1. Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг:

– отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;

– перевалка, использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы и соответствующие расходы в распределительных центрах;

– массовый выпуск продукции на заказ, объединяющий выгоды массового производства с гибкостью продукции на заказ (B2С);

– прямая доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;

– услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;

– синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР;

– многое другое.

2. Аутсорсин  – передача функций контроля над распределением ГП от производителей к специализированным фирмам. Это позволяет им, во-первых, использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции, во-вторых, в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности – производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, и, в-третьих, сократить свои накладные расходы.

3. Сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами. В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков, конкурировавших друг с другом отношения, что помогало заключать выгодные сделки. В настоящее время логистические фирмы всё более привлекаются к управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты всё чаще знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты всё больше ценят своё время и всё больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнёры.

4. Усовершенствование методов управления логистическими процессами. Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы управления логистическими процессами, призванные решить известные логистические цели: сократить складские запасы, оперативно реагировать на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и т.д.

4. Логистические системы и принципы их построения

Логистическая система – это экономическая система, обладающая высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций. Она формируется из нескольких подсистем, широко интегрированных между собой и с внешней средой.

Субъектами логистической системы могут быть промышленные или торговые предприятия, территориально-производственные комплекс, совокупность производственных и инфраструктурных элементов, а также связей на различных уровнях (локальном, региональном, государственном).

Целью создания логистической системы является обеспечение доставки продукции (товаров, услуг, информации и т.д.) в заданное место в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Основные элементы л.с.

1. Закупка материальных ресурсов.

2. Запасы.

3. Склады (системы хранения и переработки продукции).

4. Транспорт (транспортная система).

5. Обслуживание производства.

6. Информационная связь и контроль.

7. Кадры.

Факторы, влияющие на выбор модели л-х с-м

1. Количество субъектов, входящих в логистическую систему, и их размещение.

2. Число и размещение трансформационных центров (складов и перевалочных пунктов).

3. Транспортные модели.

4. Связь.

5. Информационная система.

Основные данные, учитываемые при создании логистических систем:

1. Информация о рынке.

• Структура рынка, его объем, стабильность и т.д.

• Количество покупателей и их характеристика.

• Размещение заказчиков.

• Мотивация и особенности потребления заказчиков.

• Эластичность спроса.

• Состояние денежной сферы.

• Законодательство.

• Политика государственного экономического регулирования и т.д.

• Информация о производстве:

  • Потребности в материальных ресурсах, машинах, оборудовании и комплектующих изделиях.

  • Возможность поставок по кооперации.

  • Технология производства.

  • Оснащенность производства и уровень загрузки мощностей.

  • Производственный ритм.

  • Продолжительность и особенности производственного цикла.

• Информация о материальных потоках

  • Характеристика особенностей и состояния материальных потоков.

  • Информация о перемещаемых грузах.

  • Маршруты следования (перемещения).

  • Технология работ и операций при перемещении.

  • Продолжительность транспортировок и совокупное время доставок.

• Данные об информационных потоках

  • Характеристика особенностей и состояния информационных потоков.

  • Данные о системе информационного обеспечения.

  • Информация о коммуникационной инфраструктуре.

  • Технология обработки и закрепления информации.

  • Технология получения и передачи информации.

  • Возможности хранения и накопления информации и т.д.

Для реализации логистической концепции на практике немецкими учеными разработана так называемая «Система 6». Это название символизирует шесть условий эффективного функционирования логистической системы на предприятии (группе предприятий).

1. Груз – нужный товар.

2. Качество – необходимого качества.

3. Количество – в нужном количестве.

4. Время – должен быть доставлен в требуемое время.

5. Место – в нужное место.

6. Затраты – с минимальными затратами.

Однако чтобы эти шесть условий были соответственно выполнены, рекомендуется предварительно решить 9 задач:

1. провести глубокий комплексный анализ материальных и информационных потоков;

2. осуществить рационализацию тары;

3. унифицировать грузовые единицы;

4. ввести эффективную систему складирования и дислокации материальных потоков;

5. оптимизировать величины заказов, а также структуру и уровни запасов;

6. выбрать оптимальные маршруты перевозок на транспорте;

7. рационализировать транспортно-складские работы на всех подконтрольных предприятию складах;

8. интегрировать системы обработки заказов, комплектации грузов и доставки продукции с системами производства, планирования и контроля;

9. наладить соответствующие коммуникационные внутрисистемные и межсистемные связи.