- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Имени адмирала с.О.Макарова
- •1.Транспортные характеристики грузов, предложенных к перевозке
- •1.1.Общая транспортно-технологическая характеристика грузов.
- •1.2. Совместимость грузов при морской перевозке.
- •2.Характеристика района плавания
- •3.Эксплуатационные характеристики судна
- •3.1 Основные параметры судна.
- •4. Предварительный расчет укрупненных показателей времени рейса
- •4.1 Расчет времени рейса
- •II. Стояночное время:
- •5.Определение количества судовых запасов, необходимых для выполнения перевозки
- •5.1 Определение количества судовых запасов и чистой грузоподъемности судна
- •6.Составление грузового плана
- •6.1 Распределение грузов по отсекам
- •6.1.1 Порт Стокгольм
- •6.1.2 Расчет статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками
- •Стокгольм:
- •6.1.3 Проверка дифферента
- •6.1.4 Проверка остойчивости
- •6.1.5 Проверка общей прочности
- •6.1.6 Реальное стояночное время в порту Стокгольм
- •6.2.1 Порт Киль
- •6.2.2 Расчет статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками
- •6.2.4 Проверка дифферента
- •6.2.5 Проверка остойчивости
- •6.2.6 Проверка общей прочности
- •6.2.7 Реальное стояночное время в порту Киль
- •6.3.1 Порт Гамбург
- •6.3.2 Расчет статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками
- •Гамбург:
- •6.3.3 Расчет количества запасов
- •6.3.4 Проверка дифферента
- •6.3.5 Проверка остойчивости
- •6.3.6 Проверка общей прочности
- •6.3.7 Реальное стояночное время в порту Гамбург
- •6.4.1 Порт Квебек
- •6.4.2 Расчет статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками
- •Квебек:
- •6.4.3 Расчет количества запасов
- •6.4.4 Реальное стояночное время в порту Квебек
- •Заключение.
6.2.2 Расчет статических моментов, создаваемых весовыми нагрузками
Расчет статических моментов грузового плана Таблица 6.2
Киль:
Статья нагрузки |
Отход из порта Киль |
||||
Mi,т |
Zi,м |
Mzi,тм |
Xi,м |
Mxi,м |
|
отс1 балансы |
21,28 |
21,14 |
449,87 |
61,71 |
1313,22 |
отс2 балансы |
95,76 |
19,94 |
1909,50 |
35,1 |
3361,25 |
отс3 балансы |
117,04 |
19,94 |
2333,83 |
-4,5 |
-526,69 |
отс4 балансы |
42,56 |
21,25 |
904,42 |
-35,38 |
-1505,81 |
тв1 трубы |
337,1 |
16,41 |
5530,99 |
61,71 |
20799,36 |
тв2 яблоки |
401,0 |
9,81 |
3933,39 |
34,3 |
13752,84 |
тв3 яблоки |
521,2 |
10,36 |
5400,09 |
-4,5 |
-2345,60 |
тв4 яблоки |
200,5 |
10,12 |
2028,84 |
-33,92 |
-6800,24 |
тр1 трубы |
408,8 |
10,42 |
4260,01 |
60,19 |
24607,50 |
тр2 трубы |
1641,5 |
3,34 |
5482,66 |
33,17 |
54449,09 |
тр3 зерно |
2990,6 |
4,62 |
13816,69 |
-4,12 |
-12321,38 |
тр4 зерно |
1570,3 |
5,15 |
8087,11 |
-35,11 |
-55133,67 |
Итого груз |
8347,7 |
|
54137,41 |
|
39649,87 |
Диз. топливо |
|
|
|
|
|
т.27 |
90,40 |
1,26 |
113,95 |
-14,09 |
-1273,67 |
т.28 |
90,40 |
1,26 |
113,95 |
-14,09 |
-1273,67 |
т.36 |
45,30 |
0,96 |
43,48 |
-50,98 |
-2309,39 |
т.47 |
60,10 |
6,33 |
380,46 |
-58,32 |
-3505,03 |
т.48 |
66,90 |
6,45 |
431,43 |
-58,10 |
-3886,89 |
т.52 |
30,00 |
9,38 |
281,25 |
-56,94 |
-1708,20 |
Итого дт |
383,09 |
|
1364,52 |
|
-13956,85 |
Мазут |
|
|
|
|
|
т.29 |
119 |
2,93 |
349,18 |
-24,41 |
-2904,79 |
т.30 |
219,2 |
5,06 |
1108,12 |
-24,35 |
-5337,52 |
т.50 |
51,8 |
6,62 |
342,94 |
-71,07 |
-3681,426 |
т.58 |
0 |
0,00 |
0,00 |
-67,32 |
0 |
т.59 |
0 |
0,00 |
0,00 |
-67,32 |
0 |
Итого мазут |
390 |
|
1800,24 |
|
-11923,736 |
Газойль |
|
|
|
|
|
т.49 |
4 |
10,54 |
42,14 |
-72,04 |
-288,16 |
т.49А |
0,75 |
4,94 |
3,70 |
-70,50 |
-52,88 |
т.51 |
1,3 |
0,41 |
0,54 |
-42,88 |
-55,74 |
Итого газойль |
6,05 |
|
46,38 |
|
-396,78 |
Масло |
|
|
|
|
|
т.39 |
17,60 |
1,21 |
21,36 |
-58,30 |
-1026,08 |
т.44 |
3,50 |
4,07 |
14,24 |
-53,26 |
-186,41 |
т.60 |
10,40 |
15,90 |
165,32 |
-50,90 |
-529,36 |
т.61 |
11,30 |
16,47 |
186,13 |
-46,35 |
-523,76 |
т.62 |
15,02 |
11,03 |
165,74 |
-45,83 |
-688,37 |
т.63 |
7,40 |
16,62 |
123,02 |
-50,86 |
-376,36 |
т.67 |
2,70 |
10,65 |
28,76 |
-72,47 |
-195,67 |
т.68 |
3,20 |
10,40 |
33,28 |
-70,88 |
-226,82 |
т.69 |
15,70 |
10,65 |
167,16 |
-68,07 |
-1068,70 |
Итого масло |
86,82 |
|
905,01 |
|
-4821,52 |
Вода |
|
|
|
|
|
т.17 |
65,50 |
0,92 |
60,26 |
-32,30 |
-2115,65 |
т.18 |
76,00 |
0,92 |
69,92 |
-32,99 |
-2507,24 |
т.35 |
19,40 |
0,94 |
18,24 |
-49,97 |
-969,42 |
т.35а |
9,60 |
0,97 |
9,31 |
-54,03 |
-518,69 |
т.43 |
26,90 |
4,04 |
108,68 |
-48,96 |
-1317,02 |
т.53 |
18,38 |
6,62 |
121,64 |
-75,62 |
-1389,90 |
т.54 |
18,38 |
6,62 |
121,64 |
-75,62 |
-1389,90 |
Итого вода |
234,16 |
|
509,68 |
|
-10207,81 |
Поправка ∆Mh |
|
|
377 |
|
|
Итого загрузка |
9447,78 |
|
59140,25 |
|
-1656,82 |
Водоизмещение |
18197,78 |
|
|
|
|
6.2.3 Расчет количества запасов
Количество запасов, оставшееся после прохождения пути S1 (Стокгольм – Киль) и стоянки в порту Киль.
Остаток запасов Таблица 6.3
Вид запасов |
на ходу |
на стоянке с груз. операциями |
на стоянке без груз. операций |
итого |
ДТ |
54,14 |
- |
- |
383,09 |
Мазут |
14,68 |
31,83 |
0,90 |
390,00 |
Газойль |
0,85 |
- |
- |
6,05 |
Масло |
1,85 |
5,30 |
0,33 |
86,82 |
Вода |
7,55 |
13,46 |
0,83 |
234,16 |