2. Мероприятие по экономии энергоресурсов путем полного отключения электроосвещения участка по ремонту электрических машин в обеденный перерыв.

На сегодняшний день специалисты занимаются поисками всевозможных способов экономии электроэнергии на предприятиях, в быту, в целом, в энергетике.

Один из таких методов — экономные затраты энергии, которые необходимы для освещения. Если провести анализ расходов государства на освещение любых имеющихся объектов в ночное время, то показатель затрат окажется просто астрономическим.

Продукцией осветительных установок является световой поток, падающий на рабочую поверхность, затратами - единовременные капитальные затраты на осветительные установки и расходы на содержание осветительных установок, в первую очередь на замену источников света и на оплату электроэнергии. Оплата электроэнергии имеет особый смысл, так как, помимо плановой стоимости электроэнергии, определяющим является народнохозяйственное значение экономии электроэнергии осветительных установок, которая сводится к сокращению как непосредственно капитальных затрат, так и эксплуатационных расходов, т.е. к сокращению расхода электроэнергии.

В локомотивном депо работает несколько участков по текущему ремонту локомотивов: ТР1, ТР2 и ТР3. Производственный процесс в каждом из участков имеет такую специфику, что сами производственные цеха не подлежат периодическому отключению электроэнергии. На данный момент экспертами выявлена единственная возможность экономии электроэнергии - полное отключение электроосвещения участка по ремонту электрических машин в обеденный перерыв на каждом из участков по текущему ремонту локомотивов (ТР1, ТР2, ТР3).

Мощность освещения каждого из участков по ремонту электрических машин составляет 20 кВт./ч. Данный источник экономии энергоресурсов не велик, однако стандарты ИСО 9000 нацеливают трудовые коллективы на постоянный поиск источников экономии всех видов ресурсов, включая электричество. Сам факт нахождения пусть небольшого, но реального источника экономии позволяет и впредь рассматривать новые возможности ресурсосбережения.

3.2 Обоснование экономической и социальной эффективности предлагаемых мероприятий

1. Мероприятие по рациональной организации рабочего места ремонта крыш и крышевого оборудования электровозов вл10, вл15.

Рассчитаем экономический эффект от предлагаемого мероприятия. Основные расчетные показатели представлены в табл.2.

Таблица 2. Расчетные показатели мероприятия по рациональной организации рабочего места ремонта крыш и крышевого оборудования электровозов ВЛ10, ВЛ15

1	2	3	4	5
№ п/п	Показатель производственного процесса	Ед. измерения	Значения показателя производственного процесса
			до улучшения		после улучшения
1.	Кол-во сотрудников, занятых в процессе	чел.	3		2
2.	Общее время производственного процесса	час	22,23		12,28

Продолжение таблицы 2.

1	2	3	4	5
2.1	Время на основные операции	час	18,12	11,48
2.2	Время на подготовительные операции	час	4,11	0,40
3.	Объем выпуска продукции в год	ед.	63	63
4.	Эксплуатационные расходы	тыс.руб.	109	59
5.	Себестоимость ед. продукции	тыс.руб./ед.	1,742	0,943
6.	Материалы для совершенствования процесса	тыс.руб.		255,630
7.	Годовой экономический эффект			863,439

Как видно из табл. 2, ожидаемый экономический эффект составит:

863,439 тыс.руб.

Он будет достигнут за счет сокращения простоя локомотива на ТР-3.

1,742-0,943=799 тыс. руб. сэкономили на ед.прод.

799х63 =50 337 тыс.руб. сэкономили на 63 локомотива в год

На 9 ч.55 мин. высвобождается время работы локомотива.

1 час работы ремонтной бригады на 1 локомотив =1,860 тыс. руб., то есть на ремонте 1 локомотива будет сэкономлено – 1,860 * 9ч.55мин. = 17,763 тыс. руб., а на 63 локомотива в год 1,119,069 млн. руб., вычитаем затраты в размере 255,630 тыс. руб., то получаем годовой экономический эффект – 863,439 тыс. руб.

Данные улучшения позволят устранить непроизводительные потери в процессе работы по ремонту крыш и крышевого оборудования.

2.Экономия энергоресурсов путем полного отключения электроосвещения

участка по ремонту электрических машин в обеденный перерыв.

Суммарная мощность освещения участка по ремонту электрических машин составляет 20 кВт./ч.

12 часов – продолжительность смены с обедом

11 часов – продолжительность смены без обеда

92 – количество суток в квартале

1 кВт.ч. = 3,2 руб.

20х12х92 = 22080 кВт.

20х11х92 = 20240 кВт.

Таблица 3. Расчет экономии электроэнергии на участке ТР1

Суммарная мощность (кВт./ч.)	Использование в течение дня (ч.)	Стоимость 1 кВт/ч (руб.)	Количество суток в квартале	Расход электроэнергии в квартал(кВт.)	Экономия электроэнергии (кВт.).
20	12	3,2	92	22080	0
20	11	3,2	92	20240	1840

Экономия электроосвещения участка ТР1 в квартале составляет:

22080-20240 = 1840 кВт.

Итого экономия в квартал составляет 1840х3,2= 5888 руб.

Экономия за год на участке ТР1 составит 5888х4 = 23552 руб.

Рассчитаем экономический эффект за год от экономии электроосвещения участков по текущему ремонту локомотивов: ТР1, ТР2 и ТР3

23552 * 3 = 70656 руб.

Общий экономический эффект от внедрения мероприятий по рациональной организации рабочего места ремонта крыш и крышевого оборудования электровозов ВЛ10, ВЛ15 и по экономии энергоресурсов путем полного отключения электроосвещения участка по ремонту электрических машин в обеденный перерыв составит 863,439 + 70,656 = 934,095 тыс.руб.

Выводы по третьему разделу:

1. Исходя из результатов проведённого анализа деятельности ремонтного локомотивного депо Волхов Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД» были предложены мероприятия: по сокращению продолжительности операций по ремонту крыш и крышевого оборудования локомотивов ВЛ10 и ВЛ15; по экономии энергоресурсов путем полного отключения электроосвещения участка по ремонту электрических машин в обеденный перерыв.

2. Общий экономический эффект от мероприятий составит 934,095 тыс. руб. в год.

3. Предложенные мероприятия по совершенствованию деятельности ремонтного локомотивного депо Волхов Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД» повысят экономическую и социальную эффективность деятельности.

1 Ильин А.И., Станкеквич В.И., Лобан Л.А. Экономика предприятия М., 2005. С. 98.

2 http://www.sk-smk.ru/