояния по карте.

4. Правила плавания парусных судов по внутренним водным путям.

1.это проекция на три взаимно перпендикулярные плоскости ,длина, ширина, осатка

2.

3. миля 1852,3 м; кабельтов – примерно 185 м,фут-30,48 см ,морская сажень-1,83 м

4. двигаться в доль кромки форватера или за пределами форватера есле позволяет осатка.

Билет № 9

1. Основные детали набора корпуса яхты.

2. Подход к бонам, уборка парусов.

3. Единицы скорости, способы ее измерения.

4. Огни земснаряда, правила прохода мимо него.

1. Корпус, нос, корма, днище, скула, транец, палуба, кокпит, трюм, отсеки, каюты, кубрик, фортпик, ахтерпиг, люки, рубка, иллюминаторы, камбуз, гальюн, румпель, головка румпиля.

2.

3. миля 1852,3 м; кабельтов – примерно 185 м,фут-30,48 см ,морская сажень-1,83 м

4.Бортовые огни на первой мачте по середине корпуса белый , на второй мачте ближе к носу круговые белый, красный, белый ,красный, на стреле два красных круговых, а с другой стороны стрелы два зелёных. Надо проходить с той стороны где два зелёных.