26.Классификация перевозок на автомобильном транспорте

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам: • отраслевому - перевозки грузов промышленности, строи­тельства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хо­зяйства, почтовые; • по назначению подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на парк общего назначения и специализированный – для перевозки цемента, леса, молока и т.д. • размеру партий грузов – различают массовые перевозки большого объема груза, который обеспечивает полную загрузку автомобиля (автопоезда), и мелкопартионные пе­ревозки (например, торговых грузов) весом менее грузоподъемности автомобиля.

Массовыми называют перевозки большого объема одно­родного груза. Крупная партия может быть равна номиналь­ной грузоподъемности автомобиля q. Мелкопартионные перевозки - это небольшие партии груза (массой от 10 кг до qy/2, где y - статический коэффициент использования грузоподъем­ности автомобиля, т); • территориальному признаку - городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные (на расстояние более 50 км) и между­народные перевозки; • способу выполнения: местные - осуществляются одним ав­тотранспортным предприятием; прямого сообщения - при пе­ревозке участвуют несколько автотранспортных организаций; смешанного сообщения - пере возки двумя или несколькими видами транспорта; • времени освоения - постоянные, сезонные и временные пе­ревозки. Постоянные - осуществляются на протяжении всего года, сезонные - только в определенное время года, временные носят эпизодический характер; • организационному признаку - централизованные и де­централизованные. При централизованных перевозках авто­ транспортные предприятия выступают организаторами до­ ставки грузов получателям и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза. • по грузоподъемности парк делят на пять классов: особо малой грузоподъемности – до 1 т; малой – 1-2 т; средней – 2-5 т; большой – 5-10 т; особо большой грузоподъемности - более 10 т.

Основными перевозочными документами на автотранспорте являются путевой лист и товарно-транспортная накладная. Путевой лист предназначен для учета работы подвижного состава и водителя, а также учета расхода топлива. В товарно-транспортной накладной фиксируется время прибытия автомобиля в пункты погрузки и разгрузки.

Материально-техническая база автотранспорта состоит из: 1.подвижного состава (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы); 2.автотранспортных предприятий; 3.дорог.

27.Основные понятия работы автотранспорта

В работе автотранспорта различают понятие ездки и оборота.

Ездка - законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль, движение с грузом, разгрузки и подачи автотранспортного средства для следующей погрузки.

Груженная ездка – движение автомобиля с грузом.

Оборот - законченный цикл транспортной работы, включающий в себя одну или несколько ездок, причем подвижной состав должен вернуться в исходную точку.

Время на маршруте – период времени с момента подачи автомобиля под первую погрузку до момента окончания последней выгрузки.

Время в наряде – период времени с момента выезда автомобиля из автопарка до момента его возвращения в автопарк.

Первый нулевой пробег – движение автомобиля из места последней разгрузки в автопарк.

Второй нулевой пробег – движение автомобиля из места последней разгрузки в автопарк.

Если организация имеет собственный подвижной состав автомобильного транспорта, то в данной ситуации время в наряде равно времени на маршруте.