- •1. Гражд.Война в сша (причины, значение).
- •2. Первый этап гражд.Войны в сша.
- •3. Второй этап гражд.Войны в сша.
- •8. Внешняя политика сша в нач.20в. Американский экспансионизм.
- •5. Соц.-экономическое развитие сша, 1865-1900.
- •7. Испано-американская война 1898.
- •6. Американский реформизм. Т.Рузвельт.
- •12. Становление т.Р. Во Франции. Дело Дрейфуса, Казус Мильерана.
- •10. Парижская Коммуна
- •15. Бисмарк как дипломат.
- •9. Революция во Франции в 1848 в работах Маркса.
- •11. Становление 3ей республики. Панама, Буланжизм.
- •13. Образование Германской империи, 1864-1871. Конституция 1871.
- •14. Внутр.Политика Германии в период Бисмарка.
- •16. Германская социал-демократия, 70-80г.19в.
- •17. Внутренняя политика Германии в период Бюлова.
- •20. Ирландский вопрос в Великобритании, 70-80гг. 19в.
- •18. Вильгельм 2 и внешняя политика Германии, 1890-1914.
- •19. Борьба либералов и консерваторов в Англии, 70-80г.19в.
- •22. Английский реформизм нач.20в. Ллойд Джордж.
- •23. Англо-германское морское соперничество нач.20в.
- •26. Итальянский реформизм нач.20в. Джолитти.
- •24. Объединение Италии. Дж.Гарибальди.
- •25. Пострисорджименто. Внутриполитическая жизнь Италии посл.Трети 19в.
- •28. Восточный вопрос в 19в.
- •27. Балканский кризис, 1875-1878. Берлинский конгресс.
- •29. Марокканские кризисы нач.20в.
- •30. Франко-русский союз, 1891-1893.
- •32. Импрессионизм.
- •31. Создание Антанты. Англо-французское и англо-русское соглашение.
- •33. Тема города во франц.Литературе и в творчестве импрессионистов.
- •35. Женские образы на полотнах импрессионистов.
- •36. Постимпрессионизм.
23. Англо-германское морское соперничество нач.20в.
Борьба за военно-морской приоритет была важнейшей составной час-тью англогерманского антагонизма. Великобритания была кровно за-интересована в сохранении основы своего могущества -монополии колониальной. Гарантией ее сохранения в условиях обострения всего комплекса м/народных противоречий и угрозы войны являлся самый мощный в мире военный флот. Вот почему вызов Германии в облас-ти военно-морского строительства стал причиной особой тревоги в правительственных кругах Великобритании. Программа создания ге-рманских военно-морских сил, изложенная в законах 1898 и 1900, вначале воспринималась в Англии с большой долей иронии и сомне-ния в возможности ее реализации. Тем не менее под жестким конт-ролем морского министра Германии фон Тирпица все пункты прог-рамммы выполнялись с немецкой тщательностью и строго по графи-ку. В результате к 1905 Англия, удерживая первенство по количест-ву военных кораблей, стала проигрывать Германии по темпам роста морского бюджета и военно-морского строительства. Преимущество Германской империи состояло также в том, что ее флот при мень-ших размерах был более концентрированным, британский же был разбросан по всему миру. Учитывая это, британское Адмиралтейст-во перебросило часть судов из Тихого и Индийского океанов в Севе-рное море. Эта мера была направлена непосредственно против Гер-мании. Одновременно английские правительственные круги предп-риняли и еще один крупный шаг. Отставая по темпам наращивания количества военных судов, Англия решила превзойти Германию по их качественным показателям и мощности. В 1905 в Великобритании был заложен броненосец принципиально нового типа, значительно превосходивший прежние скоростью хода (17 и более узлов) и водо-измещением. Его огневая мощь в сравнении с силой артиллерии лю-бого броненосца старого типа увеличилась в 2,5 раза. По имени пер-вого судна ( «Неустрашимый») весь класс этих кораблей получил на-звание дредноутов. Британское Адмиралтейство полагало, что этот рывок Англии в военно-морском соревновании парализует Герма-нию. Но расчет оказался ошибочным. Вскоре в Германии был спу-щен на воду дредноут «Нассау». К 1908 в английском военно-морс-ком флоте насчитывалось 12 дредноутов, а в германском -уже 9. Ме-жду тем появление линейных кораблей класса дредноутов во многом сводило на нет значение судов прежних типов и морское соперничес-тво как бы получило новую точку отсчета. Господство на море опре-делялось теперь наличием и количеством этих гигантов. Соотноше-ние сил Англии и Германии по дредноутам -4 к 3. Иными словами, уровень военно-морских сил Германии был поднят до 75%. Исклю-чительно важным являлось и то обстоятельство, что гонка морских вооружений напрямую зависела от реальной мощности промышлен-ной и технической базы. А здесь преимущества были на стороне Ге-рмании. В связи со строительством дредноутов военные расходы обе-их стран поднялись до неслыханных ранее размеров, что ложилось тяжелейшим бременем на налогоплательщиков. Учитывая все эти фа-кторы и под давлением общественности английское правительство начиная с 1909 не раз предлагало Германии подписать соглашение об ограничении сооружения военных судов и прежде всего дредноутов. Однако в ходе переговоров обе державы предлагали взаимонеприем-лемые формулы соотношения военно-морских сил. К тому же Герма-ния требовала принятия взаимных обязательств о соблюдении «бла-гожелательного нейтралитета» в случае войны каждого из участни-ков договора с третьим государством или группой государств. Анг-лия отвергла эти встречные предложения. Англо-герм.морское сопер-ничество принимало все более острый и непримиримый характер.