4 . Коррекция зубчатых колес

Коррекция-изменение межосевого расстояния в процессе нарезания зубьев.

Коррекция:

1 высотная (коэффициент коррекции)-межосевое расстояние не изменяется; делительные окружности совпадают с начальными, зацепления =

2 угловая -межосевое расстояние меняется, меняется, делительные и начальные окружности не совпадают

Если число звеньев меньшего колеса - применяют угловую коррекцию.

От 30 до 60 – высотную

- не применяют коррекцию

Применение коррекции:

1 устранение подрезания при n зубьев

2 увеличение точности зубьев

3 выдерживание данного мнжосевого расстояния

Подрезание – срезание части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого зубчатого колеса в результате интерференции зубьев при станочном зацеплении.

5. Методы нарезания зубьев зубчатых колес. Материалы колес

1) метод копирования. Форма инструмента соответствует впадине

«-» низкая точность и малая производительность

2) метод обкатки – режущие кромки инструмента взаимодействуют с заготовкой так, как взаимодействуют зубья двух колес, находящихся в зацеплении

Основными материалами зубчатых колес служат термически обра­батываемые стали, так как они но сравнению с другими материалами в наибольшей степени обеспечивают контактную прочность и проч­ность зубьев на изгиб. Реже зубчатые колеса выполняют из чугунов и пластмасс.

В зависимости от твердости рабочих поверхностей стальных зубьев различают зубчатые колеса твердостью НВ<350 (углеродистых сталей 35, 40, 45, 50, 50Г и легированных сталей 35Х, 40Х, 40ХН и др)

И зубчатые колеса твердостью НВ>350 (закаленные — из углеродистых и легированных сталей со средним содержанием углерода (45, 35Х, 40Х, 40ХН, ЗОХНЗА, 40ХН2МА и т. п.); цементированные — из углеродистых и легированных сталей с низким содержанием углерода (15, 20, 15Х, 20Х, 12ХНЗА, 15ХФ, 18ХГТ, 18Х2Н4А и т. п.); азотированные — из легированных сталей 38Х2Ю, 38Х2МЮА; цианированные — из среднеуглеродистых сталей.)

Чугуны применяют для изготовления крупногабаритных зубчатых колес тихоходных и в особенности открытых передач.

Пластмассы применяют в быстроходных малонагруженных передачах. Пластмассовые зубчатые колеса изготовляют из древеснослоистых пластиков (ДСП), текстолита и полиамидов (нейлона и капрона).

6. Цилиндрические косозубые и конические зубчатые передачи

Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. Недостатком косозубых передач является возникающая в зацеплении дополнительная осевая сила, отсутствующая у прямозубых колес. Линии зубьев имеют правое или левое направление. Правой называют такую линию, точка на которой движется по часовой стрелке при удалении вдоль зуба, если смотреть на колесо со стороны его торца. Углы наклона двух сцепляющихся колес равны.

Конические зубчатые передачи с прямыми зубьями

Прямозубые конические передачи выполняют с осевой формой I с пропорционально понижающимися зубьями и постоянным радиальным зазором по ширине зубчатого венца.

При обработке зубчатых колес зубострогальными резцами дно впадины имеет коническую форму, а при обработке парными зуборезными головками — вогнутую.

Модули. В качестве расчетного принят внешний окружной модуль т_е.

Параметры исходного контура. Конические передачи с прямыми зубьями общего назначения при т_е выше 1 мм должны выполняться в соответствии с исходным контуром.