Задание 3

Сибирский федеральный округ образован 13 мая 2000 года. В Сибирский ФО входит 12 субъектов РФ (с 1 января 2007 года Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ и Эвенкийский автономный округ входят в состав объединенного Красноярского края. С 1 января 2008 года Усть-Ордынский Бурятский автономный округ входит в состав объединенной Иркутской области. С 1 марта 2008 года в результате объединения Читинской области и Агинского Бурятского автономного округа образован Забайкальский край):

-4 республики (Алтай, Бурятия, Тыва, Хакасия);

-3 края (Алтайский, Забайкальский, Красноярский);

-5 областей (Иркутская, Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская).

Административный центр - г.Новосибирск.

Округ граничит:

-на севере - с Ямало-Ненецким автономным округом, входящим в состав Тюменской области;

-на западе - с Тюменской областью, Ямало-Ненецким автономным округом, Ханты-Мансийским автономным округом;

-на востоке - с Республикой Саха (Якутия), Амурской областью;

-на юге - с Республикой Казахстан, Монголией, Китайской Народной Республикой.

Отрасли специализации Сибирского округа – топливная промышленность, электроэнергетика, черная и цветная металлургия, химическая и лесная промышленность, агропромышленный комплекс (производство животного масла, сыров, молочных, мясных и рыбных консервов).

Основой хозяйственного комплекса округа является его уникальный природно-ресурсный потенциал, и, прежде всего, запас каменных и бурых углей, нефти и газа, гидроэнергии, древесины хвойных пород, здесь также сосредоточены значительная часть руд черных и цветных металлов и крупные запасы химического сырья.

В округе открыты также запасы нефти и газа, однако промышленная добыча их пока невелика. Разрабатываются такие крупные месторождения, как Талаканское и Верхнечонское. Ванкорское месторождение на севере Красноярского края – одно из самых перспективных в России. Однако, согласно количественной оценке, начальные суммарные ресурсы нефти пока освоены здесь лишь на 12%. На этот регион приходится лишь 0,6% общего объема нефти в России. С точки зрения добычи газа перспективными являются месторождения Вилюйской котловины (Якутия). [1, с.171]

Гидроэнергетические ресурсы округа огромны; особенно богата ими Восточная Сибирь. Гидроэнергетический потенциал не имеет мировых аналогов не только по своим общим запасам, но и по их высокой концентрации. Мощные источники гидроэнергии - реки Енисей, Ангара, Обь и Иртыш.

Добыча золота ведется в Читинской (месторождение Балей) и Иркутской (месторождение Бодайбо) областях. Медь, никель и кобальт добываются и выплавляются в Норильске. Здесь же сосредоточено около 1/3 мирового производства платиновых металлов. В Кузбассе сформировался угольно-металлургический комплекс. Он включает добычу углей в Кузнецком бассейне, черную и цветную металлургию, коксохимию и тяжелое металлоемкое машиностроение. Крупнейший центр металлургии – Новокузнецк. [1, с.173]

Машиностроение округа выпускает технику для местных отраслей промышленности. Наибольшее развитие оно получило в Новосибирске (самолетостроение, станкостроение, приборостроение), Иркутске и Красноярске (ракетостроение и производство космических спутников).

Центрами химической промышленности являются Ачинск, Ангарск, Красноярск, Усолье-Сибирское. Здесь производят каучук, шины, волокна, пластмассы, удобрения, спирты и др.

В Сибирском округе сосредоточено почти 26% российского производства древесины, 27% - пиломатериалов, 55% - целлюлозы. Важнейшие районы лесозаготовок находятся в Приангарье и в полосе вдоль Транссибирской магистрали. Переработка древесины сосредоточена в Братске, Лесосибирске, Красноярске.

В промышленности стройматериалов Сибирского округа ведущее место занимает производство цемента. Используются новые технологии производства цемента на основе комбинирования с теплоэнергетикой и химическими производствами.

На большей части территории Сибирского федерального округа сельское хозяйство сосредоточено в его южных зонах, вдоль Транссибирской магистрали. Тем не менее, значимость сельскохозяйственного производства в регионе велика - это один из важнейших районов производства зерна и животноводства. Производство зерна отличается высокой эффективностью в западносибирской части, где доля зерновых доходит до 70% в структуре посевных площадей. Основная культура здесь - яровая пшеница, выращивают также рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, здесь основная отрасль - животноводство.

Международная и внешнеэкономическая деятельность регионов Сибирского федерального округа является составной частью внешней политики России и реально влияет на формирование и реализацию внешнеполитического курса страны, наполняя конкретным содержанием международные связи.

В сфере внешнеэкономической деятельности основные перспективы связаны с расширением торговли с Китаем, Казахстаном, Украиной, Киргизией и Монголией, а также с развитием сотрудничества деловых кругов Сибири с предпринимателями из Италии, Франции и ФРГ.

Наиболее мощные составляющие экспорта «Норильский никель», алюминиевая промышленность и лесопромышленный комплекс. Начинают наращивать обороты угольная и химическая промышленности. Вес остальных отраслей не столь значимы. В экспорте сибирской продукции учитывается тот факт, что все сибирские ресурсы очень транспортоемки - требуют высоких затрат на перемещение. Таким образом, экспортерам СФО приходится ориентироваться со временем все больше не на рынок США, Европы или Японии, а на значительно более близкий Китай - страну с растущей экономикой, которая нуждается в угле, лесе и полезных ископаемых.

В данный момент транспортная инфраструктура в округе развита слабо, но в связи с увеличением межрайонного грузооборота власти России предпринимают меры по модернизации и расширению транспортной сети. Главным проектом, позволившим связать Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний восток, стало строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. Транссиб соединяет Москву и Владивосток, проходя по городам Сибири и Дальнего востока. Он имеет значение не только для нашей страны, но и для Азиатских стран, стран Европы и Америки. Также к числу железнодорожных магистралей Сибирского региона относятся Западно-Сибирская, Восточно-Сибирская и Южно-Сибирская железные дороги. В 2008 году был подписан меморандум о строительстве Северо-Сибирской железной дороги, которая должна объединить Западную и Восточную Сибирь, что существенно сократит путь на Дальний Восток и в Китай. Она пройдет через Ханты-Мансийский АО, Томскую область, Красноярский край и Иркутскую область. Целью данного проекта является возможность снизить нагрузку на Транссибирскую магистраль и начать разработку новых месторождений полезных ископаемых в Сибири. Не менее широкомасштабным проектом в процессе освоения Сибирского региона стало строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Эта железная дорога проходит севернее Транссибирской железнодорожной магистрали. В настоящее время, несмотря на то, что оборот грузов, проходящих по этой железной дороге вырос, она все еще является нерентабельной. По мнению специалистов, если не будут освоены другие месторождения полезных ископаемых, расположенные вблизи БАМа, он в любом случае не будет приносить дохода. Как бы то ни было, Байкало-Амурская магистраль является перспективным направлением, и правительство страны приняло ряд мер по ее модернизации, с целью увеличения пропускной способности дороги и строительства дополнительных капиллярных веток, которые будут вести к месторождениям полезных ископаемых. Сейчас появились новые ветки железной дороги, такие как "Тайшет-Братск-Усть-Кут" и "Тайшет–Абакан", соединившие БАМ с Транссибом и Южно-Сибирскую магистраль с Транссибом.

Важную роль для экономического развития региона играют водные транспортные пути. Крупные речные порты находятся в Новосибирске, Омске, Томске и Красноярске. По судоходным рекам, которыми так богата Сибирь, осуществляют грузопассажирские перевозки внутри региона, а также в другие страны. Среди морских портов можно выделить Дудинку.

В этом регионе быстрыми темпами развивается трубопроводный транспорт. К числу наиболее известных нефтепроводов Сибирского региона относятся "Нижневартовск–Куйбышев", "Усть-Балык–Омск", "Александровское-Анжеро-Судженск". Вся система газопроводов страны объединена между собой в Единую систему газоснабжения России. Она дает возможность обеспечить газом населенные пункты вдоль трассы газопровода, создавать новые рабочие места и приносит доход в бюджет региона. Газопроводы Сибирского региона также включены в Единую систему газоснабжения России, к ним относятся: "Туймазы-Омск-Ангарск", "Уфа-Новосибирск", "Алтай". Поскольку многие районы Сибири считаются труднодоступными и удалены на значительное расстояние как друг от друга, так и от других районов страны, большое значение для жизни региона имеет авиационный транспорт, который в некоторых случаях не имеет альтернативы. Узловые аэропорты находятся в Новосибирске, Красноярске, Норильске, Иркутске, Новокузнецке, Омске, Томске, Улан-Удэ, Кемерово, Чите.

Автомобильный транспорт имеет важное значение для экономического развития региона. В настоящее время сеть автомобильных дорог с твердым покрытием в Сибирском регионе развита слабо, их удельный вес относительно общей протяженности значительно ниже общероссийских показателей. Расширение сети автомобильных дорог в основном происходит за счет освоения новых месторождений полезных ископаемых, для связи их между собой, а также с крупными населенными пунктами, производственными базами, портами и железнодорожными станциями. Также в сеть автомобильных дорог входят магистральные дороги общего пользования, их основная часть сосредоточена в южных и центральных районах региона.

В некоторых случаях автомобильный транспорт в Сибирском регионе остается главным путем сообщения между населенными пунктамиДальнейшее развитие системы автомобильных дорог и других видов транспорта Сибирского региона входит в программу стратегии развития транспортной отрасли, согласованную Министерством транспорта РФ. Она включает в себя строительство новых и модернизацию существующих автомобильных дорог для увеличения пропускной способности опорной автодорожной сети, а также автодорожных коммуникаций в полосе евроазиатского транспортного направления "Восток-Запад" и Северного морского пути.

Транспортный баланс отдельных грузов экономического района в 2010 г.

Наименование груза	Вывоз в другие районы	Ввоз из других районов	Превышение вывоза над ввозом (+/-)
Лесные грузы,тыс. м3	306,5	181,4	+125,1
Бензин, тыс.т	4270,3	3238	+1032,3
Топливо дизельное, тыс.т	5097,8	3691,3	+1406,5
Мазут топочный, тыс.т	2447,5	742,1	+1705,4
Уголь каменный, тыс.т	101179,1	41054	+60125,1
Прокат черных металлов, тыс.т	2833	2053,7	+779,3
Цемент, тыс.т	2798	2272,1	+525,9
Трубы стальные, тыс.т	80,9	530,6	-449,7