2 Организационный раздел

2.1Организация труда рабочих

2.1.1 Определение штатного количества рабочих

(21)

где - штатное количество рабочих, чел

- годовая трудоемкость работников ТО-1, ТО-2, Д-1, ТР а/м, чел-ч.

- эффективный годовой фонд рабочего времени, ч.

Где - число календарных дней в году;

- число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году;

- число дней отпуска;

- число дней невыхода на работу по болезни и для выполнения государственных обязанностей;

- продолжительность рабочей смены, ч.

2.1.2 Распределение трудоемкости рабочих по постам зон ТО

Таблица 8

Номер поста	Номер рабочего места	Число исполнителей	Специальность	Квалификация	Обслужив. агрегатов
1	2	1	Слесарь по ремонту а/м	4	Сцепление коробки передач карданная передача
	2	1	слесарь	4	Передний мост и рулевое
2	3	1	Слесарь автомеханик	3	Кузовная кабина
	4	1	Слесарь	3	Тормоза
	5	1	Бригадир	5	Следит за качеством работ

2.1.3 Метод организации труда рабочих (описать сущность и преимущество методов спец.бригад)

Рис. 1 – Схема управления объектом проектирования

Организация труда рабочих методом специализированных бригад – это такая форма организаций, при которой бригады рабочих выполняют определенный вид ТО и ремонта а/м. То есть создаются специализированные бригады для выполнения ежедневного обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТР а/м. На каждую специализированную бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение соответствующего вида ТО или ремонта по всем а/м АТП.

+ Данный метод способствует повышению производительности труда при сдельной оплате труда,

- обеспечивающее ответственности и отсутствие материальной заинтересованности рабочих в конце работы.

2.1.6 Режим труда и отдых рабочих

Количество рабочих дней в году – 249

Количество смен в сутки – 1

Начало смены – 8.00

Конец смены – 17.00

Начало обеденного перерыва – 12.00

Конец обеденного перерыва – 13.00

Распределение регламентируемых перерывов

1. 3-х минутный перерыв в начале (рабочего дня) первого часа

2. 10-минутный перерыв в начале 3-его часа

3. 60-минутный перерыв на обед в конце 4-ого часа.

4. 10-минутный перерыв в конце 7-го часа

5. 7-минутный перерыв в начале 9-го часа рабочего дня.

Структура рабочего времени

Рабочее время – 480 минут, в том числе: а) оперативное время -420 мин.; б) обслуживание рабочего места 13 минут; в) подготовительно-заключительное время – 17 минут; г) регламентированные перерывы 30 минут.

2.2 Организация производства

2.2.1 Метод организации и управление производством

Метод организации управления производством принимается: методом специализированных бригад, т.к. организация труда принята этим же методом.

Рис. 2. – Организационно-производственная структура технической службы

2.2.2 Метод организации технологического процесса ТО

Описать сущность и преимущество метода организации ТО на специализированных постах поточных линий

Рис. 3 – Схема технологического процесса ТО

На КТП осуществляется инвентарный и технологический прием с линии и оформляется принятое АТП документация. Затем а/м направляется в зону ЕО, где они проходят уборочно-моечные работы и заправляются топливом, маслом. Далее все исправные, а/м направляются в зону хранения, а нуждающиеся в ТО и ремонте, в соответствующие производственные зоны ЕО ТО, часть а/м после КТП поступают в зону хранения или ожидания ТО и ремонта. Эти а/м проходят ЕО позже. При необходимости дальнейшего уточнения неполадок, а/м направляется на посты Д.

Рис. 4 – Схема ….

2.2.3 Методы планирования работ по ТО

Описать сущность метода планирования по пробегу.

Применяется метод планирования ТО по фактическому пробегу.

В системе учета принятых на предприятиях на каждой а/м ведется лицевая карточка, где записывается ежедневный пробег а/м, принятый пробег между ТО и отмечается день фактического выполнения каждого ТО. Техник по учету просчитывает по лицевой карточке, фактический пробег от последнего обслуживания и если он соответствует или близок у принятому.

«-» Не позволяет наглядно видеть потребность в обслуживании парка на ближайший период.

2.2.4 Организация по подготовке производства при ТО и ТР.

В целях повышения эффективности использования рабочего времени основных ремонтных рабочих они освобождаются от вспомогательных функций по подготовке производства, которые выполняются

централизованно специализированным подразделением комплексом подготовки производства, объединяющим следующие структурные подразделения.

1. Участок комплектаций, обеспечивающий комплектование оборотного фонда, подбор запчастей по заданию отдела управления, необходимых для выполнения регламентных и ремонтных работ.

2. Промежуточный склад, обеспечивающий хранение агрегатов.

3. Транспортный участок, осуществляющий перегон а/м и транспортировку тяжелых агрегатов.

4. Моечно-дефектовочный участок, обеспечивающий приемку всех агрегатов, узлов и деталей снятых с а/м.

5. Инструментальный участок, обеспечивающий хранение, выдачу и ремонт инструментов.

2.2.5 Контроль качества выполняемых работ

Контроль качества является составной частью производственного процесса. Целью контроля является предупреждение брака и повышение качества. Основным показателем качества является продолжительность безопасной работы а/м после ТО и Р. Полный контроль качества и объема работы по ТО а/м занимает до 50% времени исполнителей, т.к. нужно повторить работу исполнителя. Значительную долю контрольных функций осуществляют мастера соответствующих производственных подразделений.

Контроль качества работ выполняемых на а/м осуществляется непосредственно на постах диагностики. Качество узлов и агрегатов снятых с а/м контролируется на соответствующих производственных участках. Контроль осуществляется визуально, с помощью диагностического оборудования.

Для снижения затрат времени иногда после ТО используется выборочный контроль. Выполнение назначенного текущего ремонта контролируется по содержанию заявки на ремонт записанного на месте учета. Если при контроле установлено, что все назначенные работы выполнены в соответствии с техническими условиями, а а/м готов к выпуску, то механик подписывает лист учета, а а/м отправляется на линию.

2.2.6 Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность

Общие требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей.

Для обеспечения безопасности и безвредности работ, снижения трудоемкости, повышения качества ТО и ТР автомобилей работы следует проводить на специально оборудованных постах , оснащенных необходимыми устройствами, приборами инвентарем.

Обеспечение противопожарной защиты.

Для пожарной охраны АТП создают добровольные пожарные бригады. повышения эффективности пожарно-профилактической работы и улучшения противопожарного состояния объектов проводят общественные смотры.

Средства пожарной сигнализации.

На них возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима на АТП и его производственных участках, складах и других объектах. Для Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь и радиосвязь. Для изоляции реагирующих веществ используют негорючие сыпучие материалы (песок), жидкие вещества (химическая пена), газообразные вещества (азот), твердые вещества (кошма, листы металла).

3 Конструкторская часть

3.1 Назначение приспособления и область применения-приспособление для снятия колпачков с подшипников задней полуоси

автомобилей ЗИЛ.

3.2 Устройство и принцип действия

Съемник колпачков с подшипников

Приспособление состоит из:

Ось с резьбой, уравновешивающие грузы, переходная головка на большие диаметры, защитный колпачок резьбы.

Принцип действия съемника:

Закрепляем съёмник под углом к подшипнику, проворачивая его постепенно и прилагаем усилие на ручку съёмника, проворачивая по резьбе он выдавит колпачок подшипника.

3.3 Экономическая эффективность

Приспособление позволяет понизить трудоемкость работ, сохранность деталей; повышает безопасность.

Заключение

Расчетно-технологический раздел: произведена корректировка исходных нормативов, определен коэффициент технической готовности, подобрано технологическое оборудование и оснастка для агрегатного участка, рассчитана производственная площадь, разработана технологическая карта.

Организационный раздел: определено штатное количество рабочих, произведено распределение трудоемкости работ и рабочих по выполняемым работам.

Конструкторская часть: выбрано приспособление, изучено его устройство и принцип действия.

При своевременном и правильном решении выше перечисленных задач, коэффициент технической готовности повышается.

Содержание

Введение ……………………………………………………………………..... 1 Расчетно-технологический раздел ………………………………………..

1.1Исходные данные……………………………………………………………...

1.2Технологический расчет... ……………………………………………………

Технология работ ………..……………………………………………………..