1.ГОРОДА-САДЫ, особый вид планировки городов с большим количеством зеленых насаждений. Вредные стороны жизни в капиталистических городах—скученность населет ния, недостаток чистого воздуха, недостаток света, зелени и в связи с этим высокая заболеваемость и смертность, а также растущее недовольство широких рабочих масс плохими условиями своего существования породили на Западе во второй половине XIX в. движение в пользу т. н. Г.-с. Глашатаем этого движения является англичанин Говард (см.), опубликовавший в 1898 г. книгу под заглавием «To-morrow», измененным во втором издании (1902) на «The garden-cities of to-morrow», посвященную городам будущего (книга переведена на рус. язык в 1911 г.).—Идея приближения населенных мест к природе зародилась еще значительно раньше у гигиенистов, напр. у Ф. Эрисма-на, у утопистов и художников—Ш. Фурье, Д. Рескина и В. Морриса, у А. Крапоткина в России и Ф. Фрича (F. Fritsch) в Германии. Эта же идея проводилась в работах А. Бебеля («Социализация общества») и К. Каутского («На другой день после революции»). Однако широкую теоретич. постановку, систематическую обработку и практическое осуществление идея городов-садов приобрела лишь после выступлений Э. Говарда. Г.-с. имеют целью соединить положительные стороны города и деревни, избегая их отрицательных сторон. Здесь сочетаются с одной стороны красота природы и зеленые пространства, чистый воздух и солнечный свет, низкая земельная рента, низкие налоги и низкие цены на продукты, а с другой стороны—высокий уровень благоустройства и удобств, рациональные жилища, развитая общественная жизнь, высокая заработная плата. Основная идея Э. Говарда—слияние воедино города и деревни—имеет не только сан.-гиг. задачу, но стремится также разрешить и острую социальную проблему капиталистического мира—уничтожить разрыв между городской промышленностью и сельским хозяйством, между городом и деревней. По мысли Э. Говарда, из слияния горо-

да и деревни, промышленности и сельского хозяйства «должны родиться новые формы жизни, новая цивилизация». Достижение этих задач должно обеспечиваться следующими мероприятиями: наличием в Г.-с. одновременно и промышленности и сельского хозяйства, отсутствием частной собственности на землю отдельных застройщиков и сосредоточением земли в собственности городского управления, ограничением размеров городов и количества их жителей, ограничением высоты застройки, целесообразной планировкой, с выделением сельскохозяйственного пояса и промышленного района, организацией комплекса городов, увязанных между собой как экономически, так и технически (путями и средствами сообщения). По идеальной схеме Э. Говарда Г.-с. должно устраивать на небольшой территории в 2.425 га; земля, принадлежащая городу, не поступает в частный оборот и отдается в аренду под застройку, селитебная часть занимает не более 15% (до 400 га), остальная территория Г.-с. составляет сельскохозяйственный пояс и не должна застраиваться. Идеальный город-сад планируется по радиальной системе, диаметром в 2 км. В центре города-сада помещаются парк и общественные здания, а в кольце вокруг парка строится пассаж с магазинами. Кроме радиальных имеется 5'кольцевых улиц. На третьей кольцевой широкой улице, располагаются учебные заведения. На окраинах Г.-с. устраиваются фабрики и склады, рынки и фермы, соединенные между собой окружной железной дорогой. Жилая часть Г.-с. должна быть разбита на 5.500 участков, площадью каждый не более 240 кв. м; застройка производится котеджами, с квартирами, расположенными каждая в 2 этажах.

При котеджах должны быть садики и огороды, на к-рых работает в часы досуга население Г.-с. Население Г.-с. не должно превышать 32.000 чел., из к-рых 2.000 проживает в сельскохозяйственном поясе. При необходимости дальнейшего роста Г.-с, вокруг него устраиваются «кольца» по той же схеме; новые Г.-с. связаны с главными Г.-с. желез- нодорожной сетью. Первый Г.-с.—Лечворс (Letchworth) был основан в 1903 г. недалеко от Лондона, при участии самого Э. Говарда, товариществом с основным капиталом в 200.000 руб. Вскоре т-во преобразовалось в акционерное общество с акционерным капиталом в 3.000.000 руб.

2.Основные виды проектных работ

• Общепроектные расчеты, определяющие основные характеристики судна, элементы теоретического чертежа и др.;

• Расчеты статики и динамики судов;

• Общее расположение судна, общее расположение машинного отделения и других помещений;

• Определение вместимости отсеков, цистерн и др.;

• Корпус и фундаменты;

• Люковые закрытия, аппарели, лацпорты и др.

• Расчеты общей и местной прочности судов и других металлоконструкций;

• Металлоконструкции;

• Планировка и оборудование помещений, изоляция, зашивка, окраска;

• Грузовые, спасательные, буксирные, спускоподъемные, подруливающие, якорные и другие устройства;

• Энергетические установки судов;

• Энергетические установки плавучие и стационарные (газотурбинные и дизельные);

• Машинные, насосные, рефрижераторные отделения и др.; Системы и трубопроводы энергетических установок;

• Рефрижерация и охлаждение;

• Водоснабжение и канализация;

• Вентиляция и кондиционирование;

• Системы специального назначения: хранения и перекачки нефти и нефтепродуктов, инертных газов, выпускная, мойки танков, пожаротушения, подачи спецгрузов и буровых растворов и т. д.;

• Системы автоматизации, сигнализации, дистанционного контроля, управления и связи;

• Электрооборудование судов;

• Средства связи и навигации;

• Навигационные мостики, посты управления.

3.Выбор территории для строительства новых, реконструкции и развития существующих городов — первоначальный и весьма ответственный этап проектной работы. От обоснованности выбора во многом зависят последующие затраты на строительство и эксплуатацию объектов городского хозяйства.

Вариантное сравнение и технико-экономическая оценка конкурирующих площадок основывается на всестороннем анализе естественных и экономических условий при формировании расселения в составе районной планировки. Для этого по специальным программам выполняются природноклиматические, архитектурноландшафтные, санитарногигиенические и экономические обследования, инженерногеологические, гидрогеологические и другие виды технических изысканий.

При проведении экономических обследований следует дать характеристику сложившемуся фонду зданий, инженерным сооружениям, дорожной сети, земельным угодьям, топливноэнергетическим и водным ресурсам, размерам возможных затрат на освоение и инженерную подготовку территории. От природных условий выбранной территории зависят затраты на инженерную подготовку территории, связанную с нейтрализацией или смягчением неблагоприятного воздействия внешних факторов (затоплением, подтоплением, подвижными песками и др.) и факторов в пределах выбираемой площадки (понижением уровня труп товых вод, ликвидацией тболочен

ности, ЗаТОрфоваННОСТИ, проведением антисейсмических мероприятий и др.); инженерное оборудование, благоуст ройство и озеленение территории, строительство и эксплуатацию объек тов городского хозяйства.

Размеры увеличения затрат па строительство и эксплуатацию селитеб ной зоны города.