5 Условия применения фиксаторов
Жесткий фиксатор при минусовом зигзаге испытывает растягивающее усилие, а при плюсовом зигзаге на фиксатор действует сжимающая сила. В соответствии с различными направлениями внешних сил жесткие фиксаторы будут работать неодинаково, что видно из схем разложения этих сил на составляющие. У растянутого фиксатора вертикальная составляющая N усилия Р (рис. 4) от зигзага направлена вверх, что уменьшает жесткость опорного узла и сосредоточенную массу, ощущаемую токоприемником при проходе под фиксатором. У сжатого фиксатора, наоборот, жесткость опорного узла увеличена, что ведет к увеличению сосредоточенной массы. При прохождении токоприемника под таким фиксатором качества токосъема значительно хуже, износ контактного провода больше. Поэтому применение таких фиксаторов на главных путях не допустимо.
Рисунок 4 – Схемы нагрузки растянутого (а) и сжатого (б) фиксаторов
Оптимальное качество токосъема и меньший износ контактного провода обеспечивает использование сочлененных фиксаторов. Вес сочлененного фиксатора благодаря специальным струнам передается на несущий трос цепной подвески. Дополнительный фиксатор устанавливают таким образом, что он постоянно находится в растянутом положении, что существенно улучшает условия токосъема и уменьшает износ контактного провода. Кроме того, благодаря меньшей длине дополнительный фиксатор легче обычного, что тоже улучшает процесс токосъема.
На внутренней стороне кривых участков пути все жесткие фиксаторы на кривых, вызванные изменением направления проводов у опор, значительно больше, чем от зигзагов на прямых участках пути. Из-за больших усилий сжатые фиксаторы на кривых участках пути не применяют.
Фиксаторы могут оказаться сжатыми также в том случае, если контактный провод меняет направление при отводе к сторону, например в случае анкеровки. Установка сжатых фиксаторов на рабочих контактных проводах в таких случаях не допускается.
В местах с повышенными ветровыми нагрузками, в местах автоколебаний проводов, на прямых участках пути и в кривых радиусом более 500 м в подвесках с одним и двумя контактными проводами для предотвращения потери устойчивости фиксаторов их крепят к несущему тросу жесткими распорками, а не струнами. На внешней стороне кривых малого радиуса устанавливаются гибкие фиксаторы марки ФГ.
В случае применения зарубежных и отечественных контактных подвесок (Re-200,300, 350, КС-200) применяются сочлененные фиксаторы с основным стержнем из тонкой стальной трубы, дополнительный фиксатор при этом изготавливают из дюралюминиевого швеллера.
Заключение
В данной реферативной работе рассмотрено назначение, устройство, классификация и маркировка фиксаторов контактных подвесок, применяемых на электрифицированных железных дорогах России. Кроме того, упомянуты особенности работы фиксаторов при различных способах их размещения на прямых и кривых участках пути, что в свою очередь накладывает на фиксаторы определенные условия применения.
Отметим, что использование фиксаторов способствует улучшению токосъема, обеспечивает более равномерное истирание полозов токоприемников. Однако при использовании фиксаторов необходимо принимать во внимание условия работы контактных сетей. Фиксаторы не должны создавать дополнительных нагрузок на контактную сеть, их использование в том или ином случае должно быть технически обоснованным.
Библиографический список
1. Фрайфельд А.В., Бондарев Н.А., Марков А.С. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий: Учебник для техн. школ ж.-д. трансп./ Транспорт, 1980. – 422 с.
2. Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. 2-е изд., перераб. и доп. - М.; Транспорт, 1984. – 327 с.
3. Михеев В.П. Контактные сети и линии электропередачи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 416 с.
-