Сварочные преобразователи постоянного тока.

В случ, когда к кач-ву сварочн швов пред-ся высокие треб прим источн пост тока, котор в свою очередь делятся на 2 гр: электромагн сварочные преобразов и полупроводник сварочн выпрямители. В электромагн преобразов источн сварочн тока служат ген-ры пост тока со смеш возбужд.Приводными дв-ми кот служат АД. Или двиг внутр сгорания. Рассмотр свароч ген-р с независ и последов обм возбужд(а). обм возбужд ОВ1 питается от сети перем тока через стабилизатор напряж и выпрям-ь или от аккумулят-а. Если последоват обм возбужд ОВ2 вкл встречно, то внешняя хар-ка будет крутопадающей. Плавное регул-е сварочн тока произв-ся реостатом Rрег., а получ диапазонов регул-я достиг секциониров обм ОВ2, если ОВ2 вкл-на согласно, то напряж с почти не будет изм-ся при измен сварочн тока, т.е. внешн хар-ка будет жесткой.Это прим для многопостовой сварки.На рисунке (б) показан сварочн ген-р со смеш возбужд, т.е с с парал обм возбужд ОВ1 и последоват ОВ2. в данной сх обм ОВ2 явл подмагничивающей поэтому ген-р имеет жесткую внешнюю хар-ику. К нему подключ несколько сварочн постов, и регул-ие сварочн тока производится непосредственно на постах с помощью балластных сопротивл Rб.

Различают 2 гр сварочных выпрямителей с неуправляемыми вентилями и с терристорами.Каждый из выпрямит имеет следу основ узлы, 3фазный тра-р, непосредственно сам выпрямитель, пускорегулирующую и защ аппаратуру, принудительную воздушную вентиляцию.Сварочн выпрям имеют крутопадающие внешн хар-ки. Для автомат сварки прим спец мех-м автомат подачи электродной проволоки. Мех-м зажигает дугу и подает в нее проволоку с таким расчетом, чтобы режим сварки оставался неизменным. Существует 2 способа поддержания сварки. По 1 поддерживают постоянной длину дуги. Пропорционально изменяющую длины дуги изменяющееся ее направл поэтому регул парам-м явл скорость подачи к дуге электродной проволоки. Эти сх сложн .по 2способу поддерж-т пост сварочный ток, или скорость появления электродной проволоки, например, если скорость плавл скорости умен-ся, величина тока тоже умен-ся, а скорость подачи проволоки остается прежней, то конец проволоки будет приближаться к изделию и длина дуги будет уменьшаться, а это вызывает снижение сопротивления сварочной цепи, что ведет к увеличению сварочного тока, следовательно происходит саморегулирование дуги.

системы и виды освещения.

Виды освещ-я это различн по назначению части освет-й установки. Различают след виды освещ:1) рабочее освещ –часть установки создающая необход по нормам освещ-ть при норм условиях экспл.2)аварийное- часть установ, созд при погасании раб освещ-я условия освещ необходимые для продолж раб персонала в помещ и местах произв-ва наружных работ случаях, когда отсутст освещ может вызвать тяж последствия для людей и произ-ва.а) взрыв, пожар, отравление людей.Б) длит наруш технолог-го проц.

В) наруш раб жизнен центров предпр-й и городов, обеспеч электроснабж, водоснабж и связь.Г)опасность травматизма в местах массового скопления людей.Д) наруш норм работы операц кабинетов неотложн помощи и приемных покоев лечебных заведений.

Аварийное освещ должно создавать на поверхн-х требующих обслуживания освещ-ть не менее 5%от нормируемой. Причем при отсутствии особых обоснований в пределах от 2до30 люкс в зданиях и от 1до5 люкс вне их. Для авар освещ разреш-ся прим только лампы накаливания и люминесцентные лампы. Допускается присоед к группам аварийного освещ газоразрядных ламп высокого давл для увел-я освещ-ти. Светильники аварийн освещ-я преимущ выд-ся из числа светильников раб освещ. Если светильники авар освещ-я не отлич-ся от остальных типом или размером, то они должны быть отмечены спец знаками.

схема автоматического управлениякомпрессорной установки.

Дв Д1 и Д2 получ пит и защищ автоматич выкл-ми ВА1 и ВА2. компрессоры могут раб в ручном и автом-х реж, которые выб-ся ключами управл КУ1 и КУ2. в ручн реж КУ1 устанав-ся в полож Р.вкл-ся магнит пуск-ль ПМ1 и двиг Д1, анал вкл-ся Д2. для автом режима вкл-ся сх автоматич управл-я автом ВА3. о подаче напряж на сх сигнализирует лампа ЛБ, при вкл-и выкл-еля В. Для контроля напряж-я прим реле миним напряж. РКН, котор при уменьш напряж на 10 % отпускает реле и его контакт РКН в цепи автомат сигнализации замык. Для автоматич вкл-я и откл-я дв-й прим 2 электромагнит манометра с соответствующими контактами М1-Н, М1-В,М2-Н,М2-В. Переключ-ль ПР служит для выбора очередности вкл-я двиг Д1 и Д2. В полож К1 вкл-ся первым Д1,в К2 –Д2. рассмотрим след вариант раб. Давл сжатого воздуха магистрали норм, оба компр-ра не раб-т. При выборе воздуха давл сниж до нижнего заданного знач. ПР установлен в полож К1, замык-ся контакт М1-Н, получ пит реле управл РУ1, которое своим контактом вкл-т ПМ1, Д1 начинает раб-ть , а вторым контактом РУ1 вкл себя на самопитание .через контактор РУ1. давл магистрали повыш-ся, контакт М1-Н размыкается, но РУ1 продолж раб. Если производительности 1 компрессора хватает и давление магистрали повыш, он отключается при достижении вел-ны давл выше установл значения.т.к. замыкается контакт М1-В, вкл-ся реле Ру4, контакт РУ4 размык, откл-ся РУ1, а следов и двиг Д1. если производ-ти 1 компр-ра не хватает, давл магистрали ниже установленного знач, замыкается контакт 2го манометра М2-Н, вкл-ся реле Ру3, котор вкл-т ПМ2, дв Д2 нач раб и также РУ2 ставит себя на самопитание своим Конт-м РУ2. если производ-ти 2 компр-в хватает, то при достиж знач давл верхнего заданного уровня, замыкаются контакты манометров М1-В или М2-В, вкл-я РУ4, его контакты размыкаются, реле РУ1 иРУ2 откл-ся, откл-ся Д1 и Д2. если производ-ти 2 компрессоров не хватает и контакт М2-Н остается замкнут, через кон-т РУ3 получ пит реле времени РВ, зажиг лампа ЛЖ, через выдержк времени замык контакт РВ, котор подает сигнал в цепь авар сигнал-и.

схема автомат управ-я насосной установкой.

Кроме электроапп-ры общ назн-я для автомат раб насосных устан прим реле контроля жидкости, реле давл.

Пит и защ дв Д1,Д2 осущ-ся автомат выкл-ми ВА1,ВА2. дв могут раб в ручном реж и автоматич, котор устанавл-я переключ-ми управл ПУ1 и ПУ2. при ручн управл ПУ устанавл-ся в полож-е Р и пуск производится нажат КнП1 и КнП2. В автомат режиме ПУ1 и ПУ2 устанавл-ся в полож А, вкл-ся автомат выкл-ль ВА3, зажи-ся лампа ЛБ, если напряж в сети ном сработает реле миним напряж-я РКН, которое прим для подачи сигнала о снижении напряж ниже допуст знач. для автом-го управл насосной установкой использ-я четырех электродный датчик уровня ДУ. Для выбора очередности вкл-я насосов прим перекл-ль откачки ПО. Допустим вода на норм уровне, оба насоса не раб, при повыш уровня воды в емкости и достижения им электрода Э2 при положении По 1 сраб реле управл РУ1, котор одним своим контактом вкл-т пускатель ПМ1, Д1 начнет раб-ть . вторым контактом РУ ставит себя на самопитание через электрод Э1. если производ-ти 1го насоса достат для откачивания воды и ее уровень опустится ниже электрода Э1. реле Ру1 потеряет пит дв Д1 откл-ся.Если производ-ти 1го насоса недост и уровень воды достиг электрода Э3, вкл реле управл РУ2. которое вкл-т ПМ2 и дв-ь Д2, и ставит сябя на самопитание через электрод Э1.если производ-ти обоих насосов хватает и уровень воды будет ниже электрода Э1. оба реле РУ1,РУ2 откл-ся Д1 и Д2откл-ся.Если производ-ти обоих насосов недостаточно и уровень воды доходит до электрода Э4, сраб реле автомат сигнализации РА, котор подает сигнал опер об авар ситуации.

Защитная панель:

КЛ-линейный контактор

Кулачковые контроллеры: подъем, тележка, мост

ВКЛ- выключатель конечный люка(дверей) кабины.

ВА-аварийный выключатель.

РМ1,РМ2,РМ3- блок реле макс тока для защ двиг от перегрузки.ВКП –выкл-ль ограничения на подъемВКНТ, ВКВТ- выкл-ль огранич движ тележкиВКВМ,ВКНМ- выкл-ль ограничения движ моста.Все контроллеры должны быть установл в нулевом положении.при нажатии кнопки КнР получ пит катушка КЛ, замык-я ее сил и вспомогат контакты КЛ. затем уравление двиг производится переключ соответств контроллеров в требуемом положении. Если произойдет перегрузка любого из 3 дв сработаютсоответственно РМ1,РМ2,РМ3 и разомкнется контакт РМ, катушка КЛ потеряет пит, контакты КЛ разомкнутся. Если произойдет к.з. в сил сетях, сработаютРМ01или РМ02 и разомкнется контакт РМО, катушка КЛ потеряет пит, контакты КЛ разомкнутся. Для защ сх управл прим предохр-ль ПР.

схема управления крановым двигателем посредством контроллера типа ККТ-61А

в данной сх имеются:ЭМТ Защитная панель.Р4,Р5,Р6 – пускорегулирующие сопротивления в цепи фазн ротора.

При нажатии кнопки КнР вкл-ся контроллер КЛ. сх готова к работе. Рассмотрим движ-е «вперёд»(подъем). при установке контроллера в полож 1, замыкаются контакты К3,К7 и на обм статора поступ напряж , одновременно вкл-я ЭМТ. Ротор растормаж-ся и начинает вращ с наименьшей скоростью, т.к. в его цепь полностью вкл сопротивл-я Р4,Р5,Р6(хар-ка 1) в положении 2 доп замыкается контакт К2 и частично выводится Р5, скорость ротора увеличивается(характеристика 2) , в положении 3 замыкается К4 частично выводится Р4, скорость увеличивается(хар-ка 3), в положении 4 замыкается К6, полностью выводится

Р6(хар-ка 4), в положении5 замыкаются К8и К10 полностью выводятся Р4,Р5 двигатель выходит на естественную характеристик(работает как с короткозамкнутым ротором)

сх управл крановым двигателем посредством магнитного контроллера та-161

в данной сх управл-е дв осущ-ся командоконтоллером КК. Для вкл-я дв в направлении вперед или назад служат контакторы КВ и КН. ЭМТ вкл-ся контактором КТ. контакторы ПК, КУ1,КУ2,КУ3- контакторы ускорения, которые выводят из цепи фазн ротора соответств ступени сопротивл РУ1,РУ2,РУ3- реле времени пост тока, для защ от мин напряж-я прим реле РН. Напряж-е на сил сх и сх управл подаётся от защ панели. При вкл защитной панели подаётся напряж на магн контроллер, если КК установлен в положение 0 вкл-ся реле напряж РН, замыкаются его контакт, котор подготавливает цепи включ контакторов КН,КВ. одновременно через делитель напряж Р1,Р2 поступает напряж на выпрямитель Вп и вкл-ся реле времени РУ1,РУ2,РУ3, их контакты размыкаются(исходное состояние)

Рассмотрим движение механизма вперед. При установке КК в положение 1 включается КВ, замыкаются его силовые контакты. Одним из вспомогательных контактов включается реле РБ, которое в свою очередь включает контактор торможения КТ, который включает ЭМТ. Ротор растормаж и начинает вращ с наименьшй скоростью т.к. в его цепь полностью введены пускорегулирующие сопротивления(хар-ка 1).При установке КК в положение 2 включается контактор КП, который шунтирует первую ступень сопротивления. Скорость двигателя увеличивается .одновременно размыкается вспомогательные контакт КП, который откл реле времени РУ1. начинается отсчет выдержки времени замыкания контакта РУ1. в положении 3 включается контактор КУ1 и выводится 2ступень сопротивления, скорость увеличивается (хар-ка 3). Размыкающим контактом КУ1 отключается реле РУ2. начинается выдержка времени замыкания контакта РУ2. в положении 4 включается контактор КУ2, который и выводит третью ступень сопротивления(хар-ка 4). Размыкающими контактами КУ2 отключаются реле РУ3 и выпрямитель ВП, начинается выдержка времени замыкания контакта РУ3, по окончании, которой включается контактор КУ3 и выводится последняя ступень сопротивления , скорость двигателя будет наибольшей, он работает на естественной характеристике. Разгон двигателя с наименьшей до номинальной скорости может осуществляться автоматически функции времени при переводе КК из 1 положения в 4. при этом включение контакторов ускорения будет происходить в той же последовательности , как и при управлении вручную.

схема управления электроприводом задвижки

Пусть насос отключен, задвижка закрыта. ЛЗ горит тускло. Лампа ЛК не горит т.к. конечный выключатель ВК1 разомкнут. При срабатывании реле РУ Д1 начнет работать и когда давление повысится до нормального значения, замкнется контакт реле давления РД, включится реле РП1, которое своим замыкающим контактом включит контактор открытия задвижки Ко, а размыкающим контактом разомкнет цепь питания контактора КЗ. КО включит двигатель Д2 на открывание задвижки. ЛК будет гореть ярко, т.к. замкнется конечный выключатель ВК1 и последовательно включенный резистор частично шунтируются контактом КО. При полностью открытой задвижке размыкаются Вк2, КО отключится, Д2 остановится, гаснет лампа ЛЗ, а лампа ЛК будет гореть тускло. При отключении Д1, размыкается контакт РУ, РП1 отключится и замыкает свой размыкающий контакт РП1 в цепи питания контактора закрывания задвижки КЗ, который включается и включает Д2 на закрывание задвижки. ВК2 замыкается и процесс закрытия происходит при ярко горящей лампе ЛЗ и тускло горящей лампе ЛК. Когда задвижка полостью закроется, ВК1 размыкается, КЗ теряет питание, Д2 останавливается, ЛК гаснет, а ЛЗ будет гореть в пол накала. В схеме предусмотрено ручное управление двигателем для наладочных режимов кнопками КнО и КнП, конечный выключатель ВкА при неисправности открывающих и закрывающих устройств отключает всю схему управления, если задвижка откроется вручную, то размыкается конечный выключатель ВкР.

схема электропривода вентиляционной установки

Для установки применяется 4 вентилятора, приводимые А.Д. с к.з. ротором Д1-Д4, которые имеют защиту автоматическими выключателями А1-А4. подача напряжения и защита силовой схемы осуществляется автоматическим выключателем Ва. Для небольшого диапазона регулирования скорости двигателей используется автотрансформатор АТ, отпайки которого включаются и отключаются контакторами К1,К2,К3. для подключения двигателей Д3,Д4 используется контактор К4. установка может работать в ручном и автоматических режимах, которые устанавливаются переключателем УП. Положение +45 ручное,-45 автоматическое. Для управления в ручном режиме используются переключатели ПК1 и ПК2. в автоматическом режиме в действие вступают температурные реле РТ1 и РТ2.

Рассмотрим ручной режим.

Все автоматические выключатели включены. УП устанавливается в положение +45. ПК1 иПК2 в положение 1, если температура в помещении превышает норму, оператор устанавливает ПК1 в положение 2, включаются контакторы К1 и КЛ и к двигателям Д1 и Д2 подводится пониженное напряжение., если температура продолжает повышаться оператор устанавливает ПК1 в положение 3, К1 отключается, включается К2. напряжение повышается, но ниже номинального. Частота вращения увеличивается , при дальнейшем повышении температуры ПК устанавливается в 4, К2 отключится, включится К3, автотрансформатор АТ из цепи питания двигателей выводится, т.е. к двигателям поступает номинальное напряжение. Если температура продолжает повышаться ПК2 устанавливается в положение 2, включается К4, подключается двигатель Д3 и Д4. установка работает с полной производительностью .

В автоматическом режиме последовательность включения такая же , только включение и отключение всех контакторов производится исполнительными элементами температурных реле РТ1 и РТ2.