2.3.3 Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия

Годовой план составляется на основании данных таблицы 2.1 и анализа производственной деятельности предприятия (п. 2,2.2) в форме таблицы 2.2. План составляется на миллиметровой бумаге и заполняется карандашом для удобства внесения неизбежных корректировок.

Каждая отдельная транспортная работа и соответствующие данные к ней записываются в полосе 1 см. Работы располагаются в календарной последовательности таким образом, чтобы каждая последующая работа началась не раньше предшествующей. Транспортные работы удобнее приводить отдельными группами, объединенными в таблице 2.2 по виду перевозимого груза или выращиваемой сельскохозяйственной культуре. Над каждой группой работ указывается вид груза или наименование сельскохозяйственной культуры, к которым они относятся.

Таблица 2.2 - Годовой план транспортных работ

№	Наименование транспортной работы	Объем работы, Ω,т	Календарные сроки начала и окончания работы	Количество дней		Продолжительность рабочего дня, Трд, ч
				Календарных Дк	Рабочих Др
1	2	3	4	5	6	7

Характеристики груза		Категория условий эксплуатации	Расстояние перевозки груза Lпг, км	Состав транспортного агрегата
Класс груза	Коэффициент использования грузопод., кг			Марка автомобили	Марка прицепа	Количество прицепов
8	9	10	11	12	13	14

Общая грузоподъемность транспортного агрегата QА, т	Скорость		Производительность, т		Производительность, т*км
	с грузом, км/ч	без груза, км/ч	часовая W,т/ч	дневная W, т/д	часовая, Wткм, ткм/ч	дневная, Wдткм,ткм/д
15	16	17	18	19	20	21

Количество рейсов,ZЕ	Требуемое количество автомобилей на j-ой работе, nаi	Пробег автомобиля данной марки
		на данной работе lпi, км	в работе на один автомобиль данной марки lпl, км
22	23	24	25

Рекомендации по заполнению граф таблицы 2.2

В графе 1 для каждого вида транспортной работы целесообразно приводить номер из двух цифр, разделенных точкой. Например, номер 1.1 соответствует первому виду груза и первой транспортной работе по перевозке этого груза.

В графе 2 приводятся наименования транспортных работ из таблицы 2.1 или из пункта 2.2.2. По соображениям компактности возможны сокращения отдельных слоев без ущерба пониманию. Наименование каждой работы, как было указано ранее, приводится в полосе 1 см без интервалов.

Графы 3 и 4 заполняются по данным таблицы 2.1 или пункта 2.2.2. Календарные сроки начала и окончания работы записываются в общепринятой форме (например. 6.07 - 15.07 - начало 6 июля, окончание 15 июля), при этом начальная и конечная даты также включаются в срок выполнения работы.

В графе 5 количество календарных дней подсчитывается по календарю.

В графе 6 количество рабочих дней подсчитывается по календарю с учетом всех выходных и праздничных дней, приходящихся на рассматриваемый период.

В графе 7 указывается продолжительность рабочего дня Т_рд в часах, которая не должна превышать допустимые по охране труда значения. Нормативная продолжительность смены в сельском хозяйстве составляет 7 ч, за исключением вредных условий работы. При необходимости организуется работа с увеличенной продолжительностью рабочего дня путем введения соответствующего коэффициента сменности.

В графах 8, 9 указывается класс груза и соответствующий коэффициент использования грузоподъемности. Кг. Классификация грузов осуществляется по возможной степени использования грузоподъемности транспортных средств, характеризуемой коэффициентом использования грузоподъемности Кг [1, 5, 7]. По значению К_г различают пять классов грузов: 1-й - 1,0; 2-й - 0,99...0,71; 3 - 0,7…0,51; 4-й - 0,5...0,41; 5-й < 0,4. Данные по классификации основных с.-х. и промышленных грузов приведены в приложении В. По классу груза выбирается средний коэффициент использования грузоподъемности Кг.

В графе 10 приводится категория условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации зависит от следующих грех показателей [5]: типа дорожного покрытия, рельефа местности, места эксплуатации автомобиля. Используя данные, приведенные в пункте 2.2.1, и в соответствии с приложением Д, выбирается категория условий эксплуатации.

В графе 11 указывается расстояние перевозки груза L_Пr в километрах.

Графы 12, 13, 14 заполняются по результатам обоснования марочного состава грузовых автомобилей, а также прицепов для выполнения соответствующих транспортных работ. Выбор осуществляется для каждой отдельной работы на основании имеющихся рекомендаций по эффективному использованию транспортных средств, а также, возможно, ограничений на использование той или иной марки автомобилей. Количество прицепов в графе 14 может определяться также проверочным расчетом с учетом загрузки двигателя, дорожных условий и других ограничений.

В графе 15 указывается общая грузоподъемность транспортного агрегата Q_a , т. включающая грузоподъемность автомобиля, прицепов (если их количество более одного).

В графах 16, 17 указываются соответственно скорости движении транспортного агрегата с грузом и без груза. Следует заметить, что в этих графах указываются не максимальные скорости транспортных агрегатов, i средние, полученные с учетом всех остановок, снижений скорости, обусловленных требованиями безопасности движения и другими причинами. Скорость также зависит от условий движения (погодные условия, дорожное покрытие, рельеф местности и др.). Для тяжелых условий движения, » также для городских значения скорости могу г начинаться с 10...15 км/ч. при условии движения за пределами городской черты значения скорости могут доходить до 50...60 км/ч. Пример возможных скоростей движении транспортных средств в зависимости от типа дорожного покрытия приведен в приложении В.

В графах 18, 19 приводятся соответственно часовая W и дневнаяWд, производительности транспортных агрегатов в тоннах перевезенного груза, которые определяются по нормативным данным или расчетным путем [7].

В общем случае часовую производительность транспортного агрегата можно определить по формуле

(1)

где Тц.тр- продолжительность транспортного цикла, ч.

Данные о грузоподъемности автомобиля или автопоезда зафиксированы в графе 15 таблицы 2.2, а коэффициент использования грузоподъемности Кг в графе 9.

Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных операций, выраженных в часах

(2)

Время движения транспортного агрегата определяется по формуле

(3)

где β_Е-коэффициент использования пробега; V_t -техническая скорость, км/ч.

Так как чаще всего при организации перевозок грузов вынуждены использовать маятниковые маршруты (β_Е = 0,5), формула (3) может принять следующий вид

(4)

Время погрузки и разгрузки t_ПР можно определить по нормативным данным [2] или расчетным путем. При расчете этого показателя важно учесть такие факторы, как грузоподъемность транспортного средства, тип транспортного средства, вид погрузочного устройства, способ упаковки груза, организацию погрузочного процесса, способ разгрузки транспортного средства. Время tПР определяется как сумма времени, необходимого на погрузку и разгрузку

(5)

где t_П - время погрузки, ч; t_Р - время разгрузки, ч.

Чаше всего время погрузки и разгрузки неодинаково. Время погрузки определяется из выражения

(6)

WП- производительность погрузочного средства, т/ч.

Производительность погрузочных средств периодического действия определяют по выражениям:

-для погрузки штучных грузов машиной с захватом

(7)

где q_г - масса груза, т; Т_ц.п.- продолжительность цикла погрузки, с;

- для машин с ковшом или грейфером

(8)

V- объем ковша, м³; M_v - объемная масса груза, т/м ; J - коэффициент заполнения ковша.

Коэффициент заполнения ковша J для различных грузов находится в таких пределах [3]

зерновые продукты 0,75…0,90

продукты размола 0,80…1,00

песок и земля 0,70…0,80

уголь мелкий 0,70…0,80

Уголь средних размеров 0,60…0,70

тяжелые и крупнокусковые грузы 0,50...0,66.

Продолжительность цикла погрузки Т_{ц п} можно определить несколькими способами в зависимости от того, какие манипуляции с грузом совершает погрузчик. Если погрузчик совершает горизонтальные перемещения, выражение будет следующим

(9)

где tЗАХВ - время захвата груза, с; tУСТ- время установки груза, с; L - путь перемещения груза, м; V₁ , V₂ - соответственно скорость перемещения с грузом и без груза, м/с.

При вертикальных перемещениях

(10)

где h - высота подъема, м; Vпо -скорость подъема (опускания), м/с.

При комбинированных перемещениях

(11)

Производительность машин непрерывного действия:

- при погрузке штучных грузов

(12)

где V_П.ТР. - скорость перемещения транспортера, м/с; А - расстояние между грузами, м;

- при погрузке насыпного груза ковшами

(13)

где А - расстояние между ковшами, м;

- при погрузке груза навалом

(14)

где F- площадь поперечного сечения груза, м².

Кроме вышерассмотренных способов, в с.-х. производстве часто используется погрузка напрямую с уборочных комбайнов во время выполнения ими рабочего процесса. Подробнее эти вопросы рассмотрены в [8].

Время разгрузки напрямую зависит от того, какой тип кузова имеет автомобиль, перевозящий груз. Автомобили с самосвальным кузовом имеют наименьшее время разгрузки, большая часть которого обычно расходуется на маневрирование перед разгрузкой. Автомобили с другими типами кузовов разгружаются, как правило, теми же способами, какими были нагружены, следовательно, время разгрузки tр будет примерно таким же, как и tп

Дневная производительность определяется следующим образом

(15)

В графах 20. 21 указываются соответствующие производительности в тонно-километрах W_ТКМ и М_{Д ТКМ}, получаемые с учетом расстояния перевозки l_ГП из графы 11 в виде произведений:

часовая производительность W_ТКМ, ткм/ч,

(16)

дневная производительность W_{Д ТКМ}, ткм/день,

(17)

В графе 22 указывается общее число рейсов z_Е, совершенных транспортным средством для выполнения транспортной работы. Количество рейсов определяется по формуле

(18)

Следует отметить, что число рейсов не может быть дробным, и в случае, если количество рейсов получается дробным, полученное значение округляется в большую сторону до целого числа.

В графе 23 рассчитывается потребное количество автомобилей для выполнения каждой i-й работы по формуле

(19)

При этом n_а должно быть целым за счет изменения Т_РД или Д_Р и Д_К: в случае допустимых пределах. Измененные значения Т_РД, Д_Р, Д_К следует внести соответственно в графы 5, 6. 7 таблицы.

После заполнения графы 21 для всех видов работ следует построить графики машиноиспользования для каждой выбранной марки грузового автомобиля и определить соответствующее инвентарное количество автомобилей каждой марки по методике, изложенной в пункте 2.4. Только после построения графиков машиноиспользования и определения n_а следует приступить к заполнению граф 24 и 25. При этом эти графы следует заполнять отдельно для каждой марки автомобиля.

В графе 24 определяется суммарный пробег l_П автомобилей данной марки на каждой работе по данным граф 11, 22

(20)

В графе 25 определяется пробег в расчете на один инвентарный автомобиль данной марки по данным графы 24 в соответствии с формулой

(21)

где n_а - инвентарное количество автомобилей данной марки из графика машиноиспользования.

Завершается построение таблицы 2.2 суммированием данных по графам 24, 25 для каждой марки автомобиля с записью результатов в конце каждой графы. При этом сумма по графе 24 соответствует суммарному пробегу всех автомобилей данной марки, а сумма но графе 25 - среднему пробегу одного автомобиля данной марки.