Лабораторная работа №1 «Транспортные системы. Выбор оптимальной схемы доставки»
ЗАДАНИЕ НА ЛАБОРАТОРНУЮ РАБОТУ
1. Разработать маршруты доставки груза с использованием транспортных коридоров
2. Проранжировать выбранные варианты доставки груза с учетом критериев времени, стоимости и надёжности.
3. По результатам ранжирования осуществить выбор оптимального варианта доставки груза.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В соответствии с выбранной схемой доставки (Приложение 1) студент разрабатывает 4 прямых или смешанных маршрута доставки, три из которых включают только наземные и водные виды транспорта, а четвёртый маршрут должен включать авиаперелёт. При разработке маршрута доставки следует руководствоваться привязкой к международным и внутрироссийским транспортным коридорам.
Автомобильные транспортные коридоры России представлены в табл. 1
Таблица 1
Транспортные коридоры (федеральные магистрали) России
Название |
Маршрут |
Беларусь |
Москва — граница с Белоруссией |
Крым |
Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — граница с Украиной |
Украина |
Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной |
Дон |
Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск |
Урал |
Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск |
Каспий |
Москва — Тамбов — Волгоград — Астрахань |
Волга |
Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Уфа |
Холмогоры |
Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск |
Балтия |
Москва — Волоколамск — граница с Латвией |
Россия |
Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург |
Окончание табл. 1
Название |
Маршрут |
Скандинавия |
Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией |
Нарва |
Санкт-Петербург — граница с Эстонией (на Таллинн) |
Кола |
Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — граница с Норвегией |
Псков |
Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Белоруссией |
Кавказ |
Краснодар — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном |
Байкал |
Челябинск — Курган — Петропавловск (Казахстан) — Омск — Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита |
Уссури |
Хабаровск — Владивосток |
Вятка |
Чебоксары — Йошкар-Ола — Киров — Сыктывкар |
Также к транспортным коридорам России можно отнести 2 железнодорожные магистрали:
1) Транссибирская магистраль
Москва — Нижний Новгород — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.
2) Байкало-Амурская магистраль
Комсомольск-на-Амуре – Ургал – Тында – Хани – Усть-Кут.
К международным (Панъевропейским) транспортным коридорам относятся:
1) Хельсинки — Таллинн — Рига — Каунас, Клайпеда — Варшава, Гданьск.
Ветвь А: Рига — Калининград — Гданьск
2) Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород
3) Брюссель — Аахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — Краков — Львов — Киев
4) Дрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — Фессалоники / Пловдив — Стамбул
5) Венеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львов — Киев
Ветвь А: Братислава — Жилина — Кошице — Ужгород
Ветвь В: Риека — Загреб — Будапешт
Ветвь С: Плоче — Сараево — Осиек — Будапешт
6) Гданьск — Катовице — Жилина
Ветвь А: Катовице — Брно
7) (Дунай)
8) Дуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — Димитровград — Бургас — Варна
9) Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашевка/Роздильна — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис
Ветвь А: Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва
Ветвь В: Калининград — Киев
Ветвь С: Любашевка/Роздильна — Одесса
Ветвь D: Калининград — Вильнюс — Минск
10) Зальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — Велес — Фессалоники
Ветвь A: Грац — Марибор — Загреб
Ветвь B: Будапешт — Новы Сад — Белград
Ветвь C: Ниш — София — Димитровград — Стамбул (через коридор 4)
Ветвь D: Велес — Прилеп — Битола — Флорина — Игуменица
При разработке морских маршрутов следует учесть, что океанские грузовые суда в России могут принимать только порты Мурманск и Владивосток. В бассейны Черного и Балтийского морей суда такого класса заходить не могут, вследствие чего следует учесть перегрузку груза в портах Европы с океанских на фидерные линии.
Расстояние перевозки для автомобильной составляющей маршрута (Россия и Европа) может быть определено по данным сервиса «Расчёт расстояний» сайта www.ati.su, для железнодорожной составляющей – с помощью сервиса сайта www.rtarif.ru (только российские перевозки). Во всех остальных случаях, в т.ч. для морской и авиа составляющей, оценку расстояний перевозки следует проводить с использованием Интернет-карт.
Для выбора оптимального варианта доставки груза следует использовать многокритериальный метод оценки по параметрам:
- время доставки;
- стоимость доставки;
- сохранность груза при доставке.
Время перевозки рассчитывается студентом самостоятельно в соответствии с определенным расстоянием перевозки и исходя из средних скоростей движения:
- на автомобильном транспорте:
1) по территории Европы – 8 часов движения в сутки со средней скоростью 45 км/ч;
2) по территории России и СНГ – 55 км/ч;
- на железнодорожном транспорте – 320 км/сут.;
- на морском транспорте – 40 км/ч;
- на авиатранспорте – 750 км/ч.
При расчёте времени доставки помимо времени перевозки следует также учитывать следующие потери времени:
- загрузка / разгрузка контейнера паллетами – 1 час;
- погрузка / снятие контейнера с транспортного средства – 1 час;
- таможенное оформление 1 грузовой единицы (контейнера) – 6 часов;
- простой на таможенной границе (для автотранспорта) – 12 часов;
- простой на таможенной границе (для железнодорожного транспорта) – 1 сутки;
- ожидание формирования железнодорожного состава:
1) в России – 10 дней;
2) за рубежом – 3 дня;
- простой на терминале при смене вида транспорта – 2 суток.
Стоимость перевозки студент определяет самостоятельно на основе информации о тарифах. Если стоимость перевозки по заданному маршруту напрямую определить невозможно, то допускается пропорциональный расчёт стоимости (по расстоянию), исходя из тарифа на аналогичную перевозку.
Усредненные тарифы на перевозку по видам транспорта:
Вид транспорта |
Тариф |
Единицы измерения |
Расстояние, км |
Автомобильный |
55 000 |
руб./контейнер |
750 |
Железнодорожный |
61 700 |
руб./контейнер |
6 550 |
Морской |
96 000 |
руб./контейнер |
1 565 |
Воздушный |
20 000 |
руб./т |
1 000 |
Расчёт сохранности груза следует производить по формуле средней арифметической взвешенной:
, (1)
где ηi – показатель сохранности груза на i-ом виде транспорта;
li – длина участка маршрута доставки i-м видом транспорта;
L – общая длина маршрута доставки.
Показатели сохранности груза на различных видах транспорта:
- автомобильный – 0,77;
- железнодорожный – 0,65;
- морской – 0,80;
- воздушный – 0,92.
Информацию по каждому из разработанных маршрутов доставки следует представить в сводной маршрутной таблице:
Таблица 2