3. Наплавкой под слоем флюса.

6. При восстановлении отверстий в корпусных деталях рациональным и экономически выгодным является способ ремонта:

1. Под ремонтные размеры;

2. Дополнительными ремонтными деталями;

3. Сваркой и наплавкой;

4. Давлением.

7. Способ восстановления резьб при повреждении более трех ниток:

1. Металлизацией, полимерами;

2. Прогонкой: метчиком, плашкой, резцом;

3. Под ремонтный размер, дополнительной деталью, сваркой;

4. Гальваникой, слесарно-механической обработкой.

8. Ремонт рабочей фаски клапана производится:

1. Постановкой дополнительной ремонтной детали;

2. Шлифованием «как чисто»;

3. Газовой наплавкой сормайтом №1.

9. Выбраковочные признаки клапана:

1. Износ и раковины на рабочей фаске;

2. Износ стержня и торца стержня клапана;

3. Трещины, выгорание и коробление тарелки.

10. Цель обкатки двигателя:

1. Определить технико-экономические показатели;

2. Приработка сопряженных деталей двигателя;

3. Устранение неисправностей.

МДЭ Ремонт дорожных машин

Билет № 27

1. Машины и агрегаты направляются и принимаются в капитальный ремонт:

1. В соответствии с техническими условиями на контроль и сортировку деталей;

2.В соответствии с техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта;

3.В соответствии с технологическими картами.

2. Изгиб коленчатого вала двигателей ЗМЗ более 0,2 мм рационально

устранять:

1. Правкой на прессе:

2. Методом наклепа;

3. Обработкой под ремонтный размер.

3. Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала в пределах ремонтных размеров устраняют:

1. Перешлифовкой с последующей полировкой под ремонтный

размер;

2. Наплавкой под слоем флюса АН-348А проволокой Нп-30ХГСА;

3. Нанесением синтетических материалов с последующей обработкой.

4. Назначение толстых обмазок электродов:

1. Для поддержания горения эл. дуги;

2. Для поддержания горения эл. Дуги и повышения качества шва;

3. Для снижения температуры эл. дуги.

5. Газовая сварка и наплавка производится с использованием кислорода и горючих газов :

1. Пропана;

2. Водорода;

3. Ацетилена.

6. Износ зубьев ведущих колес гусеничных машин восстанавливают:

   1. Заливкой жидким металлом в кокиле;

   2. Синтетическими материалами;

   3. Обработкой давлением.

7. При восстановлении отверстий в корпусных деталях рациональным и экономически выгодным является способ ремонта:

1. Под ремонтные размеры;

2. Дополнительными ремонтными деталями;

3. Сваркой и наплавкой;

4. Давлением.

8. Способ восстановления резьб при повреждении более трех ниток:

1. Металлизацией, полимерами;

2. Прогонкой: метчиком, плашкой, резцом;

3. Под ремонтный размер, дополнительной деталью, сваркой;

4. Гальваникой, слесарно-механической обработкой.

9. Износ отверстия в нижней головке шатуна устраняют:

1. Хромированием;