11. Несправності і технічне обслуговування механізмів керування

Основні несправності рульового керування

№ пп	Несправність	Причини
1	Збільшений вільний хід кермового колеса	- люфт в шарнірних з’єднаннях рульових тяг - послаблення кріплення картера рульового механізму - збільшений зазор в шліцевих з’єднаннях (рульове колесо-вал рульового колеса, вал сошки-сошка ) - не відрегульовані підшипники маточин коліс - неправильно відрегульоване зачеплення між роликом і черв’яком
2	Підтікання масла	- спрацювання сальників - тріщини в картері рульового механізму
3	Важкий поворот рульового колеса	- неправильно відрегульоване зачеплення між роликом і черв’яком - відсутнє мащення в рульовому механізмі - відсутнє мащення або провернулися втулки шворнів поворотного кулака

ТО рульового керування

При ЩТО - перевіряють стан шарнірних з’єднань рульових тяг, кріплення рульової сошки , люфт рульового колеса При ТО-1 - перевіряють кріплення рульового механізму, рівень масла в картері рульового механізму, люфт в шворнях і підшипниках маточин коліс, змастити шарніри тяг рульового керування мастилом Літол-24 При ТО-2 - виконують роботи ТО-1 - регулюють зазор між черв’яком і роликом - замінюють мастило в картері рульового механізму

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

а) сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує такі граничні значення:

Граничне значення сумарного люфту, град., не більше ніж	Тип транспортного засобу
10	Легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 т
10	Автобуси з дозволеною максимальною масою до 5 т
20	Автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т
20	Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т
25	Автомобілі й автобуси, зняті з виробництва

б) є не передбачені конструкцією відчутні взаємні переміщення деталей і вузлів рульового керування або переміщення їх відносно кузова (шасі, кабіни, рами) транспортного засобу; нарізні з'єднання незатягнуті або надійно не зафіксовані;

в) зіпсований або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (на мотоциклах);

г) у рульовому керуванні встановлено деталі зі слідами залишкової деформації та іншими дефектами, а також застосовано деталі і робочі рідини, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника.

5