Cписок рекомендованої літератури.
(основної і рекомендованої).
Левчук, Новак, Конусов «Прикладная геодезія» часть 1, Недра1981г.
--------------//--------------------------//------------------ часть2, Недра 1981г.
Левчук Г. Н. «Курс инженерной геодезии» Недра 1970 г.
Лебедев Н.Н. «Курс инженерной геодезии» Недра 1970 г.
Лебедев Н. Н. «Практикум по курсу прикладной геодезии», Недра 1977 г.
Глотов Г. Ф. «Курс инженерной геодезии» Недра 1972 г.
Большаков, Левчук « Справочное руководство по інженерно-геодезическим работам» Недра 1981 г.
Хейфец, Данилевич « Практикум по інженерной геодезии» Недра 1973 г.
Видуев Г. С. «Справочник по инженерной геодезии», 1978 г.
Ратушняк О. А. «Інженерна геодезія», практикум, 1992 р.
Білятинський О. А. «Інженерна геодезія», збірник задач, 1992 р.
Клюшин Е. Б., Михилев Д. М. «Инженерная геодезія», 1990 г.
Парточинський Р. М. «Основи інженерної геодезії», Львів 1999 р.
Закатов «Инженерная геодезия», Недра, 1983 г.
Левчук Г. П., и др. «Прикладная геодезия, геодезические работы при изысканиях и строительстве инженерных сооружений», М., Недра, 1983 г.
Климов О. Д. «Основы инженерных изысканий», М., Недра 1974 г.
Карлсон А. А. и др. «Инженерно – геодезические расоты для проектирования ы строительства энергетических обьектов», М., Недра, 1990 г.
Булгаков Н.П. и др. «Прикладная геодезия, геодезические работы при инженерных изысканиях в строительстве», М., Недра, 1986 г.
«Инструкция по инженерно – геодезическим изысканиям магистральных каналов». М., Гидропроект, 1972 г.
«Инструкция по топографо – геодезическим работам при изыскании автомобильных дорог». М., Союздорпроект, 1968 г.
«Инструкция по топографо – геодезическим работам при инженерных изысканиях для промышленого, сельскохозяйственного. Городского и посилкового строителства СН-212-73», М., Стройиздат, 1974 г.
Руководство по изысканиям трасс воздушных линий електропередач 35 – 150 кв. М., Энергосетьпроект, 1977 г.
П. И. Заруднев и др. «Инженерые изыскания аеродромов», издательство оборонной промышленности, М., 1951 г.
«Пособие по инженерым изысканиям для строительства. М., Стройиздат, 1974 г.
Н. Г. Видуев, Ю. В. Полищук «Инженерные изыскания». «Вища школа», 1979 р.
М. И. Сироткин «Геодезические работы при геологических и гедрологических изысканиях для гидростроительства». Гедодезиздат, 1970 г.
Додаток 2
Зразок оформлення.
Коледж інформаційних техноголій та землевпорядкування
Національного Авіаційного Університету
Практична робота
Тема: «Аналітичне проектування траси тунелю»
Предмет: «Інженерна геодезія»
Спеціальність: «Геодезія, картографія та землеустрій»
Виконав:
студент гр. БГР-43
у
Викладач:
Опанасенко Ф.Ф.
Київ – 2011
Аналітичне проектування траси тунелю
Згідно з програмою курсу «Інженерна геодезія» в план практичних і лабораторних занять вносяться розрахунково – графічні роботи з аналітичного проектування траси тунелю.
За результатами проектування траси тунелю аналітичним способом за призначеними радіусами кругових кривих і кутами повороту запроектувати трасу лівого і правого тунелів метрополітену довжиною 1 км.
Необхідно виконати наступні роботи:
Обчислення елементів 2х кругових кривих.
Обчислення пікетажу головних точок траси на кривих лівого і правого тунелів.
Обчислення координат головних точок кривих для лівого і правого тунелів.
Обчислення координат пікетів, розміщених по осі траси лівого і правого тунелів.
Розрахунок елементів перехідних кривих .
Обчислення координат початку і кінця перехідних кривих.
Обчислення пікетажу точок перехідних кривих.
Складання плану траси лівого і правого тунелів в масштабі 1:2000.
Схема тунелів – лівого і правого.
За призначеними радіусами і кутами повороту визначають елементи кругових кривих.
Т – тангенс, К – криву, Б – бісектрису і Д – домір.
За формулами:
Т=R
tg
;
К=
;
Б=R(
або
вибирають для розбивки горизонтальних
кругових кривих за призначеним радіусом
R
і
куту повороту
ПК – початок кругової кривої.
КК – кінець кругової кривої.
ВК – вершина кута повороту визначається за схемою.
К
К=ВК-Т+К
КК=ВК+Т-Д
Тунель метрополітенів переважно будують однопутними. Для ружу потягів в прямому і зворотному напрямках споруджують два паралельні тунелі з відстанями між осями 25,4 м (за напрямом зростання пікетів – праворуч від осі траси – правий, ліворуч - лівий).
Крива №1
Н
ульові
пікети на лівому і правому тунелях
розміщуються так, щоб лінія що їх з`єднує,
була перпендикулярна до осі траси. На
кривих ділянках довжина і радіус кругових
кривих (К і R)
на лівому і правому шляхах проектується
однакові 3 рис. видно, що на правому
(внутрішньому) шляху між радіусами ОпN
і OпМ
укладається менша кількість пікетів,
ніж на лівому (зовнішньому) шляху не
будуть розміщені на одному перпендикулярі
до осі шляху, це викликає великі
незручності при будівництві експлуатації
тунелів.
Поворот – праворуч
Для усунення цих незручностей вводять так звані неправильні пікети, довжини яких можуть бути більше або менше 100м. відхилення довжини неправильного пікета від 100м визначаються за формулою.
=
+
де
=Дtg
=2
Дtg
де Д=25,4м;
-кут
повороту траси
Величину вводять в останній пікет або тільки лівого шляху рівними частинами, але з різними знаками в останній пікет лівого і правого тунелю.
На рис. значення вводять зі знаком «+» і отримують «неправильний пікет» довжиною більше 100м на величину .
Крива №2
О
бчислення
пікетажу головних точок траси на кривих.
Лівого в правого тунелів
Поворот – ліворуч (Крива №1)
Поворот – ліворуч