- •«Электрическое оборудование трамвайного вагона «лм-68м» (лекционный материал для подготовки учащихся по специальности «Водитель трамвая»).
- •Тема № 1. Электрический ток. Проводники, изоляторы. Электрические цепи.
- •Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
- •Проводники и изоляторы.
- •Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
- •Условные обозначения в электрической схеме:
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Тема № 2. Работа и мощность электрического тока. Свойства электрического тока.
- •Работа электрического тока
- •Тепловое действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкие предохранители.
- •Химическое действие тока.
- •Тема № 3. Магнетизм. Электромагнетизм. Электромагнитная индукция.
- •Магнитное действие тока (электромагнетизм).
- •Проводник с током в магнитном поле. Электромагнитная индукция.
- •Действие магнитного поля на рамку с током.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство двигателя и генератора.
- •Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
- •Тема № 5. Противо эдс двигателя.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Скорость вращения двигателя.
- •Торможение двигателей постоянного тока.
- •Тема № 6. Источники тока на трамвайном вагоне и их контроль.
- •Тема № 7. Составные части электрической схемы контакторного трамвайного вагона «лм-68м».
- •Тема № 8. Конструкция тягового электродвигателя. Характерные неисправности тягового электродвигателя.
- •Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
- •Тема № 9. Вспомогательные электрические машины.
- •Тема № 10. Системы управления трамвайным вагоном.
- •Тема № 11. Электромагнитные косвенные выключатели. Контактор.
- •Тема № 12. Электромагнитные реле. Максимальные и минимальные реле. Способы регулировки реле.
- •Тема № 13. Работа контакторов в электросхеме. Включение аккумуляторной батареи. Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение аккумуляторной батареи.
- •Включение освещения салона.
- •Включение мотора-компрессора.
- •Тема № 14. Включение мотора – генератора.
- •Тема № 15. Автоматические выключатели. Резисторы. Аппараты на крыше вагона.
- •Тема № 16. Аппараты кулачкового типа. Контроллер водителя.
- •Общая характеристика аппаратов кулачкового типа.
- •Контроллер водителя «кв-42г».
- •Тема № 17. Групповой реостатный контроллер (грк) «экг-33б». Включение грк и стоп – реле (ср).
- •Рассмотрим цепь возврата грк на 1 позицию и работу реле обмотки возбуждения (ров).
- •Тема № 18. Реверсор. Реле хода.
- •Тема № 19. Отключатель тяговых электродвигателей. Педаль безопасности.
- •Тема № 20. Подготовка вагона к пуску. Включение силовой цепи.
- •Включение аккумуляторной батареи и проверка ее работоспособности под нагрузкой.
- •Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение питания цепи управления.
- •Тема № 21. Маневровая позиция. Работа цепи управления и силовой цепи.
- •Тема № 22. Реле ускорения и торможения (рут). Работа «рут» и «ср» в схеме.
- •Автоматическое регулирование скорости.
- •Темпа № 23. Ходовые позиции: «х-1», «х-2» и «х-3».
- •Тема № 24. Тормозные позиции «т-1», «т-2» и «т-3».
- •Тема № 25. Тормозные позиции «т-4» и «т-р». Автоматическое дотормаживание. Рельсовый тормоз.
- •Тормозная позиция «т-4».
- •Тормозная позиция «т-р».
- •Рельсовый тормоз.
- •Тема № 26. Реле перегрузки («рп»). Реле напряжения («рн»).
- •Реле напряжения – «рн».
- •Тема № 27. Аварийный тормоз.
- •Темпа № 28. Низковольтные вспомогательные цепи.
- •Тема № 29. Расположение электрооборудования на вагоне. Высоковольтный шкаф.
- •Расположение электрооборудования под вагоном.
- •Тема № 30. Обнаружение и устранение неисправностей в ситуации «вагон не тпрогается с места после остановки». Приборная и неприборная оценка ситуации.
Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
|
I – |
сила тока на участке цепи, А |
U – |
приложенное напряжение, В |
|
R – |
сопротивление участка цепи, Ом |
«Сила тока для данной цепи прямо пропорциональна напряжению на концах данного участка цепи и обратно пропорциональна сопротивлению этого участка».
Проводники и изоляторы.
По способности проводить электрический ток все материалы подразделяются на «проводники» и «непроводники».
Непроводники называют «изоляторами» или «диэлектриками».
Проводники разделяют на: проводники 1-го рода, 2-го рода и полупроводники.
К проводникам 1-го рода относятся вещества, у атомов которых часть электронов слабо связаны с ядром. Под воздействием электрического поля электроны свободно перемещаются по всему объему данного вещества. Такая проводимость называется электронной проводимостью. К таким проводникам относятся металлы, уголь, графит и т.д.
К проводникам 2-го рода относятся водные растворы солей, кислот и щелочей. Такие растворы называются электролитами. У таких веществ под воздействием электрического поля перемещаются не электроны, а ионы. Такая проводимость называется ионной проводимостью.
Полупроводники – это вещества, у которых связи между ядром и электронами в атомах гораздо сильнее, чем у проводников, но слабее, чем у непроводников (изоляторов). Поэтому и обладают они как бы промежуточными свойствами между проводниками и изоляторами (например: проводят электрический ток только при определенных условиях, имеют одностороннюю проводимость и т.д.). К таким веществам относятся селен, кремний, германий и др.
Изоляторы - это вещества, которые не проводят электрический ток. К ним относятся фарфор, керамика, пластмассы, резина, сухое дерево, слюда, дистиллированная вода и др.
Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
В простейшую электрическую цепь должны входить:
1. – источник тока;
2. – потребитель тока;
3. – выключатель;
4. – соединительные провода.
Источниками тока на вагоне являются – контактная сеть; аккумуляторная батарея; генератор; ТЗУ или БПН.
Потребителями тока на вагоне являются – электродвигатели; сопротивления; катушки контакторов, реле и электропневматических вентилей; лампочки; нагревательные приборы, электрические звонки, светосигнальная арматура и т.д.
Выключателями в электрических цепях являются все подвижные и неподвижные контакты кнопок, педалей безопасности и песочницы, кулачковых элементов реверсора, контроллера водителя, группового реостатного контроллера, автоматических выключателей, реле и контакторов.