2. Особенности конструкции деталей грм

   1. Конструктивные особенности клапанов

Классическая

2. Конструктивные особенности направляющих втулок

Классическая

3. Конструктивные особенности пружин

В двигатели Nissan QG15 – классические, в двигатели ЗМЗ – 406 стоят две пружины, одна из меньшего диаметра вставлена в пружину большего диаметра с противоположним направлением витков.

4. Конструктивные особенности привода клапанов

На двигатели Nissan QG15 стоят толкатели с шайбами для регулировании зазоров. А в двигатели ЗМЗ – 406 стоят гидрокомпенсаторы.

5. Конструктивные особенности привода распределительного вала

В двигатели Nissan QG15 расположена муфта изменения фаз газораспределения, а в двигатели ЗМЗ – 406 – пластина датчика фазы

6. Конструктивные особенности распределительного вала

Классическая

3. Особенности конструкции системы смазки двигателя

На двигатели Nissan QG15 масляный насос шестеренчатого типа установлен в передней крышке привода механизма газораспределения. А в двигатели ЗМЗ – 406 – в отдельном корпусе.

4. Особенности конструкции системы охлаждения

На двигатели Nissan QG15 водяной насос установлен на передней крышке привода распределительного механизма, внутри корпуса двигателя. Термостат установлен рядом с водяным насосом.

2. Анализ состояния деталей двигателя

2.1. Цилиндропоршневая группа.

Рисунок 3.1 – Схема измерения диаметров цилиндров двигателя

Таблица 3.1 – Результаты измерения диаметра цилиндров

№ цилиндра	Пояс измерения	Плоскость измерения	Значение диаметра, мм	Нормативное значение, мм
1	А	x	76,0-0,06	76,000 – 76,030
		y	76,0-0,01
	B	x	76,0-0,14
		y	76,0-0,03
	C	x	76,0-0,05
		y	76,0-0,03
2	А	x	76,0-0,06
		y	76,0-0,01
	B	x	76,0-0,14
		y	76,0-0,03
	C	x	76,0-0,05
		y	76,0-0,03
3	А	x	76,0-0,06
		y	76,0-0,01
	B	x	76,0-0,14
		y	76,0-0,03
	C	x	76,0-0,05
		y	76,0-0,03
4	А	x	76,0-0,06
		y	76,0-0,01
	B	x	76,0-0,14
		y	76,0-0,03
	C	x	76,0-0,05
		y	76,0-0,03

Таблица 3.2 – Значения зазоров в замках поршневых колец

№ цилиндра		1	2	3	4	Нормативное значение
		Зазор в замке поршневого кольца, мм
1 компрессионное кольцо		0,45	0,45	0,45	0,45	0,20 – 0,49
2 компрессионное кольцо		0,50	0,50	0,50	0,50	0,37 – 0,61
маслосъёмное кольцо	верхний сегмент	0,30	0,30	0,30	0.30	0,20 – 0,69

Таблица 3.3 – Значения торцевых зазоров в сопряжении «поршневое кольцо – канавка поршня»

№ цилиндра	1	2	3	4	Нормативное значение
	Торцевой зазор, мм
1 компрессионное кольцо	0,05	0,05	0,05	0,05	0,040 – 0,080
2 компрессионное кольцо	0,05	0,05	0,05	0,05	0,030 – 0,070
маслосъёмное кольцо	0,03	0,03	0,03	0,03	0,035 – 0,115

Таблица 3.4 – Значения высот поршневых колец

№ цилиндра	1	2	3	4	Нормативное значение
	Толщина кольца, мм
1 компрессионное кольцо	1,47	1,47	1,47	1,47	-
2 компрессионное кольцо	1,48	1,48	1,48	1,48	-

Таблица 3.5 – Результаты измерения диаметра поршней

№ цилиндра	Значение диаметра, мм	Нормативное значение, мм
1	75,95	76,575 – 76,605
2	75,95
3	75,95
4	75,95

2.2. Коленчатый вал

Рисунок 3.2 – Схема измерений диаметров шеек коленчатого вала

(плоскость - y совпадает с плоскостью кривошипов)

Таблица 3.6 – Результаты измерений диаметров коренных шеек коленчатого вала

№ шейки	Поперечная плоскость измерения	Продольная плоскость измерения	Значение диаметра, мм		Нормативное значение, мм
1	А	x	49,92	49,940 – 49,964
		y	49,91
	B	x	49,92
		y	49,91
2	А	x	49,90
		y	49,91
	B	x	49,90
		y	49,91
3	А	x	49,92
		y	49,87
	B	x	49,90
		y	49,87
4	А	x	49,89
		y	49,88
	B	x	49,89
		y	49,88
5	А	x	49,87
		y	49,87
	B	x	49,87
		y	49,87

Таблица 3.7 - Результаты измерений диаметров шатунных шеек коленчатого вала

№ шейки	Поперечная плоскость измерения	Продольная плоскость измерения	Значение диаметра, мм	Нормативное значение, мм
1	А	x	39,91	39,956 – 39,974
		y	40,24
	B	x	39,91
		y	40,24
2	А	x	39,90
		y	40,25
	B	x	39,90
		y	40,25
3	А	x	39,89
		y	39,63
	B	x	39,89
		y	39,63
4	А	x	39,89
		y	40,22
	B	x	39,89
		y	40,22

2.3. Распределительный вал

Рисунок 3.3 – Схема измерений диаметров опорных шеек распределительных валов

Таблица 3.8 – Результаты измерений диаметров опорных шеек распределительного вала со стороны впуска

№ шейки	Поперечная плоскость измерения	Значение диаметра, мм	Нормативное значение, мм
1	x	23,91	27,935 – 27,955
	y	23,91
2	x	23,95
	y	24.93
3	x	24,93
	y	24,92
4	x
	y
5	x
	y
6	x
	y

Таблица 3.9 – Результаты измерений диаметров опорных шеек распределительного вала со стороны впуска

№ шейки	Поперечная плоскость измерения	Значение диаметра, мм	Нормативное значение, мм
1	x	24,92	27,935 – 27,955
	y	24,94
2	x	24,94
	y	24,93
3	x	24,92
	y	24,94
4	x	24,93
	y	24,90
5	x
	y
6	x
	y

2.4. Сопряжение «клапан – направляющая втулка»

Рисунок 3.4 – Схема измерения внутреннего Рисунок 3.5 - Схема измерения

диаметра направляющих втулок диаметра стержней клапанов

Таблица 3.10 – Измерение внутреннего диаметра направляющих втулок впускных клапанов

Пояс	1 цилиндр		2 цилиндр		3 цилиндр		4 цилиндр
	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм
Верхний
Средний
Нижний
Нормативное значение

Таблица 3.11 - Измерение внутреннего диаметра направляющих втулок выпускных клапанов

Пояс	1 цилиндр		2 цилиндр		3 цилиндр		4 цилиндр
	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм	Втулка № 1, мм	Втулка № 2, мм
Верхний
Средний
Нижний
Нормативное значение

Таблица 3.12 – Измерение диаметра стержня впускных клапанов

Пояс	1 цилиндр		2 цилиндр		3 цилиндр		4 цилиндр
	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм
Верхний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Средний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Нижний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Нормативное значение	5,465 – 5,480

Таблица 3.13 – Измерение диаметра стержня выпускных клапанов

Пояс	1 цилиндр		2 цилиндр		3 цилиндр		4 цилиндр
	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм
Верхний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Средний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Нижний	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47	5,47
Нормативное значение	5,445 – 5,460

Таблица 3.14 – Максимальный зазор в сопряжении «впускной стержень клапана – направляющая втулка»

Значение	1 цилиндр		2 цилиндр		3 цилиндр		4 цилиндр
	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм	клапан № 1, мм	клапан № 2, мм
Фактическое
Номинальное
Максимально допустимое	5,5+0,02
Предел износа

2.5. Выводы

По проделанным измерениям можно сделать выводы о годности деталей к эксплуатации и определить их ремонтопригодность.

Деталь называется годной, если измеренные параметры находятся в пределах допусков. В противном случае, деталь является неисправной (негодной).

Неисправные детали делятся на ремонтопригодные, если отклонения размеров не превышают ремонтных допусков, и неремонтопригодные, когда отклонения размеров выходят за границы допустимых допусков.

Так коленчатый вал и блок цилиндров двигателя могут иметь до 6 ремонтных размеров. При восстановлении такой детали снимается часть металла до ближайшего ремонтного размера.

Если на деталь отсутствуют данные о ремонтных размерах, то деталь выбраковывается и заменяется новой.

Таким образом:

1. поршни 1, 2, 3, 4 – негодны к эксплуатации, т.к. значения их размеров лежат за пределами нормативных значений и направлены в меньшую сторону;

2. поршневые кольца (1 и 2 компрессионные и маслосъёмное) годны, т.к. значения их размеров лежат в пределах нормативных;

3. коленчатый вал – по результатам измерений выяснилось, что он негоден к эксплуатации, т.к. размеры коренных и шатунных шеек лежат за пределами нормативных значений и он неремонтнопригоден.

4. газораспределительный вал негоден к эксплуатации.

5. клапаны годны к эксплуатации.

В итоге получается, что двигатель негоден для эксплуатации, т.к. почти все детали не прошли проверку по нормативным значениям.