Контрольные вопросы.
1)Для каких цепей применяеться дифференциальные реле на ЭПС постоянного тока?
2)На каком принцепи основана работа деффернциального реле?
3)Сработает ли дефференциальное реле при возникновении режима не поллного короткого замыкания в цепи якорей тяговых двигателей в режиме рекуперативного движения ? почему?
4)Как осуществляеться регулировка уставки срабатывания дефференциальных реле ипроверка правельностиих включения на ЭПС?
1)Для каких цепей применяеться дифференциальные реле на ЭПС постоянного тока?
При полных коротких замыканиях в цепи тяговых двигателей или вспомогательных машин ток электровоза быстро увеличивается до величины, при которой автоматически отключается БВ.
2)На каком принцепи основана работа деффернциального реле?
Когда замыкание на «землю» происходит через какое-либо сопротивление или при этом в цепи остается часть включенных тяговых двигателей, ток неполного короткого замыкания может не достигнуть величины, на которую отрегулирован БВ. В таком случае этот ток опасен для целости электрического оборудования, находящегося под его воздействием. Чтобы защитить оборудование от неполных коротких замыканий, в силовых цепях тяговых двигателей, вспомогательных машин и отопления имеются дифференциальные реле.
3)Сработает ли дефференциальное реле при возникновении режима не поллного короткого замыкания в цепи якорей тяговых двигателей в режиме рекуперативного движения ? почему?
Если же на участке силовой цепи между катушками реле произойдет короткое замыкание на «землю», то ток в катушке / возрастет, а в катушке 3 уменьшится. При этом в магнитопроводе возникает магнитный поток, равный разности потоков катушек 1 и 3, якорь притянется к магнитопроводу и разомкнет контакты 5, включенные в цепь удерживающей катушки БВ, и БВ отключится.
4)Как осуществляеться регулировка уставки срабатывания дефференциальных реле и проверка правельностиих включения на ЭПС?
Дифференциальное реле выполнено на номинальное напряжение 3000 В и ток 1600 А. Блок-контакты (два подвижных и два непод-
вижных) рассчитаны на номинальное Напряжение 48 В й ток 6 А Вес реле равен 19,35 кг.
В силовой цепи вспомогательных машин и отопления электро воза установлено дифференциальное реле 17СВ
Так же как и у реле 15СВ, магнитопровод , состоящий из листов электротехнической стали, укреплен между угольниками латунными болтами. Каждая из катушек и выполнена из двух полукатушек, намотанных из шинной меди сечением 3X9 мм2. Каждая из полукатушек имеет по 20 витков. Снаружи они покрыты эпоксидной смолой.
Одна из катушек дифференциального реле 17СВ включена между БВ и цепью электродвигателей вспомогательных машин, другая — между цепью вспомогательных машин и «землей».
Реле срабатывает (якорь притягивается к магнитопроводу ) при разнице тока в его катушках 5 А.
Дифференциальное реле выполнено на номинальное напряжение 3000 В и ток 50 А. Блок-контакты реле, помещенные в корпусе, изготовлены на номинальное напряжение 48 В и ток 6 А. У реле имеется два подвижных и два неподвижных блок-контакта. Реле весит 10,34 кг.