Основные регулировки раздаточной коробки и привода управления
В раздаточной коробке регулируют затяжку конических роликоподшипников первичного и промежуточного валов, положение муфт переключения передач и блокировки дифференциала и привод управления. Конические подшипники первичного и промежуточного валов регулируют при снятой с автомобиля раздаточной коробке изменением набора регулировочных прокладок под крышками подшипников.
Для регулировки подшипников первичного вала раздаточную коробку, снятую с автомобиля, устанавливают так, чтобы плоскость крышки верхнего люка занимала горизонтальное положение, и снимают крышку. Индикатор, используемый для проверки люфта вала в подшипниках, закрепляют на плоскости картера так, чтобы его ножка упиралась в торец шлицованной части под муфту переключения передач (муфту при этом смещают). Затем, используя монтажную лопатку как рычаг, упором в шестерню высшей передачи перемещают вал до остановки стрелки индикатора и фиксируют ее показание. После этого монтажной лопаткой аналогично перемещают вал в обратном направлении и фиксируют показание индикатора. Суммарное перемещение первичного вала в осевом направлении не должно превышать 0,15—0,20 мм. Для увеличения точности замеров проверку надо проводить 2—3 раза, предварительно проворачивая вал на значительный угол (120—180°). Если перемещение больше нормы, последовательно удаляют регулировочные прокладки из-под крышки подшипника и доводят перемещение вала до нормальной величины. Регулировка подшипников промежуточного вала осуществляется за счет изменения толщины набора регулировочных прокладок под крышкой 9 подшипника. Перед регулировкой снимают крышку и подтягивают гайку крепления подшипников промежуточного вала так, чтобы распорная втулка между шестернями высшей и низшей передач промежуточного вала была плотно зажата. При установленной крышке и затянутой гайке осевое перемещение промежуточного вала, замеренное индикатором по перемещению торца одной из шестерен, как было описано выше, не должно превышать 0,08—0,13 мм. Если перемещение промежуточного вала больше нормы, то его уменьшают удалением регулировочных прокладок из-под крышки подшипника.
(25) КОНСТРУКЦИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ГАЗ
На рисунке 1 представлена раздаточная коробка грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости. Коробка двухступенчатая с прямой и понижающей передачами и блокированным приводом. Валы ведущий 1, промежуточный 8 и приводов переднего 10 и заднего 7 мостов установлены на шариковых подшипниках в картере 3 и крышке 6 раздаточной коробки. Задним концом ведущий вал 1 опирается на цилиндрический роликовый подшипник в выточке вала 7. На шлицах валов установлены шестерня 4 понижающей и прямой передач, шестерня 9 включения переднего моста и ведомые шестерни 2 и 11 понижающей передачи и вала привода переднего моста. Шестерня 5 изготовлена вместе с валом 7. Все шестерни раздаточной коробки прямозубые.
Рисунок 1 – Раздаточная коробка грузовых автомобилей ГАЗ повышенной проходимости
а – продольный разрез; б, в – механизм переключения; 1 – ведущий вал; 2, 4, 5, 9, 11 – шестерни; 3 – картер; 6 – крышка; 7, 10 – валы привода мостов; 8 – промежуточный вал; 12, 13, 18, 19, 20 – выемки; 14, 17 – ползуны; 15, 16 – сухари
При включении прямой передачи шестерня 4 вводится в зацепление с шестерней 5 и валы 1 и 7 соединяются напрямую.При включении переднего моста вводятся в зацепление шестерня 9 с шестернями 5 и 11. Для включения понижающей передачи шестерня 4 вводится в зацепление с шестерней 2. Перед включением понижающей передачи необходимо включить передний мост, иначе передача не включится. Передний мост может быть включен и без понижающей передачи.