2. Аварийный радиобуй арб, его назначение и порядок использо-
вания.
Для обнаружения на больших расстояниях судов, самолетов терпящих бедствие служит Глобальная морская система связи при бедствии и обеспечения безопасности ( ГМССБ ), предусмотренная международной программой КОСПАС – САРСАТ.
Важнейшим элементом её является морской аварийный буй (АРБ).
АРБ – устанавливается на судах, самолетах и предназначен передавать в эфир аварийную радио информацию.
В герметичный корпус АРБ встроен радиопередатчик передающий на частоте 406 мгц на ИСЗ кодированный сигнал, в импульсном режиме. Этот сигнал содержит опознавательный № АРБ и код страны регистрации, а также координаты ( широта и долгота ). Второй радиопередатчит выполняет роль радиомаяка, работающего на частоте 121,5 мгц. Он обеспечивает ближний привод спасателей к терпящему бедствие судну (по радиопеленгам). Сигнал передается через 6 секунд.
Спутник, пролетая в зоне видимости АРБ, принимает сигнал, вычисляет широту, долготу и передает на ближайшую СПИ (станция приёма информации). С СПИ информация поступает в КНЦ (координирующий наводящий центр) системы КОСПАС – САРСАТ – который организует спасение через аварийно – спасательную службу.
Работает АРБ – 24 часа на спутник и 48 часов на спасательное судно, имеет РЛО ( радио-локационное обеспечение ).
С 1977 года в СССР - Космическая система поиска аварийных судов и самолётов. КОСПАС.
В США аналогичная система САРСАТ.
С 1979 системы были объединены в КОСПАС – САРСАТ. Входят страны: США, КАНАДА, ФРАНЦИЯ, РОССИЯ.
Порядок использования:
АРБ установлен и закреплен на судне с помощью кронштейна. Он всегда
готов действию. Используется только при бедствии. Отделение и приведение АРБ в действие производится автоматически при затоплении
судна.
При аварии, не грозящей судну затоплением, установите АРБ на палубе
антенной вверх. Закрепить АРБ фалом в месте, исключающем его
экранирование надстройками и удаленном от источника опасности. При
угрозе затопления выбросить АРБ за борт как можно дальше от судна.
При использовании АРБ в спасательных плавсредствах (шлюпки, плоты)
установите его вертикально антенной вверх и закрепите его фалом или
буксируйте АРБ по воде. АРБ включается автоматически при положении
его антенной вверх.
О нормальной работе АРБ свидетельствуют:
- вспыхивание индикатора “121” с периодом 6 секунд (121 мгц на этой
частоте передаются сигналы бедствия спасателям);
- вспыхивание индикатора “406” с периодом 50 секунд (сигналы на спутник);
- вспыхивание проблескового маяка в темное время суток;
- периодическое свечение индикатора “БАТ” и свечение индикатора
“9500” во время облучения АРБ радиосигналом РЛС (для использова-
ния АРБ с радиолокационном ответчиком).
Система связи и аварийной сигнализации на судне.
Различают судовые средства связи и сигнализации – внутренние внешние.
Внутренние – призваны обеспечить управление и связь командного мостика со всеми постами и службами:
к ним относятся:
- АТС ( автоматическая телефонная станция ), телефоны установлены на всех
постах, в служебных помещениях, во многих каютах.
- Судовая радиотрансляционная установка – обеспечивает связь со всеми
постами. Можно сделать сообщение циркулярно по всему судну, что
что очень важно при авариях.
- Машинный телеграф – механический или электрический прибор для пере
дачи команд об изменении хода с мостика на пост управлении машиной
и об исполнении команды.
- Переговорная труба – соединяет ходовой мостик с машинным отделением,
каютой капитана, верхним мостиком.
- Звонок громкого боя – средство для подачи срочных команд условным
количеством коротких и длинных сигналов, сигналов тревог, авралов.
- Рында (судовой колокол) – предназначена для подачи сигналов впередсмот-
рящим об обнаружении объектов, туманных сигналов, сигналов тревог,
количестве вытравленных смычек якорь-цепи.
- Мегафон – радиотехнический аппарат для усиления голоса.
- Рупор – конусный прибор для усиления голоса, концентрацией его
распространению в одном направлении.
- Губной свисток – условный сигнал.
- Звуковая и световая сигнализация – о повышении температуры, появлении
дыма, поступлении воды и т.д.
Внешние – обеспечивают связь между судами, береговыми постами,
центрами (визуально, акустически, радиотехнически).
Визуальные – в пределах видимости:
- МСС (международный свод сигналов) – для связи в целях безопасности
мореплавания, охраны человеческой жизни, когда возникает языковые
трудности в общении. Книга МСС издана на 9 языках. В своде 26 буквен-
ных флага, 10 цифровых, 3 заменяющих вымпела и 1 ответный вымпел.
С помощью МСС можно передать : однофлажные, двухфлажные и
трехфлажные сигналы (об аварии, маневрировании, погоде, связи, санита-
рии, мед.помощи и т.д.).
- Флажной семафор – передача букв, цифр, знаков, положениями рук со
скоростью 40-50 знаков в минуту.
- Световая сигнализация – светотехническими средствами, с помощью
азбуки Морзе.
- Клотик – эл. лампочка, установленная в стеклянном защитном колпаке
на топе фор-стеньги, замыкается с помощью ключа на ходовом мостике.
- Прожектор – свето-техническое средство направленного действия. Точки
и тире передаются открытием и закрытием жалюзи передней шторы.
- Дневная лампа Ратьера – с помощью рычага и курка (микровыключателя)
перемещается цилиндрическая шторка вдоль лампы и таким образом от-
крывает или закрывает свет.