Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	Система менеджмента качества
	ТР-ГК-1605.02-720	Технология работы диспетчера РЛУ, диспетчера ПК, ассистента на рабочих местах секторов ДПП МАДЦ	Ред. 03	Стр. 8/8

Раздел IV Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд Сектор «м 5».

4.1. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд.

4.1.1. Координация и передача управления полетом между последовательно расположенными органами ОВД и диспетчерскими секторами осуществляется посредством диалога, состоящего из следующих этапов:

а) уведомление о полете в целях подготовки к координации по мере необходимости;

б) координация условий передачи обслуживания воздушного движения передающим органом ОВД;

в) координация по мере необходимости и принятие условий передачи обслуживания воздушного движения принимающим органом ОВД;

г) передача обслуживания воздушного движения принимающему органу ОВД или диспетчерскому сектору.

4.1.2. Координация и передача управления полетом включают следующие элементы:

а) определение районов ответственности и общих интересов, структуры воздушного пространства и классификации (классов) воздушного пространства;

б) любой вид делегирования ответственности за обслуживание воздушного движения;

в) правила обмена планами полетов и диспетчерскими данными, включая использование сообщений по координации, передаваемых с помощью автоматизированных и/или речевых средств связи;

г) средства связи;

д) требования и правила в отношении запросов утверждения;

е) основные точки, эшелоны или время передачи управления, связи;

ж) условия передачи и принятия управления, такие как установленные высоты/эшелоны полета, конкретные минимумы или интервалы эшелонирования, устанавливаемые в момент передачи управления, и использование автоматизированных средств;

з) правила координации при использовании систем наблюдения ОВД;

и) правила присвоения кодов вторичного обзорного радиолокатора;

к) правила для вылетающих воздушных судов;

л) установленные контрольные точки ожидания и правила для прибывающих воздушных судов;

м) применяемые правила на случай непредвиденных обстоятельств;

н) любые другие положения или информация, касающиеся координации и передачи управления полетами.

4.1.3. При возникновении особых случаев в полете и/или полете воздушного судна в особых условиях в сообщение, касающееся координации, включается информация об условиях, в которых находится воздушное судно.

4.1.4. Орган диспетчерского обслуживания подхода представляет органу районного диспетчерского обслуживания информацию:

1. используемая(ые) ВПП и схема(ы) захода на посадку, если отличаются от записанной в АТИС информации;

б) свободный эшелон в зоне ожидания, который может использовать орган районного диспетчерского обслуживания (при необходимости);

в) временной интервал (или интервал продольного эшелонирования) между прибывающими воздушными судами (при необходимости);

г) опознавательный индекс воздушного судна;

д) аэродром первой посадки;

е) литер рейса;

ж) маршрут следования в МУДР и в МЗ ЕС ОрВД (по запросу);

з) эшелон, высота и расчетное время пролета рубежа передачи обслуживания воздушного движения;

и) эшелон (высота) полета по трассе;

к) информация о задерживающихся воздушных судах (при необходимости);

л) информация об уходах на второй круг, которые могут отразиться на деятельности органа районного диспетчерского обслуживания;

м) другая информация, необходимая для ОВД.

4.1.5. Орган районного диспетчерского обслуживания представляет органу диспетчерского обслуживания подхода информацию:

а) маршрут следования в МУДР (если отличается от стандартного);

б) эшелон (высота) и расчетное время пролета рубежа передачи обслуживания воздушного движения;

в) литер рейса;

г) опознавательный индекс и тип воздушного судна;

д) аэродром посадки;

е) расчетное время прилета (по запросу);

ж) предполагаемое время задержки вылетов воздушных судов в связи с перегрузкой воздушного пространства и/или превышении пропускной способности органа районного диспетчерского обслуживания;

з) другая информация, необходимая для ОВД.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Информация по планам полетов ВС, отображаемая на ТЗИ, указанная в п.п. 4.1.4-4.1.5. не передается.

4.1.6. Координация, взаимодействие и обмен информацией о планах полетов ВС между органами ОВД МАДЦ и смежными органами ОВД, не оборудованными АС УВД «ТЕРКАС»,

осуществляется по имеющимся каналам связи и посредством передачи (приема) информации через экипажи ВС.

4.1.7. Координация и взаимодействие диспетчеров РЛУ, ПК и ассистентов МАДЦ со смежными органами ОВД, оборудованными АС УВД «ТЕРКАС», при исполнении должностных обязанностей осуществляется с использованием имеющихся каналов связи и возможностей АС УВД «ТЕРКАС» и резервных средств ОВД.

4.1.8. Рубеж передачи ОВД между смежными секторами МАДЦ, а также между секторами МАДЦ и РДЦ, ВС должно проходить в режиме горизонтального полета, за исключением случаев выполнения бесступенчатого набора (снижения) или после проведения дополнительных согласований по имеющимся каналам связи.

4.1.9. Если радиолокационная передача ФС диспетчеру смежного сектора МАДЦ по какой-либо причине затруднена, диспетчер РЛУ может осуществить радиолокационную передачу строкой из списка потерь (списка ожидания), указав при этом межпультовым маркером во время сеанса интерфонной связи местонахождение (предположительное местонахождение) ВС.

4.1.10. При осуществлении радиолокационной передачи ФС в смежный сектор МАДЦ прием ФС на ИВО-С (строки в СП, СО) осуществляется диспетчером РЛУ до пролета рубежа входа ВС в свой сектор, что является подтверждением диспетчером приема ВС на ОВД на запрашиваемых условиях.

4.1.11. Радиолокационный прием ФС (выполнение пультовой операции ПРМ УПР) при передаче ВС от диспетчера МАДЦ диспетчеру РДЦ, а также от диспетчера РДЦ диспетчеру МАДЦ, осуществляется после выхода экипажа ВС на связь и его опознавания.

4.1.12. При необходимости изменения (в исключительных случаях) ранее согласованных условий передачи ОВД, диспетчер РЛУ (ПК) должен, используя используя имеющиеся каналы связи, согласовать с диспетчером РЛУ (ПК) смежного сектора (ассистентом ДПК) новые условия.

4.1.13. Если у диспетчера имеется достаточная информация о ВС от наземных РЛС и бортового ответчика, экипаж ВС может, по указанию диспетчера, освобождаться от необходимости докладов о пролете очередных ПОД. Диспетчер при этом дает указание экипажу о докладе ПОД выхода из сектора.

4.1.14.При разрешении экипажу ВС бесступенчатого набора (снижения), диспетчеры секторов ДПП заблаговременно выполняют все необходимые согласования с заинтересованными смежными секторами УВД по маршруту полета для обеспечения набора эшелона (снижения) и выхода ВС из МУДР (захода на посадку), после чего задают условия экипажу ВС.

4.1.15. Диспетчер РЛУ, осуществивший радиолокационный прием ФС, может ввести в ФС значение заданной высоты (Н зад.) с целью обеспечения бесступенчатого набора (снижения) и подтвердить возможность указания экипажу на занятие этого эшелона (высоты) по имеющимся каналам связи диспетчеру РЛУ смежного сектора (передать дополнительные условия набора (снижения). Если такое согласование не было проведено, диспетчер РЛУ передает ВС на ранее согласованных условиях, либо сам запрашивает по имеющимся каналам связи подтверждение возможности разрешить экипажу занимать указанный в ФС эшелон.

Указанные согласования могут быть проведены между диспетчерами ПК ДПП, а также диспетчером ПК ДПП и ассистентом ДПК.

4.1.16. Когда принимающий диспетчерский орган устанавливает двустороннюю речевую связь с соответствующим воздушным судном и берет на себя управление его движением, ему не требуется уведомлять передающий орган об установлении связи с передаваемым воздушным судном и о принятии управления движением этого воздушного судна, если между двумя соответствующими органами ОВД не достигнута иная договоренность. Принимающий орган ОВД уведомляет передающий орган в том случае, когда связь с воздушным судном, как ожидалось, не установлена.

4.1.17. Нижний эшелон в секторе верхнего подхода использовать в режиме горизонтального полета не рекомендуется.

4.1.18. Для обеспечения ВС бесступенчатого набора высоты диспетчеру сектора нижнего подхода разрешается передача ВС в сектор верхнего подхода смежного направления. При этом диспетчер РЛУ сектора нижнего подхода обязан осуществить необходимые согласования с диспетчерами РЛУ затрагиваемых секторов с использованием пультовых операций и/или имеющихся каналов связи.

Указанные согласования могут быть проведены между диспетчерами ПК ДПП.

4.1.19. Передача ОВД из сектора нижнего подхода в сектор верхнего подхода при вылете производится при пересечении ВС, следующим в наборе высоты, эшелона 120 (3650 м).

4.1.20. Передача ОВД из сектора верхнего подхода в сектор нижнего подхода при прилете производится при пересечении ВС, следующим в снижении, эшелона 130 (3950 м).

4.1.21. Для обеспечения бесступенчатого снижения ВС диспетчеру РЛУ сектора верхнего подхода разрешается передача ВС в сектор нижнего подхода смежного направления. При этом диспетчер РЛУ сектора нижнего подхода обязан осуществить необходимые согласования с диспетчерами РЛУ затрагиваемых секторов с использованием пультовых операций и/или имеющихся каналов связи.

Указанные согласования могут быть проведены между диспетчерами ПК ДПП.