- •Назначение и краткое описание привода
- •2. Выбор электродвигателя, кинематический и энергетический расчет
- •2.3 Определение частот вращения и угловых скоростей валов привода
- •2.5 Мощность на валах привода:
- •3.Расчет клиноременной передачи
- •4. Проектирование редуктора
- •4.1 Расчет зубчатой передачи редуктора
- •4.1.1 Выбор материала зубчатых колес и вида термической обработки.
- •4.1.2 Определение допускаемых контактных напряжений для шестерни и колеса
- •4.1.3 Определение допускаемых напряжений при расчете зубьев на изгиб
- •4.1.4 Определение предельно допускаемых напряжений
- •4.1.5 Межосевое расстояние определяется по формуле:
- •4.1.6 Выбор модуля зацепления
- •4.1.7 Определение числа зубьев шестерни и колеса
- •4.1.8 Передаточное число уточняется по формуле:
- •4.1.9 Проверка межосевого расстояния
- •4.1.10 Проверка ширины зубчатого венца
- •4.1.11 Проверка правильности принятых ранее значений размеров заготовок
- •4.1.18 Проверка зубьев на изгиб при кратковременных нагрузках
- •4.2 Ориентировочный расчет валов
- •4.3 Определение конструктивных размеров зубчатых колес.
- •4.4. Выбор типа и схемы установки подшипников качения
- •4.5 Выбор смазки подшипников и зацепления
- •4.6 Определение основных размеров корпуса редуктора
- •Толщина фланцев пояса и крышки:
- •4.7 Первый этап компоновки редуктора
- •Библиографический список
4.7 Первый этап компоновки редуктора
Первый этап компоновки редуктора проводится для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего расчета реакций и проверки долговечности подшипников.
Компоновочный чертеж редуктора выполняется на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1 в одной проекции .
Последовательность выполнения компоновки зубчатого цилиндрического редуктора сводится к следующему.
Проводятся оси валов на расстоянии аw друг от друга.
Вычерчиваются упрощенно шестерня и колесо в виде прямоугольников со сторонами соответственно.
Очерчивается внутренняя стенка корпуса:
а) принимается зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса А1=1,2δ, где δ=0,03 аw+1 (но не менее 8мм) – толщина стенки корпуса редуктора: δ=10 мм, принимаем δ=10 мм; А1=10 мм;
б) принимается зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А= δ, А1=12 мм;
в) принимается расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А= δ, А1=12 мм.
Схематично изображаются подшипники ведущего и ведомого валов. Измеряется расстояние l1 и l2 от осевой линии до точек приложения к валам радиальных реакций. Положение этих точек определяются размером а1=В/2,
где В –ширина подшипников: а1=20/2=10 мм; а2=24/2=12мм.
Определяются размеры гнезда подшипников. Используются закладные крышки подшипников. Толщина стенки крышки подшипника Δ=8мм –для шестерни; Δ=10мм –для колеса .
Устанавливаем зазор не менее, чем 10мм, между наружной поверхностью крышки и торцем шкива.
Библиографический список
Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. - М.: Машиностроение. - 1988.- 416 с., ил.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. - М.: Высшая школа, 2000. - 447с., ил.
Баранцов В.Я. Методические указания к расчету зубчатых и червчных передач в курсовом проектировании по деталям машин. – Липецк: –1985. – 28 с
Зайцева Т.Г., Баранцов В.Я. Разработка и оформление курсовых проектов по деталям машин и ПТУ. Липецк, 1988, 28 с.