- •Глава 11 анализ кадрового состава для системы управления автотранспортным производством
- •11.1. Цели, задачи и характеристика кадрового обеспечения
- •11.2. Анализ организации комплектования, подготовки и повышения квалификации кадров управления
- •11.3. Анализ системы оценки кадров управления
- •Глава 12 анализ технического обеспечения системы управления автотранспортным производством
- •12.1. Характеристика технического обеспечения
- •12.2. Общая методика анализа технического обеспечения
- •12.3 Оценка уровня использования технических средств управления
- •Раздел III проектирование организации управления автотранспортным производством
- •Глава 13 основы проектирования организация управления автотранспортным производством
- •13.1 Задачи проектирования организации управления производством
- •13.2. Состав проекта организации управления производством
- •13.3 Методы проектирования организации управления производством
- •Глава 14 эскизное проектирование организации процессов управления автотранспортным производством
- •14.1. Общие принципы и методы проектирования организации
- •Процессов управления
- •14.2. Эскизное проектирование организационно-технологического процесса управления
- •14.3. Эскизное проектирование социально-экономического процесса управления производством
- •Глава 15 эскизное проектирование организации систем управления автотранспортным производством
- •15.1. Общие принципы и методы проектирования организации систем управления
- •15.2. Эскизное проектирование подсистемы управленческих решений, подсистемы информации и технической системы управления
- •15.3. Эскизное проектирование социально-экономической системы управления
- •15.4. Эскизное проектирование организационной системы, организационной структуры управления
- •Глава 16 комплексное проектирование организации управления на атп
- •16.1. Основы комплексного проектирования организации управления автотранспортным производством
- •16.2. Увязка проектов аспектных систем управления с соответствующими процессами управления
- •16.3. Оценка эффективности комплексного проекта организации управления
- •Глава 17 проектирование целей, функций и организационной структуры управления автотранспортным производством
- •17.1. Принципы проектирования целей, функций
- •И организационной структуры управления
- •17.2. Проектирование целей и функций управления
- •17.3. Проектирование оргструктуры и оргмеханизма управления
- •Глава 18 проектирование организации управленческого труда и системы кадров управления
- •18.2. Проектирование организации и нормирование управленческого труда
- •18.3.Проектирование кадрового обеспечения и социально-психологических методов управления
- •Глава 19 проектирование организации подсистемы решении и подсистемы информации
- •19.1. Принципы и методы проектирования подсистемы управленческих решений и подсистемы информации
- •19.2. Проектирование подсистемы управленческих решений
- •19.3. Проектирование организации информационного обеспечения
- •Глава 20 проектирование организации технической системы управления
- •20.1. Принципы и методы проектирования организации
- •Технической системы управления
- •20.2. Проектирование организации технической системы управления
- •20.3 Проектирование совершенствования технической системы управления и повышения уровня ее использования
- •Глава 21 проектирование организации процесса принятия реализации управленческих решений в условиях атп
- •21.1. Принципы и методы проектирования организаций процессов подготовки и принятия управленческих решений.
- •21.2. Проектирование организации технологических процессов управления
- •21.3. Рабочее проектирование процесса подготовки и принятия управленческих решений
- •Глава 22 проектирование организации системы стимулирования труда управленческого персонала
- •22.1. Принципы и методы проектирования системы
- •Стимулирования труда управленческого персонала
- •22.2. Основные направления совершенствования стимулирования труда управленческого персонала
- •Глава 23 обобщенная оценка эффективности и качества проекта организации управления автотранспортн производством
- •23.1. Основы оценки частных показателей эффективности и качества управления
- •23.2. Оценка повышения эффективности и качества управления автотранспортным производством
- •Глава 24 внедрение проектов организации управления автотранспортным производством
- •24.1. Основные положения по организации внедрения организационных проектов
- •24.2. Организационно-технические и социально-экономические особенности внедрения организационных проектов на автомобильном транспорте
- •24.3. Контроль за внедрением организационных проектов
Глава 12 анализ технического обеспечения системы управления автотранспортным производством
12.1. Характеристика технического обеспечения
Техническое обеспечение является составной частью общего обеспечения системы управления автотранспортным производством. Оно призвано способствовать всемерному повышению производительности управленческого труда и эффективности управления производством в целом. В рамках указанной общей цели, техническое обеспечение призвано на основе комплексного использования различных технических средств решать ряд конкретных задач, связанных с механизацией и автоматизацией следующих управленческих процессов и работ: составление текстов управленческих документов; копирование и размножение управленческих документов; обработка входящих и исходящих документов; хранение, поиск и транспортировка управленческих документов; выполнение графических работ по оформлению управленческих документов; обеспечение оперативной связи и сигнализации; выполнение вычислительных операций; оснащение мебелью и оборудованием служебных помещений.
С позиций состава предоставляемых средств техническое обеспечение представляет собой комплекс разнообразных инструментов, приспособлений, машин, механизмов и целых агрегатов, от простейших канцелярских принадлежностей до сложных электронных приборов и устройств. Последние десятилетия ознаменовались бурным развитием таких средств. Их производство во всех развитых странах исчисляется сотнями тысяч наименований.
Появление большого числа технических средств, предназначенных облегчить труд работников управления, сделать его более эффективным, представляет собой наглядное доказательство научно-технического прогресса в сфере управления. Однако современная техника управления требует, чтобы управленческий аппарат хорошо знал ее и эффективно использовал. При этом важно также каждому средству определить наиболее целесообразные и рациональные сферы применения.
Сегодня еще не все предприятия и организации автотранспорта оснащены, в достаточной мере, техническими средствами управления. Как показали обследования, есть немало производств, где испытывается острый недостаток в самых необходимых средствах оргтехники. С другой стороны, можно увидеть немало примеров, когда имеющиеся технические средства управления используются недостаточно.
Техническое обеспечение систем управления автотранспортным производством включает: технические средства управления, организационную и вычислительную технику.
Технические средства управления - это устройства, входящие в состав автоматизированных и полуавтоматизированных систем: диспетчерского управления движения грузовых автомобилей (или автобусов) на линии; оперативного контроля за состоянием подвижного состава и наличием запасных частей на складе;
централизованного управления уборочно-транспортными работами в период уборки урожая; оперативного управления перевозками контейнеров; оперативного управления работой заказных автобусов и автомобилей-такси и т.д. (рис. 12.1, 12.2).
Организационная техника (оргтехника) является наиболее разнообразной и включает шесть групп специализированных средств, а также мебель и оборудование для служебных помещений.
К первой группе средств оргтехники, предназначенных для составления текстов управленческих документов, относят пишущие машинки, диктофоны, авторучки, ручки шариковые и карандаши.
Данные средства уже давно используются в сфере управления АП и имеют широкое распространение. Характерной их чертой является простота и доступность, возможность использования в условиях различных производств.
Вторая группа включает разнообразные устройства, предназначенные для копирования, размножения и тиражирования управленческих документов. Процессы копирования и размножения во многом схожи по технологии производства, но отличаются по качеству выдаваемой продукции и ее назначению. Получение копий с подлинников управленческих документов, писем и жалоб трудящихся в значительной мере повышает оперативность работы с этими материалами и принятия необходимых решений. Тиражирование документов, особенно важных и имеющих принципиальное значение для системы управления автотранспортным производством, позволяет всему аппарату управления постоянно иметь хорошую информационную базу, основу для выработки правильных и эффективных решений.
Третья группа средств оргтехники - это оборудование для обработки входящих и исходящих документов. Совсем недавно такие работы выполнялись исключительно вручную. Теперь имеется ну бор механизированных приспособлений, позволяющих автоматически вскрывать конверты с поступающей корреспонденцией, наносить штамп регистрации, а также выполнять многие другие операции.
Четвертая группа - средства хранения, поиска и транспортировки управленческих документов. Заметим, что не везде организация этих процессов отвечает в полной мере современным требованиям.
Это, пожалуй, одно из наиболее слабых мест организации делопроизводства в системе управления АП. Какими возможностями располагают современные средства хранения управленческой документации, какую они оказывают помощь? Прежде всего, обеспечивают надежную сохранность, являются удобными в обращении, обеспечивают быстрый поиск требуемых документов, исключают случаи неправильного размещения документов при хранении, позволяют экономить время и труд многих работников аппарата управления.
Пятая группа средств оргтехники - это разнообразные устройства, используемые для выполнения графических работ по оформлению управленческих материалов и документов.
Шестая группа объединяет многочисленные устройства оперативной связи и сигнализации. Для предприятий, объединений и организаций автотранспорта эти средства имеют особое значение. Потребность в этих средствах продиктована прежде всего, тем, что подразделения управляемой и управляющей систем пространственно разобщены и иногда находятся друг от друга на значительном расстоянии. Напомним также, что АП по своей природе исключительно мобильно и без надежной связи нормально не может функционировать.
К составу современных средств оргтехники условно причислена мебель и некоторые виды оборудования, предназначенные для оснащения служебных помещений предприятий и организаций автотранспорт-та. Мебель служебных помещений оказывает не только эстетическое и психологическое воздействие на управленческий персонал, она в немалой степени влияет на производительность его труда.