- •Занятие № 2. Лекция – 2 часа.
- •Тема: Организация технической эксплуатации судов. То-1,то-2,то-3,то-4,то-5.
- •Влияние эксплуатации на надёжность судов.
- •Структура производства.
- •Совершенствование планирования в судоремонте.
- •Выявление нарушения сплошности металла.
- •Восстановление деталей сваркой.
- •Восстановление деталей металлизацией распыливанием.
- •Восстановление деталей пластическим деформированием.
- •Восстановление деталей переводом их в ремонтный размер.
- •Консервация изделий.
Восстановление деталей металлизацией распыливанием.
Металлизация распыливанием применяется для восстановления размеров изношенных деталей и повышения их работоспособности. Металлизацию осуществляют путём направления на деталь расплавленного металла (сталь, латунь, бронза, алюминий ).Вылетающие из металлизатора со скоростью 100-300 м/сек капли металла расплющиваются при ударе о деталь, заполняя все неровные поверхности и обеспечивая механическое сцепление напылённого слоя с основным металлом. Толщина покрытий может достигать 5-10мм. По принципу расплавления металла различают электродуговой, высокочастотный и газовый способ металлизации.
Технологический процесс металлизации состоит из подготовки детали, расплавления проволоки, нанесения покрытия, обработки детали после металлизации и контроля качества.
К числу достоинств металлизации распыливанием следует отнести: высокую производительность, возможность напыления любого металла, возможность варьирования в широких пределах толщиной покрытия, отсутствия колебания детали. Недостатками металлизации являются пониженная по сравнению с другими способами прочность сцепления с основным металлом и большой процент выгорания легирующих элементов при электродуговом способе.
Занятие № 22 – 2 часа
Практическая работа № 13: «Методы наплавок применяемые в судоремонте при восстановлении деталей».
- 26 -
Занятие № 23. Лекция – 2 часа.
Тема: «Восстановление деталей гальваностегией. Восстановление деталей пластическим деформированием».
Гальваностегию применяют в тех случаях, когда необходимо получить и прочно сцеплённые покрытия. При ремонте судов наиболее часто используют следующие методы восстановления деталей с помощью гальваностегии: осталивание, хромирование, никелирование, цинкование, лужение и т.п.
Технологический процесс нанесения гальванических покрытий на деталь состоит из подготовки поверхности, изолирования поверхностей, не подлежащих гальванизации; электролитического нанесения покрытия; промывки, нейтрализации, очистки и иногда полирования поверхности.
Подготовка деталей заключается в механической обработке, электрополировании, обезжиривании, травлении и декапировании. Цель механической обработки – восстановление формы детали, устранение поверхностных трещин, язвин и придание поверхности высокой чистоты. Основными способами механической обработки поверхности являются: пескоструйная очистка, протачивание, шлифование и полирование, механическое и электрохимическое.
Восстановление деталей пластическим деформированием.
При местных статических и динамических перегрузках детали механизмов и конструкций деформируются настолько, что их дальнейшая нормальная эксплуатация становится невозможной. Такие детали можно восстановить правкой – механической, термической и термомеханической. Выбор способа правки зависит от величины деформации, размеров детали и физических свойств металла.
Механическая холодная правка изгибом заключается в том, что деталь имеющая стрелку прогиба, с помощью пресса изгибают в противоположную сторону со стрелкой прогиба, который обычно бывает больше первоначального прогиба, так как после снятия усилия возможно уменьшение деформации за счёт упругости вала.
Термический способ правки заключается в нагревании ограниченных участков детали с выпуклой стороны. В результате нагрева металл стремится расширится, но противодействие соседних холодных участков приводит к появлению сжимающих усилий.
Занятие № 24 – 2 часа
Практическая работа № 14. «Применение никелирования в судоремонте».
Занятие № 25. Лекция – 2 часа.
Тема: «Восстановление детали эпоксидными компаноудами. Восстановление деталей переводом их в ремонтный размер»
Эпоксидные компаноуды (составы) представляют собой многокомпонентные системы, в которые входят эпоксидные смолы, отвердители, пластификаторы и наполнители. Эпоксидные компаноуды применяются для заделки раковин, восстановления наружных поверхностей изношенных втулок, лопастей гребных винтов, устранения сквозных разрушений в трубопроводах, уплотнения пористых отливок, защиты от коррозии валов и т.д.
- 27 -
Технологический процесс восстановления детали с помощью эпоксидных компаноудов состоит из подготовки детали, приготовления компаноуда, нанесения компаноуда, обеспечение его полимеризации и обработки поверхности. Подготовка детали заключается в обработке поверхности, подлежащей восстановлению; при наличии капиллярных свищей или тонких трещин производится разделка поверхности.