Пролив Босфор, лоцманская проводка (рисунок). Дать описание.

Босфор — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным, а в паре с Дарданеллами — со Средиземным. Босфор является частью внутриевразийской границы. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город Стамбул.

Д лина пролива около 30 км. Максимальная ширина пролива 3 700 м на севере, минимальная ширина – 700 метров (это самый узкий межконтинентальный пролив). Глубина фарватера от 33 до 80 м.

Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период. В Босфоре 2 течения - верхнее с Севера на Юг (скорость 1,5-2 м/с) и нижнее - в обратную сторону (скорость 0,9-1 м/с).

Берега пролива соединяют два моста: Босфорский мост длиной 1074 метров (завершён в 1973) и Мост султана Мехмеда Фатиха длиной 1090 метров (построен в 1988) в 5 км к северу от первого моста. Планируется строительство третьего автодорожного моста в северной части пролива на побережье Черного Моря. Мост протяжённостью 1275 метров свяжет скоростную дорогу Northern Marmara с Трансъевропейской Магистралью.

Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, Закавказья и юго-восточной Европы. Помимо сельскохозяйственных и промышленных продуктов, большую роль в экспорте через Босфор играет нефть из России и Каспийского региона.

В зимы 1621—1669 годов, пролив покрывался льдом. Эти времена были характерны общим понижением температуры в регионе и получили название Малый ледниковый период.

Проливы - это естественные морские проходы, соединяющие между собой части моря.

Перечислить основные порты Нидерландов и Дании. Дать описание порта Роттердам (рисунок).

Основные порты Нидерландов: Роттердам, Амстердам.

Основные порты Дании: Копенгаген, Орхус, Фредерисия, Норбю, Оденсе.

Г ород Роттердам расположен на северном рукаве дельты реки Рейн при впадении в него реки Маас в провинции Южная Голландия. Роттердам каналом соединен с Северным морем.

По данным 2004 года Роттердам является седьмым портом мира по количеству обрабатываемых контейнеров (TEU) стал первым портом Европы, который превысил планку контейнерного грузооборота в 10 млн.TEU. Этот показатель ставит порт Роттердам на шестое место среди всех контейнерных портов мира после Сингапура, трех китайских портов и южнокорейского порта Пусан. Степень контейнеризации грузоперевозок через порт Роттердам очень высока. В настоящий момент на территории порта контейнерные грузы обрабатываются на 11 контейнерных и 17 многофункциональных терминалах.

Несмотря на существующую мощность контейнерных терминалов, работающих в настоящее время, порт Роттердам постоянно наращивает свои контейнерные мощности введением фидерного контейнерного терминала Feeder Terminal длиной 11 метров и глубиной 11 метров, рассчитанного для обработки контейнерных грузов, поступающих в порт на фидерных судах.

Н аиболее значимым сектором деятельности порта Роттердам является нефтехимическая промышленность и обработка генеральных грузов. В восточной части порта расположены крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы.

Порт является важнейшим центром по обработке насыпных, наливных, контейнерных и других грузов как внутри Европейского континента, так и по всему миру. Сейчас порт Роттердам обеспечивает порядка 3,3% валового национального продукта Голландии.

В 2010 году грузооборот порта составил 430 млн тонн.

В настоящий момент через причалы голландских портов и терминалов ежегодно проходит свыше 540 млн. тонн грузов самой широкой номенклатуры.

Интенсивное движение вынудило Роттердам после 1600 г. построить большой порт с 10 новыми широкими причалами. После 1870 г. прокладывается новый морской путь, Ниуве Ватервех - канал длиной 18 км, обеспечивший более короткий и прямой выход к морю. С этого времени Роттердам стал портом мирового значения, и график его перевозок становился все более интенсивным. Поэтому в период с 1870 по 1940 гг. были построены 20 новых причалов, часть из них громадных размеров

Роттердамский порт, в котором ежегодно швартуются более 30 000 морских судов, сегодня самый большой в мире: он протянулся больше, чем на 30 км в сердце города, вдоль берегов реки Маас и Ниуве Ватервех, "старого" канала 1870 г., который стал началом будущего города.

В последние десятилетия в устье канала построен Европорт - грандиозная платформа в море для швартовки больших океанских судов, которым осадка позволяет войти в город.

В Северо-Западной Европе нет портов, которые можно было бы назвать конкурентом Роттердаму в секторе нефтеналива и химических грузов.