- •Экзамен «Безопасность в чс»
- •1.Понятие о природных и техногенных опасностях. Допустимый риск и критерии его приемлемости.
- •2.Определение чрезвычайной ситуации (чс). Классификация чс по масштабам распространения, поражающему воздействию. Типовые стадии развития чс.
- •3.Система гражданской защиты населения от чс. Принципы организации. Режимы функционирования рсчс. Силы и средства ликвидации чс.
- •4.Аварии на химически опасных объектах, основные характеристики химического заражения, факторы, влияющие на величину зоны химического заражения.
- •5.Типы химических аварий. Причины, основные поражающие факторы.
- •6.Аварии на радиационно-опасных объектах, типы аварий, основные группы гигиенических нормативов облучения, зоны радиационного заражения.
- •7.Радиационное воздействие на человека (внешнее, внутреннее). Однократное, многократное, острое облучение. Соматические, стохастические, генетические последствия облученного человека.
- •8.Аварии на пожаро и взрыво-опасных объектах, классификация зданий и сооружений по огнестойкости, производств по пожарной опасности, виды пожаров, основные поражающие факторы пожара и взрыва.
- •9.Виды транспортных аварий. Причины, особенности отдельных видов транспортных аварий.
- •Аварии на железнодорожном транспорте
- •Автомобильные аварии и катастрофы
- •Аварии на водном транспорте
- •Авиационные аварии и катастрофы
- •10.Современные биологические угрозы. Характерные признаки биологических аварий. Дестабилизирующие факторы при биологических авариях.
- •12.Основные характеристики землетрясения. Прогноз землетрясений. Спасательные операции в зонах разрушений землетрясерний.
- •Классификация землетрясений
- •Принципиальная организационно-технологическая схема проведения поисково-спасательных работ
- •13.Опасные явления, сопровождающие извержения вулканов. Методы прогноза будущих извержений вулканов. Мероприятия по уменьшению последствий от извержения вулканов.
- •14.Характеристика чс гидрологического характера. Спасательные работы в условиях наводнений.
- •15.Характеристика чс метеорологического характера. Мероприятия по уменьшению последствий ураганов и бурь.
- •16.Характеристика природных пожаров.
- •17.Характеристика основных видов оружия массового поражения
- •18.Принципы организации защиты от чс. Основные мероприятия по защите объектов экономики и населения в чс.
- •19.Инженерная защита населения. Классификация защитных сооружений. Требования, предъявляемые к убежищам.
- •20.Эвакуация и рассредоточение персонала оэ и населения. Виды и способы эвакуации. Порядок проведения эвакуации и рассредоточения.
- •21.Классификация средств индивидуальной защиты, применяемых в условиях чс.
- •22.Устойчивость работы объектов экономики в чс. Оценка надежности системы защиты персонала объекта.
- •23.Содержание аварийно-спасательных и других неотложных работ при чс. Последовательность проведения асднр.
- •24.Ликвидации последствий заражения. Специальная обработка, санитарная обработка. Методы и способы обеззараживания. Технические и индивидуальные средства обеззараживания.
9.Виды транспортных аварий. Причины, особенности отдельных видов транспортных аварий.
Трансортная авария- авария на транспорте (катастрофа), повлекшая за собой гибель людей,причинение пострадавшим телесные повреждения, уничтожение и повреждени транспортного средства или ущерб природн среде.
Виды:
ДТП
ЖД
Авиа
Аварии на водном трансп
Аварии на магистр трубопроводе
Аварии на подземном транспорте
Причины
Аварии на железнодорожном транспорте
Основными причинами аварий и катастроф являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.
Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов.
К сожалению, количество аварий на железнодорожном транспорте не сокращается. Ежегодно погибает до 3 тыс. человек, уничтожается имущество, государство несет огромные убытки.
Автомобильные аварии и катастрофы
Причины дорожно-транспортных происшествий могут быть самые различные. Это, прежде всего, нарушение правил дорожного движения, техническая неисправность автотранспорта, превышение скорости движения, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом, слабая их реакция и др. Нередко причиной аварий и катастроф становится управление автотранспортом лицами в нетрезвом состоянии. К серьезным дорожно-транспортным происшествиям приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности.
Другой причиной дорожных аварий является неудовлетворительное состояние дорог. Иногда на проезжей части можно видеть открытые люки, неогороженные и неосвещенные участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков. Все это в совокупности приводит к огромным потерям.
Аварии на водном транспорте
Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.
Авиационные аварии и катастрофы
К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.
Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.
Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.