3.1. Основные положения организации смазочного хозяйства
Типовая последовательность операций со смазочными материалами и отработанными нефтепродуктами может быть представлена следующей схемой: состав оборудования - эксплуатационная документация
расчет потребности в смазочных материалах - оформление поставок - доставка нефтепродуктов на шахту
бригада обеспечения оборудования смазочными материалами - технические средства обеспечения оборудования смазочными материалами - обеспечение операций доливок, пополнений и полных замен - контроль качества смазочных материалов в оборудовании
- сбор и хранение отработанных нефтепродуктов -доставка на нефтебазу УМТС отработанных нефтепродуктов.
Годовая потребность шахты в смазочном материале определенного сорта, кг:
Qш=( Qзnз+qnp+Qa) nуnм
где Qз-количество масла для одной полной заправки узла, кг;
nз - число замен масла в году;
q – расход масла на доливку кг/ч;
np – число рабочих часов в году;
Qa – резерв масла для аварийных заправок;
nу – число узлов в машине;
nм – число машин в шахте.
Нефтепродукты в резервуары хранения должны сливаться только закрытым способом, обеспечивающим минимальные потери нефтепродуктов. При этом резервуары хранения должны герметично закрываться. Нефтепродукт каждой марки должен перекачиваться и сливаться по трубам, освобожденным от остатков нефтепродуктов других марок. Не следует выполнять эту операцию, если по одному и тому же трубопроводу перекачиваются совместимые между собой масла. При перекачке по одному трубопроводу несовместимых масел первые смешанные порции последних должны направляться в резервуары для хранения отработанных нефтепродуктов соответствующих групп в зависимости от марки принимаемого нефтепродукта.
Категорически запрещается при сливе допускать смешивание между собой жидких нефтепродуктов различных видов и марок: любых марок смазочных и гидравлических масел с бензинами, керосинами, дизельными топливами; смазочных и гидравлических масел. В случае, если по каким-либо причинам произошло смешивание двух масел различных марок или смазочного масла, рабочей жидкости или эмульсола с другими нефтепродуктами, в том числе и со светлыми нефтепродуктами (бензинами, керосинами, дизельным топливом), образовавшаяся смесь должна рассматриваться как некондиционный нефтепродукт, подлежащий отнесению к отработанным нефтепродуктам.
Для доставки смазочных материалов в шахту к месту работы оборудования могут применяться специальные контейнеры, разработанные институтом Днепрошахт и НПО Углемеханизация, однако серийное производство их не налажено. Поэтому на многих шахтах для этих целей применяют специально переоборудованные грузовые вагонетки.
Вагон ВГ-3,3 чистый, новый обваривается изнутри по всем швам. В торцевой части вагона внизу вырезается отверстие Ø300...400 мм и изготавливается люк, который закрывается крышкой с прокладкой. Если вагон служит для перевозки масел типа И-20...40 или шахтола, то в другом торце вагона дополнительно вваривается кран Ø2 для отбора масла в шахте. В вагонах для перевозки эмульсии кран Ø2 не ставится. Сверху вагон заваривается металлическим листом толщиной 4...6 мм всплошную и врезается горловина Ø4...6, служащая для закачки и выкачки жидкости из вагона. Горловина плотно закрывается во избежание попадания в вагон грязи. Люк в торцевой части служит для периодической чистки внутренней части вагона.
Отработанные масла, слитые при замене, должны быть собраны в специальные емкости отдельно по сортам и маркам. Эти масла загрязнены механическими примесями и продуктами окисления, но могут быть использованы на шахте на различные технологические нужды, например, в качестве котельно-печного топлива, для смазывания грубых механизмов. Отработанные масла могут также быть подвергнуты регенерации на специальных предприятиях или непосредственно на шахте.
Основные способы регенерации следующие:
Отстой. Масло заливают в отстойник и выдерживают в течение 3...4 суток. Вредные примеси оседают на дно отстойника.
Фильтрация. Нагретое масло пропускают через фильтры (войлок, фильтровальная бумага, волокнистый асбест).
Сепарация. Нагретое масло пропускают через центрифуги.
Адсорбция. Масло очищают с помощью адсорбентов, т. е. веществ, которые поглощают вредные примеси. Применяются отбеливающие глины, активированный уголь и т. п.
Коагуляция. В масло добавляют связующие вещества - концентрированную серную кислоту, водные растворы кальцинированной соды и т. п. Взаимодействие коагулянтов с примесями приводит к образованию тяжелых соединений, выпадающих в осадок.
На шахтах в основном применяется отстой и фильтрация масла, иногда совместно с обработкой отбеливающими глинами.