2 Проведение работы

2.1 Ознакомиться с технологической картой № 1. При отсутствии литературы воспользуйтесь приведенными в методичке теоретическими сведениями.

2.2 Составить алгоритм проверки правильности сигнализации светофоров.

2.3 Составить алгоритм проверки смены разрешающего показания на запрещающее.

2.4 Выполнить проверку на полигоне.

3 Оформление отчета

Составьте отчет о проделанной работе, оформленного в соответствии с ГОСТом.

Содержание отчета:

1) название работы,

2) цель работы,

3) запись в журнале ДУ-46 перед началом и после окончания работы,

4) алгоритмы проведения работы,

5) запись в журнале ШУ-2,

6) вывод о проделанной работе, список обнаруженных отклонений от норм.

Литература и технические средства обучения

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. –М.: Транспорт. 1999. -427 с., стр. 5-9.

2. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки. ЦШ-720. М.: Трансиздат, 2000.

3. Типовая инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера сигнализации, централизации, блокировки и связи. ТОИ Р-32-ЦШ-796-00. М.: Трансиздат, 2001.

Практическая работа №40

по дисциплине Организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики и телемеханики

«Проверка правильности сигнализации светофоров на перегоне и соответствия посылаемых кодовых сигналов показаниям светофора»

Цель работы: закрепить и систематизировать знания по технологии проверки правильности сигнализации светофоров на перегоне и соответствия посылаемых в рельсовые цепи кодов показаниям светофоров.

Приборы и инструменты: комбинированный прибор Ц4380 (ЭК-2346), цифровой прибор ИВП-АЛСН, носимые радиостанции или другие средства связи, техническая документация (путевой план перегона с оссигнализованием), шунт ШУ-01м сопротивлением (0,06±0,003) Ом, гаечные торцовые ключи с изолирующими рукоятками 10х140, 11х140 мм, ключи от светофорной головки и релейного шкафа, ведомость формы ШУ –79, сигнальный жилет.

Порядок работы:

1. Ознакомление со списком предстоящих работ

2. Проведение работы.

3. Оформление отчета.

1 Теоретические сведения

1.1 Проверка правильности сигнализации и изменения любого из разрешающих показаний светофора на запрещающее

На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоблокировки, данную проверку проводят методом наблюдения за сигналами проходных светофоров при проследовании поездов.

Сигнализация проходных светофоров участков железных дорог, оборудованных устройствами автоблокировки, должна соответствовать Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и технической документации (проекту). При занятии поездом блок-участка светофор, ограждающий этот блок-участок, должен сигнализировать красным огнем, а при его освобождении — желтым и, если впереди свободны два и более блок-участков, — зеленым. Кроме этого, на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией по главному пути, подаются сигналы: один зеленый огонь, если впереди свободны три и более блок-участков; один желтый и один зеленый огни при свободности впереди двух блок-участков.

На участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой с трех- или четырехзначной сигнализацией, на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных), также применяются сигналы: один желтый мигающий, зеленый мигающий.

Проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, при свободном перегоне до следующей станции (путевого поста) подается разрешающий сигнал — один зеленый огонь.

На участках железных дорог с большими интервалами движения поездов (малодеятельных участках) такую проверку выполняют наложением на рельсовую цепь (блок-участок) шунта ШУ-01м. Проверку выполняют в свободное от движения поездов время. Время начала проверки светофоров в этом случае старший электромеханик (электромеханик) согласовывает с поездным диспетчером или дежурным по станции близлежащей станции, на пульте (аппарате) управления которой посредством устройств диспетчерского контроля осуществляется контроль сигнальных установок. По окончании проверки указанный шунт с рельсовой цепи снимают. При наличии на перегоне железнодорожного переезда, оборудованного устройствами переездной автоматики, о проведении проверки таким методом ставят в известность дежурного по переезду.

Проходные светофоры, расположенные перед входными светофорами (предвходные), проверяют с включением дежурным по станции на входном светофоре различных разрешающих показаний, предусмотренных технической документацией. При этом старший электромеханик (электромеханик) убеждается в правильности сигнализации светофора.

По окончании проверки сигнализации и переключения светофора с разрешающих показаний на запрещающее об этом ставят в известность причастных лиц.

При проверке светофоров на перегоне следует обратить внимание на правильное место расположения огней, их видимость, а также целость и чистоту линзовых комплектов. Недостатки, выявленные при проверке, необходимо устранить.