- •В. М. Волков метрология, стандартизация и сертификация
- •Часть 2
- •Омск 2009
- •Часть 2
- •6. Шероховатость и волнистость поверхности
- •6.1. Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин
- •6.2. Оценка шероховатости
- •6.3. Параметры шероховатости
- •6.4. Обозначение шероховатости поверхности на чертежах
- •6.5. Нормирование параметров шероховатости поверхности
- •6.6. Волнистость поверхности
- •7. Допуски формы и расположения поверхностей
- •7.1. Базирование и базы в машиностроении
- •7.2. Отклонения и допуски формы
- •7.3. Отклонения и допуски расположения поверхностей
- •7.4. Суммарные допуски и отклонения формы и расположения поверхностей
- •7.5. Зависимые и независимые допуски
- •7.6. Поля допусков формы и расположения поверхностей
- •7.7. Относительная геометрическая точность
- •7.8. Указание допусков формы и расположения поверхностей на чертежах
- •7.9. Выбор допусков формы и расположения
- •7.9.1. Выбор допусков формы и расположения для зубчатых колес
- •7.9.2. Выбор допусков формы и расположения для валов
- •7.9.3. Выбор допусков формы и расположения для крышек подшипников
- •8. Поверхности с регулярным микрорельефом
- •8.1. Образование регулярных микрорельефов
- •8.2. Параметры и характеристики поверхностей с полностью регулярным микрорельефом
- •8.3. Параметры и характеристики поверхностей с частично регулярным микрорельефом
- •8.4. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом
- •8.4.1. Трение и износостойкость
- •8.4.2. Герметичность резинометаллических уплотнений
- •8.4.3. Плавность хода
- •8.4.4. Прочность неподвижных соединений
- •Часть 2
- •6 44046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
В. М. Волков метрология, стандартизация и сертификация
Часть 2
Омск 2009
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Омский государственный университет путей сообщения
__________________________
В. М. Волков
МЕТРОЛОГИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ
Часть 2
Конспект лекций
О мск 2009
УДК 621.753:389
ББК 30.10:34.417.2
В67
Волков В. М. Метрология, стандартизация и сертификация. Часть 2: Конспект лекций / В. М. Волков; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2009. 55 с.
Вторая часть конспекта лекций содержит сведения о качественных показателях поверхностей деталей: шероховатости, волнистости, регулярных микрорельефах, отклонениях и допусках формы и расположения поверхностей.
Представлены нормируемые параметры шероховатости, волнистости, приведены принципы их выбора и правила простановки на чертежах; описаны отклонения и допуски формы и расположения поверхностей, зависимые и независимые допуски и поля допусков, регулярные микрорельефы и их параметры. Представлены методики выбора допусков формы и расположения для типовых деталей (зубчатых колес, валов, крышек подшипников), которые для удобства использования сведены в таблицы.
Предназначены для студентов 2-го и 3-го курсов специальностей 120100 – «Технология машиностроения», 150700 – «Локомотивы», 150800 – «Вагоны», 190200 – «Приборы и методы контроля качества и диагностики» – очной формы обучения, а также для студентов соответствующих специальностей заочного факультета.
Библиогр.: 15 назв. Табл. 8. Рис. 62.
Рецензенты: доктор техн. наук, профессор А. А. Кузнецов;
канд. техн. наук, доцент В. Б. Масягин.
© Омский гос. университет
п утей сообщения, 2009
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 5
6. Шероховатость и волнистость поверхности 6
6.1. Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин 6
6.2. Оценка шероховатости 7
6.3. Параметры шероховатости 9
6.4. Обозначение шероховатости поверхности на чертежах 13
6.5. Нормирование параметров шероховатости поверхности 17
6.6. Волнистость поверхности 19
7. Допуски формы и расположения поверхностей 21
7.1. Базирование и базы в машиностроении 21
7.3. Отклонения и допуски расположения поверхностей 27
7.4. Суммарные допуски и отклонения формы и расположения по-верхностей 29
7.5. Зависимые и независимые допуски 31
7.6. Поля допусков формы и расположения поверхностей 32
7.7. Относительная геометрическая точность 33
7.8. Указание допусков формы и расположения поверхностей на чертежах 33
7.9. Выбор допусков формы и расположения 39
7.9.1. Выбор допусков формы и расположения для зубчатых колес 40
7.9.2. Выбор допусков формы и расположения для валов 41
7.9.3. Выбор допусков формы и расположения для крышек подшип-ников 43
8. Поверхности с регулярным микрорельефом 44
8.1. Образование регулярных микрорельефов 44
8.2. Параметры и характеристики поверхностей с полностью регу-лярным микрорельефом 47
8.3. Параметры и характеристики поверхностей с частично регулярным микрорельефом 49
8.4. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом 51
8.4.1. Трение и износостойкость 51
8.4.2. Герметичность резинометаллических уплотнений 51
8.4.3. Плавность хода 52
8.4.4. Прочность неподвижных соединений 53
Библиографический список 54
ВВЕДЕНИЕ
Шероховатость оказывает существенное влияние на качество узлов и механизмов машин. Шероховатость в подвижных соединениях вызывает неравномерность зазоров, уменьшение фактической площади контакта и, следовательно, увеличение удельного давления, что приводит к вырыванию частиц металла, которые, попадая в смазку, оказывают абразивное действие и вызывают усиленное изнашивание поверхностей деталей в начальный период работы. Чем больше исходная шероховатость отличается от оптимальной, тем интенсивнее изнашивание в период приработки.
Прочность неподвижных соединений зависит от величины шероховатости поверхностей деталей. При запрессовке вала в отверстие микронеровности поверхностей частично срезаются, в результате чего действительный натяг уменьшается по сравнения с расчетным.
Микровпадины поверхностей являются концентраторами напряжений, что приводит к появлению усталостных микротрещин в материале деталей, работающих в циклических режимах, что может привести к разрушению (излому) деталей. Кроме того, впадины микронеровностей являются местами, где осаждаются конденсат, продукты износа и другие посторонние примеси, что приводит к образованию химических соединений кислотного или щелочного характера, т. е. впадины представляют собой очаг зарождения коррозии.
Подавляющее большинство элементов деталей, применяемых в машиностроении, имеет простейшую геометрическую форму: цилиндрические поверхности (около 70 %), плоские – примерно 12 % . Искажение формы деталей приводит к снижению их эксплуатационных свойств. В подвижных соединениях отклонения от цилиндрической формы приводят к неплавности взаимных перемещений, к быстрому износу этих соединений из-за снижения площади контакта. В подвижных соединениях искажение формы приводит к снижению прочности соединений, герметичности и точности центрирования. Вследствие этого обоснованный выбор параметров шероховатости и допусков формы расположения поверхностей является важнейшей составляющей в повышении надежности и долговечности машин.