3. Виды деформаций и разрушений на а/д: пучинистость земполотна, просадки дорожной одежды, проломы, колеи.

Пучинами называют деформации земляного полотна и дорожных одежд, проявляющиеся зимой во взбугривании и потере ровности покрытия, а в период оттаивания при проезде автомобилей - в проломах одежды, вызванных снижением прочности переувлажненных грунтов.

Внешними признаками пучинистых мест в зимний период являются неравномерное поднятие участков покрытия, образование отдельных бугров или группы бугров на покрытии, развитых по площади проезжей части с различной степенью интенсивности. Значительная часть из них, как правило, имеет сетку трещин, концентрирующуюся у вершины бугров пучения, которые разрушают покрытие на отдельные куски различной величины и формы.

Просадки это впадины глубиной 50-100 мм и более с пологой поверхностью, но без образования трещин на прилегающих участках. Возникают в местах с пониженной прочностью слоев дорожной одежды и грунтов земляного полотна при их увлажнении. Просадки могут образовываться в первые годы эксплуатации дороги при неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях вследствие недостаточного уплотнения грунтов земляного полотна и слоев дорожной одежды, а также при проходе тяжеловесных автомобилей, на которые не была рассчитана дорожная одежда.

Проломы возникают в периоды переувлажения подстилающего грунта. Проломы бывают мокрые и сухие. Мокрые проломы образуются вследствие переувлажнения и пластического течения материала слоев основания дорожной одежды и грунта земляного полотна, сухие - вследствие "прорезания" всех слоев дорожной одежды под действием вертикальной силы при недостаточной толщине конструкции и слабом уплотнении слоев и грунтов земляного полотна.

Наиболее распространенный дефект покрытий, вызываемый увеличением удельного давления сверх нормативного, - образование колеи (рис.3). На дорогах общего пользования – на крайней правой полосе, где едет в основном большегрузный транспорт, а также и в условиях повышенных летних температур воздуха. В городах такие деформации можно наблюдать у остановок общественного транспорта даже в слоях 1, 2, построенных на жестком основании 3.

Рис.3. Образование колеи в асфальтобетонном дорожном покрытии

1, 2 - верхний и нижний слои покрытия; 3 - жесткое основание; 4 - дополнительный слой основания.

4. Виды деформаций и разрушений на а/д: износ (истирание), выбоины, вмятины, сдвиги.

Износ (истирание) – равномерное или неравномерное уменьшение толщины покрытия в результате потери материала под воздействием движения и природных факторов. Величину износа измеряют в мм уменьшения толщины покрытия в год или в м³ износившегося материала на 1 км дороги в год.

На дорогах с интенсивным движением автомобилей не только образуются колеи, но покрытие шлифуется и даже истирается, т.е. изнашивается (рис.4). В этом случае снижается прочность дорожной одежды, уменьшается шероховатость и покрытие (особенно влажное) становится скользким, что вызывает дорожно-транспортные происшествия. Износ покрытий увеличивается при их обработке в зимнее время растворами противогололедных реагентов.

Рис.4. Износ дорожного покрытия

1 - верхний слой; 2 - нижний слой; 3 - уменьшение толщины верхнего слоя.

Выбоины – местные разрушения покрытий в виде углублений разной формы.

Вмятины – отпечатки, возникающие на пластичном покрытии в жаркое время года.

Сдвиги – смещения покрытия в направлении движения. Неровности, вызванные смещением материала покрытия при устойчивом основании, которые образуют складки и наплывы. Образуются под действием касательных сил, которые способствуют сдвигу верхнего слоя, либо его сдвигу по поверхности нижнего слоя с образованием поперечных трещин на полосах наката. Чаще всего появляются в местах торможения автомобилей (остановок, участков разгона и торможения). Основная причина возникновения - избыток вяжущего или недостаточная теплоустойчивость при высокой температуре и низкая сдвигоустойчивость