4. Выбор муфты

В заданиях на курсовое проектирование предусматривается не проектирование муфт для соединения валов, а выбор муфты из числа стандартных конструкций с учетом особенностей эксплуатации прибора.

Типоразмер муфты выбирают по диаметру вала и величине расчетного крутящего момента на данном валу:

, (43)

где k – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (k = 1,15…1,3);

T_ном – номинальный крутящий момент, Н·м;

[T] – предельный крутящий момент, Н·м.

Т_р=1,2∙0,4=0,48 Н·м.

Т. к. соосность валов в процессе монтажа и эксплуатации строго выдерживается (например, двигатель крепится к корпусу стаканом, имеющим центрирующие выступы), допустимо устанавливать жесткие муфты. Выбираем муфту втулочную по ГОСТ 24246-96 [2, 3].

Рис. 2 ─ Муфта втулочная

Допускаемый момент Т=35,5 Н∙м, d=16 мм, D=28 мм, L=45мм.

Муфта втулочная 2─35,5─28─УЗ ГОСТ24246-96

Шпонка 5×5×20

Винт В.М.6─6g×8.14Н

5. Подшипники, смазки, уплотнители

   1. Опоры на стандартных подшипниках качения. Конструирование и расчет

5.1.1.Конструкции и обозначения

Как правило, опорами для валов в данном курсовом проекте служат подшипники качения.

Опоры на стандартных подшипниках качения нашли самое широкое применение как в машиностроении, так и в приборостроении и освещены в учебной литературе [2, 4, 11, 12].

Подшипники качения нормированы следующими стандартами:

• ГОСТ 3189-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений»;

• ГОСТ 3395-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Типы и конструктивные разновидности»;

• ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия»;

• ГОСТ 3325-85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки»;

• ГОСТ 20226-82 «Подшипники качения. Заплечики для установки подшипников качения. Размеры».

5.1.2. Типы и условное обозначение подшипников

Условное обозначение подшипника состоит из семи цифр (справа налево) (рис. 3).

В обозначении подшипника первые две цифры (1 и 2) определяют внутренний диаметр подшипника следующим образом:

• внутренние диаметры подшипников от 20 мм и более обозначают частным от деления значения этого диаметра на 5 (например, подшипник 305, внутренний диаметр подшипника 25 мм);

• внутренние диаметры подшипников от 10 мм до 17 мм определяются из табл. 6.1 (например, подшипник 102);

• подшипники с внутренними диаметрами до 9 мм – серия диаметров располагается на 2-м месте, а на 3-м месте стоит цифра «0». В этом случае внутренний диаметр подшипника определяется цифрой на 1-м месте (например, подшипник 1000096).

Рис. 3 ─ Условное обозначение подшипника

Таблица 5

Внутренние диаметры подшипников

Внутренний диаметр подшипника, мм	10	12	15	17
Обозначение	00	01	02	03

Серия диаметров может быть сверхлегкая, особо легкая, легкая, средняя, тяжелая.

Тип подшипника определяется (табл. 6):

• направлением воспринимаемой нагрузки (радиальный воспринимает нагрузку, перпендикулярную оси вращения подшипника; радиально-упорный воспринимает комбинированную нагрузку; упорный – осевую);

• формой тел качения (шариковый, роликовый).

Таблица 6

Типы подшипников

Тип подшипника	Обозначение
Шариковый радиальный	0
Шариковый радиальный сферический	1

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами	2
Роликовый радиальный со сферическими роликами	3
Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами	4
Роликовый радиальный с витыми роликами	5
Шариковый радиально-упорный	6
Роликовый конический	7
Шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный	8
Роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный	9

Конструктивная разновидность подшипника состоит из двух цифр от 00 до 99.

Серия ширин может быть узкая, особо узкая, нормальная, широкая, особо широкая.

Выбираем шариковый радиальный подшипник лёгкой серии с внутренним диаметром 17 мм.