- •Транспортные условия и транспортные услуги во внешнеэкономической деятельности.
- •3. Порядок сдачи товара продавцом перевозчику и принятия его покупателем от транспортного средства.
- •4. Система взаимной информации продавца и покупателя, с одной стороны, о готовности товара к грузовым операциям, а с другой — о сроках прибытия транспортного средства под грузовые операции.
- •5. Распределение расходов на доставку между продавцом и покупателем.
- •6. Согласование вида договора, которым должна быть впоследствии оформлена международная перевозка, что необходимо по ряду причин.
- •7. Нормы погрузки-выгрузки товара и время, положенное по договору купли-продажи на выполнение грузовых операций.
- •8. Порядок размещения груза на транспортном средстве.
- •9. Транспортная упаковка и маркировка.
6. Согласование вида договора, которым должна быть впоследствии оформлена международная перевозка, что необходимо по ряду причин.
Это связано прежде всего с тем, что многие транспортные условия контракта купли-продажи должны быть скоординированы с положениями договора перевозки, особенно при чартерных перевозках.
В контракте, как правило, содержатся положения о том, что транспортные документы должны быть "чистыми", так как любое указание о недостатках товара не допускается общепринятым порядком его оплаты.
Соответствующим образом оформленные транспортные документы как доказательство поставки на условиях групп F и С являются одним из условий оплаты товара, отгружаемого из порта/пункта отправления. При этом покупатель должен быть уверен, что после получения платежа продавец утрачивает право давать перевозчику какие-либо новые указания. Документы, применяемые при перевозке воздушным, автомобильным или железнодорожным транспортом, позволяют покупателю лишить продавца возможности давать такие новые указания перевозчику. Это делается путем предоставления покупателю единственного оригинала или дубликата накладной, что является условием "о нераспоряжении". Однако документы, используемые при морской перевозке вместо коносамента, не имеют, как правило, такой ограничительной функции, поэтому Международная торговая палата не рекомендует покупателю оплачивать товар против "необоротных" документов, например морской накладной.
Документ, выписываемый при поставках на базисах группы С, должен быть датирован в пределах срока, согласованного для отгрузки товара, и предусматривать возможность выдачи товара перевозчиком в порту назначения по "приказу покупателя", т. е. в соответствии с его инструкциями или непосредственно получателю (именной коносамент). Если коносамент содержит ссылку на чартер, то продавец по базисам CIF и CFR должен также представить один экземпляр этого документа.
Особенностью роли транспортных документов при базисах поставки группы D является тот факт, что они теряют свое значение как документы, подтверждающие качество и количество товара, передаваемого покупателю. Применяемый на том или ином виде транспорта документ может понадобиться покупателю только для того, чтобы взять товар с пристани, с железнодорожной станции или терминала.
7. Нормы погрузки-выгрузки товара и время, положенное по договору купли-продажи на выполнение грузовых операций.
В случае если продавец (по условию FOB) или покупатель (базисы CIF, DES) не обеспечивают выполнение норм грузовых работ, возложенных по контракту, то на них может быть наложено другой стороной обязательство по возмещению возникших дополнительных расходов в виде штрафа за превышение сталийного времени, выплачиваемого покупателем продавцу - (демередж). За досрочное окончание работ выплачивается вознаграждение - (диспач).
8. Порядок размещения груза на транспортном средстве.
Если речь идет о морском транспорте, то обязательно требуется разрешение на перевозку груза на палубе. Без такого разрешения, переданного через экспедитора перевозчику, независимо от того, кто — продавец или покупатель — заключал договор перевозки, груз не может перевозиться на палубе. Условие о возможности размещения груза на палубе является одним из реквизитов заявления на открытие аккредитива и на заключение договора страхования. Отметка о перевозке груза на палубе обязательно делается в коносаменте ("груз палубный").
Что касается сепарационных материалов, досок для устройства настилов, крепежных материалов, брезентов временного оборудования в вагонах, автомобилях и судах для перевозки специальных грузов, то все они обеспечиваются за счет продавца или покупателя по контракту, и расходы на них должны быть распределены заранее. Крепежные материалы многократного пользования предоставляются перевозчиком за его счет.
Отметка, за чей счет по контракту используются сепарационные материалы — поставщика или покупателя, обязательно должна делаться в поручении на отгрузку при морской перевозке или другом аналогичном документе на остальных видах транспорта в соответствии с практикой страны отгрузки.